交換式キャリアー交換式荷台の概要交換式荷台の概要交換式キャリアーは荷台を素早く入れ替えるために使用するもので、これによって融通性が向上し車両の休止時間が低減します。この準備は、オプションとして工場に注文することができます。詳細情報は「工場装着のオプションパッケージ」のセクションに記載されています。荷台の例： • コンテナ • オープンプラットホーム • オープン式サイドまたはリヤウォール付きボックスボディ最も一般的なタイプの荷物スワップは、ドライバーが上昇した荷台の下で車両を後進させる、エアサスペンションを使って車両を上昇させる、荷台をロック装置に固定する、です。荷降ろしの高さは、どの荷台を使用しているかによって異なります。車両の荷降ろしの高さは、選択されているタイヤのタイプやサブフレームの高さといった架装のデザインなど、車両の仕様によって異なります。 347 697 交換式荷台の捻り剛性は、荷台のタイプおよび車両走行時の荷台の有無によって柔軟から剛直へと変化することがあります。 06:10-04 発行 4 ja-JP 1 (7) © Scania CV AB 2014, Sweden 交換式キャリアー交換式荷台の概要デザインスワップボディフレームは次のような設計にすることができます： 1 351 473 1. サポートポイントを分配、サブフレームなし。荷降ろしの高さによって数種の類別があります。 2. 一体型サブフレームを、シャシフレームの全長、あるいはその一部に沿わせて取り付ける。 2 安全性 351 472 交換式キャリアーにはストッパーを取り付け、荷積み中に荷台がキャブのリヤウォールにぶつからないようにしなければなりません。一体型サブフレームの例 06:10-04 発行 4 ja-JP 2 (7) © Scania CV AB 2014, Sweden 交換式キャリアー推奨事項推奨事項取り付けスカニアからの推奨は以下の因子に対する最良の全体的解決を与えます： • フレーム振動への感応性 • 積荷の配分 • ドライバーコンフォート注記：上記に関して車両を最適化するには、一体型サブフレームの使用を推奨します。重量および高さの最適化という点においては、分割型サブフレームの使用、もしくはサブフレームを全く使用しないという方法にも一理あります。しかしこの場合、走行快適性が影響を受けます。これは、走行快適性は架装またはサブフレームのデザイン、ならびにサブフレームへの固定方法に依存するためです。架装は、フロントアクスル圧力が許す限り前方に配置してください。 06:10-04 発行 4 ja-JP 3 (7) © Scania CV AB 2014, Sweden 交換式キャリアー推奨事項接合型サブフレームを使用したスワップボディフレームサブフレームはできる限りフロントアクスルに近い箇所で、シャシフレームに接触させて取り付けなければなりません。通常、フレキシブルブラケットがサブフレームのフロント部に、固定ブラケットがリヤ部に使用され、フロントリヤスプリングブラケットの直前から始まります。長いリヤオーバーハング付きのトラックでは、最後部位置にフレキシブルアタッチメントを装備することが時には適切であることがあります。図の A および B 寸法は、軸間距離およびリアオーバーハングの長さに依存します。ただし、これらの寸法は 900 mm を超えてはいけません。 A A A B 349 051 875 接合型サブフレームを使用したスワップボディフレーム 06:10-04 発行 4 ja-JP 4 (7) © Scania CV AB 2014, Sweden 交換式キャリアー推奨事項フロントアクスルの中央とサブフレームの前端部の間の距離およびフロントブラケットフロントアクスルの中央とサブフレームの前端部との間の最大許容距離： • エアサスペンション付きフロントアクスル： 600 mm • リーフスプリングサスペンション付きフロントアクスル： 800 mm • エアサスペンション付きフロントアクスル：550 ～ 700 mm の範囲で出来る限り前方へ。 • リーフスプリングサスペンション付きフロントアクスル：550 ～ 875 mm の範囲で出来る限り前方へ。 600 327 097 フロントアクスルのセンターと第一サブフレームアタッチメント間の距離： 800 エアサスペンションまたはリーフスプリングサスペンション付き車両のフロントエンド 06:10-04 発行 4 ja-JP 5 (7) © Scania CV AB 2014, Sweden 交換式キャリアー推奨事項二分割型サブフレームを使用したスワップボディフレーム固定した架装アダプターブラケットを用いて、短いフレームセクションをシャシフレームにしっかり押し付けて取り付けることができます。荷重が最適な状態に配分されるよう、フレームセクションをサスペンションのサポートポイントの近くに配置してください。 351 474 横方向のたわみを防止し良好な走行性を維持するため、ねじれに対する剛性を持つビームをエンドビームや交差補強として使用する、あるいはこの双方を組み合わせるなどして、ボギーまたはリヤアクスルの第一ドライブアクスルの後ろでシャシフレームを補強してください。 06:10-04 発行 4 ja-JP 6 (7) © Scania CV AB 2014, Sweden 交換式キャリアー推奨事項サブフレームなしのスワップボディフレーム通常、荷台は、スペーサとして当板を用いる以外はシャシフレームのアッパーフランジ上に直接載っているか、もしくはシャシフレームの荷重を逃がすための局所的なサポートの上に載っています。このサポートは、代替の荷降ろし高さがスワップボディフレームにある場合、折りたたむことができます。コンテナのロックおよびサポートが固定されているメンバーには、大きな力がかかります。そのため、これらのメンバーの取り付け箇所と直結させてクロスメンバーをシャシフレームにインストールしてください。これによって、フレームサイドメンバーのウェブが曲がることを防止します。 351 137 横方向のたわみを防止し良好な走行性を維持するため、ねじれに対する剛性を持つビームをエンドビームや交差補強として使用する、あるいはこの双方を組み合わせるなどして、ボギーまたはリヤアクスルの第一ドライブアクスルの後ろでシャシフレームを補強してください。 06:10-04 発行 4 ja-JP 7 (7) © Scania CV AB 2014, Sweden