地球規模の環境問題酸性雨砂漠化砂漠化酸性雨酸性雨砂漠化熱帯雨林の破壊熱帯雨林の破壊砂漠化現在の環境問題の特色 ●環境問題の第一の波： 1960年代の公害 ●環境問題の第二の波：現在の「地球環境問題」 ①酸性雨、オゾン層破壊、地球温暖化、砂漠化、熱帯雨林破壊、生物種の減少、海洋汚染などのように、問題が地球規模 ②加害者と被害者とを区別できない。 ③環境問題、資源問題、人口問題、経済格差問題等が一体化 ④現在の被害以上に将来の被害の問題単位電力量当たりの硫黄酸化物量と窒素酸化物量硫黄酸化物汚染の実態 ●重油中の硫黄化合物の燃焼で二酸化硫黄（ SO2 ）が生成 ● 大気中： SO2 + 酸化性ガス（O2 , O3 など) → SO3 SO2 + H2O → H2SO4（硫酸） ●硫黄酸化物による被害：喘息などの呼吸器病、酸性雨 ●日本の大気中の硫黄酸化物濃度は、脱硫技術により激減 ●しかし、世界的には今も被害がある窒素酸化物汚染の実態 ●窒素酸化物： NOｘ（NO + NO2 ；ノックス）酸性雨、光化学スモッグ、呼吸器病の原因物質 ●高温で：大気中の N2 + O2 → 2 NO （サーマルノックス）燃料中の窒素原子 + O2 → 2 NO （燃料ノックス） ●大気中で： 2 NO + O2 → 2 NO2 ， 3 NO2 + H2O → 2 HNO3 （硝酸、強酸性）+ NO ●窒素酸化物はここ 20 年間減っていない ← 主な発生源である自動車の増加化石燃料からの硫黄排出量と窒素排出量硫黄排出量窒素排出量大気中の二酸化硫黄と二酸化窒素ガソリンエンジンとディーゼルエンジン ●ガソリンエンジン ● 排気ガスによる汚染が少ない ●出力当たりの CO2の排出量が多い ●ディーゼルエンジン ●ガソリンエンジンより燃料効率が高い → 出力当たりの CO2の排出量が少ない。 ●粒子状物質が排出される ●酸素過剰の状態でないと働かない ●ハイブリッド車： →窒素酸化物濃度減らすのが難しいガソリンエンジンやディ－ゼルエンジンと電気モ－タ－の両方を備えたもの → 燃料効率が高い ●燃料電池車：開発中酸性雨の生成機構 CO2 + H2O → H2CO3 （炭酸： pH = 5.6) SO2 + O2 → SO3 SO3 + H2O → H2SO4（硫酸） NO + O2 → NO2 NO2 + H2O → HNO3（硝酸）