身近な公園再生事業平成17年度（２００５年度）から事業開始これまでに１２１箇所の公園で再生活動が行われています。花壇づくりの活動の様子（南区仁保公園） 250 市内の公園づくり(1) 東部河岸緑地（京橋川左岸（平野橋～御幸橋））平成16年度（2004 年度）完成（南区）寺山公園（平地部）平成19年度（2007年度）完成（安佐北区） 251 市内の公園づくり(2) 平和記念公園慰霊碑前照明灯整備平成22年(2010年)6月完成「ひろしま・パーク・レストルーム」デザインコンペによる新型公園トイレ平成20年度（2008年度）以降、これまでに12基完成日生西公園（西区） 252 ハナミズキ2001事業ハナミズキ2001事業は、20世紀の初めに日米友好の象徴として交換されたサクラとハナミズキの故事にならい、米国市民から寄贈を受けたハナミズキの種子や苗木を育成し、京橋川河岸緑地などに植樹して、平和への願いを緑に託した新しい形の日米友好交流を行うものです。【ハナミズキ植樹式の開催】記念植樹を行う秋葉忠利広島市長とジェラミー・ハリス(Jeremy Harris)ホノルル市長平成16年（2004年）１1月17日～同月19日に開催された第１回日米都市サミット広島2004 に合わせ、京橋川河岸緑地において開催。また、ハナミズキ植樹式は、日米交流150年委員会から日米交流150周年記念事業として認定を受けた。【ボランティアによる並木づくり】植樹活動を行う秋葉忠利広島市長と児童たち平成17年（2005年） 11月16日～同月18日に、京橋川河岸緑地の全域において、京橋川周辺の小学校６校の児童や並木づくりを行う市民ボランティアの参加を得て、約４００本のハナミズキを植樹。市長も参加し、市民や児童と交流を深めた。 253 景観政策の抜本的見直し ■従来の景観政策の枠組 ■景観協議制度に基づく建築物や屋外広告物等の景観誘導広島市都市美計画昭和昭和56年（1981年）年） 3月策定（1）都市美協議制度（2）平和大通り沿道建築物等美観形成要綱（3）リバーフロント建築物等美観形成協議制度（4）西風新都アーバンデザイン推進要綱（5）原爆ドーム及び平和記念公園周辺建築物等美観形成要綱（6）縮景園周辺建築物等美観形成要綱【こうした取組をさらに発展】 254 【風景づくりマスタープラン】・広島市の魅力ある風景づくりに関する基本的な方針（平成14年（2002年）1月策定）・広島市の魅力ある風景づくり基本計画（平成16年（2004年）3月策定） ■目標平和都市として個性と魅力ある「ひろしま」の風景の創造景観法（平成17年（2005年）6月全面施行）【景観政策の抜本的な見直し】 ― 要綱による景観協議制度から景観法に基づく景観計画による届出制度へ ― （景観誘導のより一層の充実） 255 ■新たな景観政策の枠組広島市景観条例（平成18年（2006年）4月策定）広島市景観形成基本計画（平成20年（2008年）2月策定） ■目標国際平和文化都市「広島」の個性と魅力ある景観の形成 ■取組の基本的な方針（1）平和都市としてのたたずまいの形成（2）水や緑を生かした潤いと安らぎを与える景観の形成（3）文化の香り高い都市空間の形成（4）にぎわいがあり、ホスピタリティの心を感じることができる都市環境の創出（5）都市特性、地域特性を生かした個性ある景観の形成（6）魅力ある景観をはぐくむ心のかん養 ■重点的景観形成地区景観上特に重要であり、かつ、景観形成の優先性の高い地区を「重点的景観形成地区」として設定（原爆ドーム及び平和記念公園周辺地区等18地区）広島市景観計画（平成24年度（2012年度）策定・平成25年度（2013年度）秋施行予定） ※重点的景観形成地区（18地区）を含む市域全体を対象にした景観法に基づく景観計画計画により建築物や屋外広告物等の景観誘導を実施 256 市民ボランティアによる路上違反広告物の除却（広島市路上違反広告物除却推進員制度）平成15年（2003 年）10月開始市長が認定した路上違反広告物除却推進団体に加入している市民の方を推進員に任命し、「はり紙」、「はり札」、「立看板」等の違反広告物の除却権限の一部を委任することにより、推進員がボランティアで違反広告物の除却活動を行うことができるようになりました。