輸送・安全・環境 フロリダに再びインターシティを 原題：Return of the inter-city train ●著者・所属：David Lustig ●誌名：RGI: Railway Gazette International Vol.171 No.10（2015-10） pp.31-34 ●言語：英語 ●原文中図：7 ●表：0 フロリダ州の東海岸に沿ってマイアミ∼オーランド間 車両の入札の公告は 2012 年 5 月から行われた。発注仕様 385km を最高速度 200km/h で結ぶインターシティを 2 年 は、10 両の客車を 2 両のディーゼル機関車がはさむ構成 以内に走らせるための工事が始まった。第 1 期工事はマイ で、オーランドまでの全線を 3 時間以内で走行でき、2 つ アミとウエストパームビーチの 107km で、全線が複線化 の等級の合計定員が 400 名を確保できることである。ま される。この区間は最高速度 125km/h であるが、完成時 た EPA（米国環境保護庁）の第 4 次規制などの規格を満た に部分開業して、16 往復の列車が運転される予定である。 すことも求められる。さらに乗客に高齢者が多いことを 考慮して、客車は 2 階建てにはしない。落札したのはシー メンスを中心としたグループであり、機関車はアムトラ ックの ACS-64 形機関車を元に設計した Charger 形で、交 流主電動機はオハイオ州、電力変換装置はジョージア州 で製造される。エンジンはカミンズ社製である。 提案されているウエストパームビーチ駅は「オープン」なデザインで、ペ デストリアンデッキが整備され、各種店舗、オフィス、住居も設けられる 出典 RGI: Railway Gazette International フロリダの鉄道路線図 出典 RGI: Railway Gazette International 5 World Railway Technology 2016.1
© Copyright 2024 ExpyDoc
