SWR2 MANUSKRIPT ESSAYS FEATURES KOMMENTARE VORTRÄGE SWR2 Zeitwort 03.06.1989 Tempo 100 auf der AVUS empört die Berliner Von Reinhard Hübsch Sendung: 03.06.2016 Redaktion: Ursula Wegener Produktion: SWR 2016 Bitte beachten Sie: Das Manuskript ist ausschließlich zum persönlichen, privaten Gebrauch bestimmt. Jede weitere Vervielfältigung und Verbreitung bedarf der ausdrücklichen Genehmigung des Urhebers bzw. des SWR. Service: SWR2 Zeitwort können Sie auch als Live-Stream hören im SWR2 Webradio unter www.swr2.de oder als Podcast nachhören: http://www1.swr.de/podcast/xml/swr2/zeitwort.xml Autor: Rund 18.000 Fahrzeuge krochen über den Kurfürstendamm, um PS- und lautstark gegen diese Geschwindigkeitsbeschränkung zu protestieren, aufgerufen hatte dazu der ADAC. Die knapp sieben Kilometer lange AVUS-Strecke bildete die letzte in Westberlin, in der noch freie Fahrt für freie Bürger möglich gewesen war, und jetzt? Vis à vis von Honeckers Arbeiter- und Bauernstaat wähnten sich Westberlins Automobilisten und Motorradfahrer von (Zitat) "sozialistischer Gleichmacherei" überfahren, das Tempolimit galt ihnen als "Folterwerkzeug aus der Horrorkiste"; der CDU-Bundestagsabgeordnete Jochen Feilcke meint gar, die "Bürgerschreckkoalition" von Sozialdemokraten und Grünen habe den Berlinern "auch die letzten Bereiche selbstbestimmter Lebensfreude genommen". Dabei hatte Verkehrssenator Horst Wagner (SPD) gute Argumente für das ausbremsen von Mantas und Moto Guzzis, von Harleys und Hondas angeführt. O-Ton Horst Wagner: „Wir hatten in den Jahren 86 und 87, 77 bzw. 70 Verkehrsunfälle auf diesem Abschnitt und hatten 88 eine Steigerung auf 108 Verkehrsunfälle, ein Toter, vierzehn Schwerverletzte, 38 leicht Verletzte. Ich meine, das ist eine erschreckende Bilanz, die beweist, dass die Berlinerinnen und Berliner und die anderen Nutzer, die auf diesem Abschnitt die Richtgeschwindigkeiten offensichtlich nicht sehr ernst genommen haben und gerast sind. Denn bei fast allen Unfällen war Raserei Anlass der beklagenswerten 108 Verkehrsunfälle.“ Autor: Daß der ADAC gegen die Senatsentscheidung opponierte, erboste wiederum Schriftsteller wie Günter Grass und den Grafiker Klaus Staeck, die dazu aufriefen, man möge den Verein verlassen – 400 sollen ihnen gefolgt sein. wer heute hört, wie sich Volkes Stimme damals hochtourig zwischen Charlottenburg und Schöneberg mit dem ADAC gegen Tempo 100 empörte, mag sich amüsieren wie Bolle. O-Ton: Berliner Bürger: „Idiotisch, ist das doch Mensch, können sie doch sagen was sie wollen. In welchem Staat leben wir denn überhaupt? Leben wir in der Freiheit oder wo?“ Autor: Apropos Freiheit: während die Berliner Kiez-Grössen PS-Freiheit für sich reklamierten, wurde zeitgleich in den Radio- und Fernsehprogrammen berichtet, wie auf dem Pekinger Tian’anmen Platz tausende der chinesischen Demokratiebewegung um ihre Freiheit gebracht wurden. BMW hatte in einem Protestschreiben den Berliner Senat aufgefordert, die Geschwindigkeitssperre zurückzunehmen, und die Kfz-Händler zwischen Tegel und Tempelhof gaben rhetorisch noch einmal richtig Gas: so ein Fahrzeug müsse auch aus technischen Gründen schon einmal hochtourig gefahren werden, wurde argumentiert, das sei nur auf der AVUS möglich gewesen. O-Ton Berliner Kfz-Händler: 1 „Ja, da ist was dran, das muss auf hohe Drehzahl gefahren werden, damit mal alles ausbrennt, da sind ja Rückstände, die sich an Ventilen und Kolben festsetzen und deswegen ist es gut, wenn ein Motor mal richtig ausgefahren wird.“ Autor: Auch am Abend dieser turbulenten Tages kam die Stadt nicht zur Ruhe – um Tempo 100 wurde nun an den Stammtischen, bei Berliner Weiße mit Schuss, bei Buletten und Schrippen gestritten. Währenddessen lauschten 22.000 junge und junge gebliebene auf der Berliner Waldbühne drei alten Herren, die Pop-Geschichte geschrieben hatten: die Bee Gees, also die drei Brüder Gibb, deren ältester, nämlich Barry Gibb mit einem Bandscheibenleiden auf die Bühne geklettert war. Zuvor hatte sein Bruder Maurice noch erklärt, die drei Rock-Senioren würden weitermachen, Zitat "bis wir im Rollstuhl sitzen" – auf der AVUS hätten sie damit bis heute keine Geschwindigkeitsprobleme. 2
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