活動実績平成23 年(2011年)2月現在、94団体、781人の推進員が活動しています。推進員の活動により、違反広告物の除却件数が、平成15年度(2003年度)は11,289件でしたが、平成21年度(2009年度)は2,659件に減尐しています。 257 広島高速道路の整備(1) 広島東沼田高速 1 号線高速５号線高速４号線広島東～馬木間 H18.10開通温品ＪＣＴ全線 H13.10開通中広高速３号線宇品高速２号線全線 H22.4開通凡仁保ＪＣＴ吉島例供用区間未供用区間仁保～宇品間 H12.3開通宇品～吉島間 H22.4開通公共事業区間 258 広島高速道路の整備(2) 高速1号線（広島東）高速２号線（東雲）高速３号線（吉島）高速４号線（中広） 259 交差点交通処理の見直しによる渋滞対策 ○既存の道路空間や施設を効率的に利用し、尐ない経費で効果を上げる対策として、広島県警や国土交通省と連携し、車線運用、信号現示等の見直しによる即効性のある対策を推進平成14年度（2002年度）から、41か所の交差点において対策を実施対策後三篠町３丁目交差点右折車線の増設（１→２車線）と青信号の時間配分の見直しにより、ピーク時の渋滞長が対策前に比べ約６割減尐した。 260 広島市総合交通戦略平成２２年（2010年）７月策定広島市総合交通戦略とはこれからの広島市の陸上交通に関する交通政策の進路の全体像（新たな交通ビジョン）を示すとともに、そこに掲げた政策理念を実現するために、必要となる交通施策（交通ビジョン推進プログラム）を取りまとめたものである。平成22年（2010年）7月平成16年（2004年）6月新たな交通ビジョン一部見直し新たな交通ビジョン・交通施策の理念・施策コンセプトと方向性平成17年（2005年）7月交通ビジョン推進プログラム・具体的な交通施策と整備プログラム（平成（平成17年度～19年度までの３か年）広島市総合交通戦略計画期間を 10年間に拡大＋交通ビジョン推進プログラム（平成（平成29年度までの10年間） 261 新たな交通ビジョン政策理念「ひと・環境にやさしく、活力ある広島の交通体系をめざして」自動車に過度に依存するこれまでの交通体系を見直し、自動車と公共交通の分担バランスを考慮しつつ、交通体系の軸足を公共交通等へシフトさせるとともに、すべての市民が自由に移動する権利を保障するという立場から交通施策を展開していく。施策コンセプト政策理念を実現するため、三つの施策コンセプトと九つの力点を置くべき方向性を整理した。今回の見直しでは、すべての人の「移動権」を保障するという観点を盛り込むとともに、地球温暖化問題の深刻化への対応として、公共交通に加え、自転車の利用促進という観点から「自転車の『都市交通手段』として復権」を位置づけた。 