輸送・安全・環境貨車の車両・地上間データ伝送システムの進展原題：Keeping track of rail freight ●著者・所属：Reinhard Christeller ●誌名：RGI: Railway Gazette International Vol.172 No.2（2016-2） pp.47-49 ●言語：英語 ●原文中図：4 ●表：1 貨車から各種の情報をリアルタイムで地上に伝送する源方式は 2 種類に分けられる。一つは車軸端に発電機を設ことで、鉄道貨物輸送に革命的変化をもたらすことがでけてケーブルでセンサにつなぐ方式、もう一つは長寿命きる。これは道路のトラックでは 1970 年代から始まってバッテリーを搭載する方式である。Wascosa 社は 2016 年いる。鉄道でのメリットとして、安全輸送の向上（脱線、に 1,500 両のコンテナ車にリアルタイム車上測定、伝送シ車軸発熱、車輪フラット、輸送品の損傷などをリアルタステムを取り付ける予定である。電源は寿命 6 年のバッテイムで把握）、コスト低減（状態監視保全による検修の効リーを採用する。スウェーデンの Rushbill Rail では、既に率化、リアルタイム輪重測定による積載率の向上）、荷主車上と地上の両方にセンサを設置している。車上のセンサービスの向上（リアルタイムでの位置の把握、到着時刻サで脱線、フラット、ブレーキの凍結などを検知し、地予測の精度向上）などが挙げられる。車上のセンサ等の電上で分岐器の損傷などを検知している。オーストリアの PJM Messtechnik 社は、輪重変動のモニタにケーブル方式を採用している。電源となる車軸端の発電機が写真の中央に示されている出典 RGI: Railway Gazette International 11 World Railway Technology 2016.4 Wascosa 社のコンテナ車に GPS 位置モニタ装置が取り付けられている出典 RGI: Railway Gazette International