軌道と道路への柔軟性̶軌陸車の活用

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鉄道誌 抄録
鉄道誌
抄録
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ロングレールはより長くつながる
原題:Long
rails will last longer
●誌名:RGI: Railway Gazette International Vol.171 No.8(2015-8) pp.42-43
●言語:英語 ●原文中図:3 ●表:0
軌道・構造物
溶接を回避し、レールの寿命を延伸す
る戦略の一環として、ユニオンパシフィ
ック鉄道は長尺の頭部熱処理レールを採
用する。同鉄道は 2015 年 5 月、最初の頭
部熱処理レール用の特注溶接プラントを
米国に建設した。これにより、ロングレ
ールの取扱いが可能となった。専用船を
利用して 146m のロングレールを日本か
ら輸入し、440m の長さに溶接される。こ
れが同鉄道のネットワークで輸送される。
2014 年には概ね 1500km の新線と 380 万
本のまくらぎが施工された。高強度の頭
ストックトンにある貯蔵場所は、溶接のために最大 3000 本のレールを収容できる
部熱処理レールは新日鉄住金から供給さ
れる。
出典 RGI: Railway Gazette International
軌道と道路への柔軟性̶軌陸車の活用
原題:Flexibel
auf Schiene und Straße - der Einsatz von Zweiwegefahrzeugen
●著者・所属:Tim Meinken ; 実習生 , ドイツ
●誌名:EI: Eisenbahningenieur Vol.66 No.10(2015-10) pp.40-46
●言語:独語 ●原文中図:12 ●表:0
鉄道運行のほぼすべての事業に適合す
る軌陸車があり、多くの場合、純粋な鉄
道車両より、経済的で柔軟性がある。装
置は多くの場合、モジュール式アッセン
ブリーを使用して改良され、場合によっ
ては完全に特別な構造が使用される。本
記事では、種々の事業エリアからいくつ
かの単独デザインを図示して、現在の車
両について概観する。
メルセデス・ベンツの Actros 3346 をベースとしたレール溶接用の軌陸車
出典 EI: Eisenbahningenieur
World Railway Technology 2016.1
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