262 【政策理念】ひと・環境にやさしく、活力ある広島の交通体系をめざして【施策コンセプト１】都市の活性化や都市生活の快適化に貢献する交通へ公共交通の「生活インフラ」としての充実・強化高速性・定時性を備えた「経済インフラ」の整備自転車の「都市交通手段」としての復権人が安全で自由に移動できる交通環境の整備【施策コンセプト２】都市の魅力づくりに貢献する交通へ「行きよい」都心づくりのための交通環境の整備都心の回遊性・にぎわいを創出する交通環境の整備【施策コンセプト３】都市経営の効率化に貢献する交通へ交通需要マネジメントの推進既存ストックの有効利活用民間活力の活用 263 263 交通ビジョン推進プログラム計画期間平成20年度（2008年度）～平成29年度（2017年度）取組施策公共交通43施策、道路関係77施策、交通需要マネジメント8施策合計128施策プログラムの更新本プログラムの計画期間は、10年間にわたることから、この間の社会情勢の変化や施策を取り巻く実施環境の変化、検討状況の進展等が予想されます。このため、本プログラムの中間時点に当たる平成25 年度を目途に、プログラムの見直しも含め、更新に取り組む。 264 マイカー乗るまぁデーの推進毎月2･12･22日を「マイカー乗るまぁデー」と定め、クルマを利用してはダメというものではなく、クルマに過度に依存するライフスタイルを見直し、市民一人ひとりが上手なクルマの使い方を考え、実践・体験することを通じて、地球温暖化の防止に貢献する行動の輪を広げていく取組を推進マイカー乗るまぁデーくらぶマスコットキャラクター「まぁデーくん」キャンペーンの様子 265 路面電車のＬＲＴ化都市の魅力を高めるため、利便性向上や環境改善に優れた路面電車のＬＲＴ化（※）を推進（※）LRT化：Light Rail Transit（ライト・レール・トランジット）の略で、定時性・速達性・快適性などに優れ、人にも環境にもやさしい路面電車にすること。交通系ＩＣカード「ＰＡＳＰＹ」の導入（21年10月17日市内全線導入済）、低床路面電車22編成の導入、横川駅構内への乗り入れや横川駅からの都心便の復活、電車優先信号5箇所の稼働、電車接近表示装置の全線設置などが円滑に進められるよう本市として支援・協力展覧会の開催グリーンムーバーマックス交通結節点の整備（横川駅構内への乗り入れ） 266 ＬＲＴ都市サミット広島２００９ ◆地球環境にやさしい都市づくりを目指し、公共交通振興のための都市間の連携強化を図ることを目的に、路面電車のLRT化に取り組む国内11都市の首長が集まる「LRT都市サミット広島2009」を、平成21年（2009年）10月30日（金）及び31日（土）の2日間、広島市において開催 ◆サミットでは、路面電車のLRT化に向けた意見交換・情報交換を行い、LRT化によるまちづくりの推進や公共交通を中心とした社会の実現など、5項目に関するサミット宣言を取りまとめ【開催概要】 ◆主催広島市 ◆共催広島電鉄株式会社 ◆参加都市札幌市、富山市、豊橋市、京都市、岡山市、松山市、高知市、長崎市、熊本市、鹿児島市、広島市（１１都市） ◆参加者数（入場者数） 2日間延べ約１，３００人グリーンムーバーマックスの車内首長会議 267 白島新駅の整備(1) 大町駅ＪＲ沿線から都心核への速達性向上ＪＲ沿線とアストラムライン沿線のアクセス強化ビッグアーチ横川駅白島新駅広島駅西広島駅都心核マツダスタジアム 268 白島新駅の整備(2) 今後のスケジュール平成22年度（2010年度） ▶デザインコンペを実施し設計者を選定 ▶測量及び実施設計平成23年度（2011年度） ▶工事着工（期間は３年間を想定）平成26年（2014年）春開業予定 ※ イメージ（今後変更あり。） 269 ＪＲ可部線沿線の活性化と利用促進ＪＲ可部線活性化連携計画新駅整備（２箇所） ●ハード整備を伴う施策 ①電化延伸・新駅整備による駅勢圏拡大 ②利便性・速達性の向上・配線変更、駅施設の改良など ●ソフト施策 ①地元のまちづくり活動の活性化と情報発信 ②環境を意識した交通手段選択への啓発活動 ③既存バス路線の運行ダイヤ見直しなど可部駅配線変更ＪＲ可部駅西口広場 270 自転車都市ひろしまの推進 ○路面標示による自転車と歩行者の視覚的分離 ○自転車走行空間整備計画の策定 ○コミュニティサイクルシステムの導入に向けた検討（佐伯区の社会実験の様子）（市道西１区駅前観音線）（デルタ市街地の自転車ネットワーク計画）放置自転車対策の推進 ○駐輪場の整備 ○自転車利用者への指導・啓発活動 ○放置自転車の撤去（市営駐輪場）自転車利用者のマナーアップ ○街頭などにおける交通ルール・マナーの啓発 271 広島港の港湾施設整備広島港では、国際コンテナターミナルや宇品旅客ターミナルを整備し、国際物流拠点及び海上旅客交通の拠点としての機能強化を図った。