衛星利用列車制御システム 3InSat のコスト効率分析原題：Cost efﬁciency analysis of the satellite based train control system 3lnSat in Germany ●著者・所属：Benedikt Scheier ; DLR（ドイツ航空宇宙センター）, 交通システム研究所 , 調査員 , Anja Bussmann ; 同 , 同 , 同 , Florian Brinkmann ; 同 , 同 , 同 , Uwe Wendland ; DB Netz 社 , ETCS Requirements Management, 同 ●誌名：SD: SIGNAL+DRAHT Vol.107 No.11（2015-11） pp.36-40 ●言語：英語 ●原文中図：3 ●表：2 DB Netz 社は、低密度線区における従来の列車制御システムに対し、費用対効果に優れた代替システムを開発している。このために、 3InSat システム（列車防護のための衛星ベースのプラットフォーム）の中で、線路上に信号のない ERTMS 地域システム ETCS レベル 2 として、従来信号との価格比較を行った。その結果、3InSat は主に物理的なユーロバリスから仮想バリスに置き換えることで、コスト節約の可能性があることが判明した。 3InSat の楽観的と悲観的なシナリオ（累積コスト）出典 SD: SIGNAL+DRAHT 未来は車内信号にある情報・信号通信原題：The future lies in cab signalling ●著者・所属：Frank Heibel ; コンサルタント , メルボルン CBTC and ETCS プロジェクトアドバイザー ●誌名：RGI: Railway Gazette International Vol.171 No.11（2015-11） pp.30-34 ●言語：英語 ●原文中図：6 ●表：0 パース、シドニー、メルボルン、ブリスベーンのオーストラリアの 4 大都市では、急速な人口増加に対応して都市鉄道網の輸送容量を大幅に増やすために、高度な列車制御を導入することを模索している。州当局は、通勤鉄道プロジェクトへ投資する方が、道路に投資するよりもコストパフォーマンスがよいことを認識している。従来の信号システムから CBTC や ETCS レベル 2 による車上制御システムに変更することで、輸送容量を増大するアウトラインを示している。関係各所が協調して財源を確保する必要がある。 ETCS レベル 1 は、シドニー郊外の大規模ネットワークにおける自動列車防護を提供するための好ましい方法として選択されているが、レベル 2 に向けて移行方法が不明なままとなっている出典 RGI: Railway Gazette International 31 World Railway Technology 2016.1