区発送数（人）回収数（人）回収率（％）北 168 87 51.8 東 309 178 57.6 中央 432 239 55.3 江南 160 80 50.0 秋葉 184 105 57.1 南 101 51 50.5 西 417 240 57.6 西蒲 130 63 48.5 合計 1,901 1,043 54.9 ❷新バスシステム事業の優先順位に関する資料を読んだ上で、あなたの考えに近いものは？ ❸新バスシステム事業の効果に関する資料を読んだ上で、あなたの考えに近いものは？添付した資料の要旨添付した資料の要旨 ①公共交通の充実は、今年度の市政世論調査で、今後市としてもっと力を入れてほしい施策の 33位中６位に入る、要望の高いものである。 ②新バスシステムは、本市の今年度の歳出一般会計予算3,663億円のうち約0.2％の９億円で、全市的な公共交通の利便性向上につなげることができる、投資効果の高い事業である。新バスシステムの導入で、都市部のバスが集約され主に郊外線で約450本の増便となる。また、バスの走行距離を維持し減便に歯止めをかけることで、支援が必要な生活交通の充実を図ることができる。回答数 1,845 賛成どちらかといえば賛成 99 （5.4％）どちらでもない・分からない 158 （8.6％）どちらかといえば反対 1,500 反対 487 （26.4％）回答数 1,008 1,000 回答数（人）割合（％）資料の内容について理解できた資料の内容について一部理解できた（ほとんど理解できなかった）資料の内容について全く理解できなかった 60.6 245 23.9 117 11.4 43 4.2 1,027 100 そのほか合計 622 項目回答数（人）割合（％）資料の内容について理解できた資料の内容について一部理解できた（ほとんど理解できなかった）資料の内容について全く理解できなかったそのほか合計 ❺④で賛成・どちらかといえば賛成、どちらでもない・分からないと回答した人へ伺います。期待する最も大きな理由は何ですか？順位理由 4 ❹資料を読んだ上で、あらためて新バスシステム事業を進めることについて、あなたの考えに近いものは？ 2,000 項目新バスシステム・ＢＲＴ特集結果をお知らせしますことし夏頃の運用開始を予定している、ＢＲＴ導入と全市的なバス路線再編による新バスシステムに対する、第２回反復型意識調査の結果をお知らせします。この調査は、 ❶区別発送数と回収数 ※質問は居住区と氏名を聞いた ■第２回調査概要調査期間１月９日（金） ∼27日（火）消印有効調査対象 1,901人（第１回調査で調査期間内に回答した人）回答数 1,043人回収率 54.9％ ※全６問。無回答などにより、全体の回答数（1,043人）と各設問の回答数は一致しません。また、割合は小数点以下第２位を四捨五入して表記したため、合計が100にならない場合があります第２回反復型意識調査平成 27 年 2 月 22 日（8）新バスシステムに対する市民の皆さんの懸念や不安を把握する資料を作る上での参考とするため、設問④⑤⑥は、前回からの意識の変化を把握するために設けました。もバス交通が継続していけるように 25 10 Í しようと実施しているものです。 12 16 新交通推進課︵☎０２５・２２６・２７５５︶ 19 第１回の調査は、無作為に抽出した歳以上の市民５２７０人に対し 11 て実施しました。全問の回答用紙 36 なる﹂が・５㌫で１位となりました＝⑤＝。第２回調査結果を送り、昨年月日から月１日期待する最も大きな理由としては、第１回調査で２位だった﹁今後 11 までに㌫にあたる１９０１人から 28 回答を頂きました。 12 第１回調査の結果や、上位６位までの懸念や不安に対する回答など 26 は、本紙月日号と１月日号に反対する最も大きな理由としては、第１回調査と変わらず﹁ほかに優先すべき事業がある﹂が・４㌫ 26 掲載しています。 35 で１位でした＝⑥＝。 14 市報にいがた第２回となる今回は、第１回の回答者１９０１人を対象に調査を行いました。 47 賛成・どちらかといえば賛成が、前回の㌫から・１㌫へ増え、ど 59 ちらでもない・分からないは・４㌫から・７㌫へ、反対・どちらかといえば反対は・６㌫から・２㌫へ、いずれも減少しました＝④＝。 17 対象者には、全６問の回答用紙とともに、次の３点を同封し、読んだ上での回答をお願いしました。１点目は、第１回の調査結果の概要です。２点目は、第１回の調査で新バスシステムについての懸念や不安に対し、必要性や効果を説明す反対する理由として特に多かった、新バスシステム事業に対する優先順ることで、前回と比較して意識の変化が見られました。回答者に送付した資料と調査の詳細は、市政情報室︵市役所本館１階︶で閲覧できます。また、市ホームページにはそれらと合わせ、新バスシステムの最新情報も公開しています。位についてと、同事業と連節バス導 27 入の目的・効果に対する説明資料です。３点目は、そのほかの懸念事項に対するＱ＆Ａ集です。その結果、１月９日から日までに、約半数の１０４３人から回答を頂きました＝下段①＝。なお、今後、第３回の調査も実施今回の調査の主な目的として、設する予定です。問②③は、今後、新バスシステムに関第 2504 号回答数割合第１回順位回答数割合 592 58.5 237 23.4 129 12.7 54 5.3 1,012 100 108 （10.7％） 464 （25.1％） 246 （24.4％） 178 （17.7％） 500 230 （22.8％） 637 （34.5％） 246 （24.4％） 0 （人）第１回第２回 ❻④で反対・どちらかといえば反対、どちらでもない・分からないと回答した人へ伺います。反対する最も大きな理由は何ですか？順位理由回答数割合 145 第１回順位回答数割合 26.4% １ 311 22.8% １今後もバス交通が継続していけるようになる 119 25.5% ２ 107 16.5% １新バスシステム事業よりもほかに優先すべき事業がある２連節バスなどにより、まちや公共交通のイメージが変わる 81 17.4% ２ 107 16.5% ２新バスシステム事業ではまちの活性化にならない 66 12.0% ４ 129 9.5% ３車を使えない人や高齢者の外出する機会が増える 76 16.3% １ 115 17.8% ３新バスシステム事業の進め方に懸念・不満がある 44 8.0% 11 33 2.4% ４まちの活性化につながる 41 8.8% ４ 70 10.8% ４利便性が高まるのは都心部だけであり、郊外に効果がない 39 7.1% ２ 171 12.5% ５郊外バス路線が増便される 31 6.7% ６ 30 4.6% ５乗り換えによる手間が増え、不便になる 36 6.6% ６ 81 5.9% ― そのほか 118 25.3% − 218 33.7% ― そのほか 219 39.9% − 638 46.8% 466 100% 合計 647 100% 549 100% 合計 1,363 100% 合計合計