広島港国際コンテナターミナル（出島地区）（平成15年（2003 年）3月完成）広島港宇品旅客ターミナル（宇品地区）（平成15年（2003年）3月完成） CFS（小口貨物集積所）ガントリークレーン 272 港湾倉庫を活用した商業施設を開店広島港宇品地区で、古い倉庫を商業施設に修復・転用し、賑わいのある魅力的な水際空間を創出した。複合商業施設・平成17年（2005年）12月複合商業施設（インテリアショップ、カフェレストランなど）オープン広島競輪場市営さん橋宇品波止場公園 273 広島西飛行場の市営化１路線展開の方向性・首都圏国際空港や関西国際空港を結ぶフィーダー路線・安定したビジネス需要と時間距離で優位性が発揮できる東京路線２地域の活性化・マルシェ型商業施設など賑わい施設の導入・観音マリーナとの連携による「瀬戸内」をテーマとした観光振興平成23年（2011年）3月、広島市議会において広島シティ空港条例案を否決。関連予算を削除３ビジネス需要の確保・ビジネスジェットの利用促進などによる地域経済の活性化 274 広島地下街開発株式会社の経営改善減損会計適用（平成17年（2005年）9月中間決算）により債務超過となり、借入金等返済のための資金調達が困難となったため、平成18年（2006年）3月に、広島市、関係金融機関及び同社による経営改善スキームを策定した。経営改善スキームの内容広島地下街開発㈱・経営改善（経費削減等）紙屋町シャレオ金融機関・長期貸付金の金利引下げ、返済期間延長など広島市・金融機関融資に対する損失補償・貸付金の金利引下げ、返済繰延 ●会社設立平成２年（1990年）１２月１７日 ●紙屋町シャレオ開業日平成１３年（2001年）４月１１日経営改善スキーム実施後は、資金不足が解消され、安定した経営を続けている。 275 広島駅南口開発株式会社の経営改善金融機関への返済資金の不足による債務不履行を回避するため、平成17年（2005年） 8月に、広島市、関係金融機関及び同社等による経営改善スキームを策定した。経営改善スキームの内容広島駅南口開発㈱・経営改善（経費削減等）広島市・現物出資（敷地、床）・資金貸付権利者・賃料の引き下げエールエールＡ館 ●会社設立 ●会社設立昭和６３年（1988年）１１月１日昭和６３年（1988年）１１月１日 ●エールエールＡ館開業日 ●エールエールＡ館開業日平成１１年（1999年）４月２０日平成１１年（1999年）４月２０日金融機関・返済期間の繰延など核テナント・敷金の拠出経営改善スキーム実施後は、資金不足が解消され、安定した経営を続けている。 263 広島高速交通株式会社の経営改善バス事業の規制緩和による影響など、厳しい経営環境を改善するため、平成15年（2003年）３月に、アストラムライン経営健全化計画を策定した。経営健全化計画のスキーム広島市・単年度貸付広島高速交通㈱・利用促進・関連事業収入増加・人件費・物件費等の削減・銀行からの短期借入に対する損失補償日本政策投資銀行・同行からの長期借入金の繰上償還 ●会社設立昭和62年(1987年)12月1日 ●アストラムライン開業日平成6年(1994年)8月20日平成24年度（2012年度）単年度黒字を目標として、経営の安定に努めている。 277