市場需要に沿って列車ダイヤの要求を正確に反映したアルゴリズム

輸送・安全・環境
市場需要に沿って列車ダイヤの要求を正確に反映したアルゴリズム
原題：!NFORDERUNGSGERECHTE!LGORITHMENZUREFlZIENTENMARKTGEEIGNETEN4RASSENBELEGUNG
●著者・所属：Constanze Streizig：ダルムシュタット交通工科大学、学術員、ドイツ
Andreas Oetting：ダルムシュタット交通工科大学、教授、ドイツ
Ullrich Martin：シュツットガルト工科大学、教授、ドイツ
Karl Nachtigall：ドレスデン工科大学、教授 , ドイツ
●誌名：ETR: Eisenbahntechnische Rundschau Vol.65 No.7+8（2016-7+8） pp.24-29
●言語：独語 ●原文中図：5 ●表：1
ATRANS は DFG（ドイツ研究振興協会）によ
って設立された共同プロジェクトで、その目標
は列車ダイヤをどのように最適に構成するのか
を評価し、路線需要に適したネットワーク全体
のダイヤを設定することである。関係者は決め
られた運転の品質を遵守しつつ、インフラを効
果的に使用するアルゴリズムを開発中である。
出典 ETR: Eisenbahntechnische Rundschau
DFG プロジェクトである ATRANS における追加列車の設定
スペイン高速列車の事故調査報告書への疑念
原題：3AFETYNEEDSTRANSPARENCY
●誌名：RGI: Railway Gazette International Vol.172 No.8（2016-8） p.25
●言語：英語 ●原文中図：1 ●表：0
2013 年 7 月にスペインのサンチアゴ・デ・コンポステー
ラで発生し、81 名の死者を出した高速列車の脱線転覆事
故の調査報告書は、スペインの事故調査機関 CIAF により
公表された。しかし、ERA（欧州鉄道庁）
は 2016 年 7 月に、
「CIAF の調査は利害関係者からの独立性に疑念がある」と
発表した。このなかで
「運転士の速度制限遵守違反とヒュ
ーマンエラーだけが強調され、軌道の設計や信号の配置
についての検討が不十分である」
と述べている。
730 系デュアルパワー車両は速度 80km/h 制限
の曲線に 179km/h で進入した
出典 RGI: Railway Gazette International
9
World Railway Technology 2016.10

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