Neue Studie: 2. Röhre führt zu massiv mehr Lastwagen am Simplon Mit der 2. Röhre würde der Gotthard zur kürzesten vierspurigen Strassenverbindung zwischen Nord- und Südeuropa. Die Folgen davon: eine Verdoppelung von einer auf zwei Millionen Transitlastwagen pro Jahr auf der Gotthard-Route. Eine neue Studie zeigt nun: Der Verkehr über den Simplonpass würde noch stärker zunehmen als am Gotthard selbst. Jeden Morgen stehen in den Agglomerationen Hunderttausende im Stau. Die Situation wird sich in den nächsten Jahren weiter verschärfen. Eine Simulation des ETH-Spin-Offs Senozon zeigt: Eine 2. Röhre am Gotthard bringt das Fass vollends zum Überlaufen. Werden dereinst beide Röhren doppelspurig befahren, kommt man auf der Westumfahrung Zürichs zu keiner Tageszeit mehr am Stau vorbei, im Grossraum Luzern kommt es zum Verkehrskollaps, und das Tessin wird überrollt. Verdoppelung der Lastwagenzahl Eine Überraschung bietet die Senozon-Untersuchung für den Simplon und für den San Bernardino: Weil es auf der Gotthard-Route oft kein Durchkommen mehr gibt, nimmt die Zahl der Lastwagen im Wallis und in Graubünden überdeutlich zu. Bei einem vierspurigen Betrieb am Gotthard kommt es am Simplon und am San Bernardino zu einer Verdoppelung der Lastwagenzahlen im Vergleich zu heute. Dies weil der Gotthard-Strassentunnel wegen der Lastwagenflut auch bei 2 Röhren an Kapazitätsgrenzen stösst, wenn der Güterverkehr nicht verlagert wird. Wird hingegen das Verlagerungsziel von 650'000 Lastwagen pro Jahr erreicht, fahren im Vergleich zu heute mehr als ein Drittel weniger Lastwagen über den Simplon. Michael Balmer ist CEO der Firma Senozon AG und erläutert: «Mit unserem Mobilitätsmodell können wir detaillierte Analysen verschiedenster Verkehrsszenarien ausführen. Wir integrieren statische Daten in unsere Simulationen und können so präzise Aussagen zu den Auswirkungen von Veränderungen, zum Beispiel der Infrastruktur, auf die Verkehrssituation machen.» Einzig die Verlagerung des Güterverkehrs von der Strasse auf die Schiene verschont uns vor einem Verkehrskollaps. Wenn die 2. Röhre am Gotthard einmal gebaut ist, wird der Druck der EU für deren volle Benutzung enorm steigen, und es werden schon bald beide Röhren doppelspurig befahren. Die GotthardRoute wird vom internationalen Transitverkehr zweifelsohne vermehrt genutzt. Die Folgen davon: zwei Millionen Transitlastwagen, welche eine enorme Auswirkung auf die gesamte Verkehrssituation in der Schweiz und somit auch im Wallis haben.