Transfer Path Analysis in Finite Element Vehicle Model 研究キーワード 共振、有限要素法、伝達経路解析、 シミュレーション 有限要素法を用いた車体の伝達経路解析 通信・情報処理 電気・電子 物理 ･ 計測 機 械 建築・土木 金 属 化 学 農 水 バイオ 生活・社会・環境 医療 ･ 福祉・健康 その他 つじ うち のぶ たか 理工学部 機械システム工学科 あき ひと 理工学部 エネルギー機械工学科 辻内 伸好 Nobutaka Tsujiuchi い とう 伊藤 彰人 Akihito Ito 研究シーズ概要 使用用途 応用例など 備考 構造物の振動騒音低減のためには、構造変更により構造物の振動特性を操作し、共振現象の影響を小さくすることが一 般的である。近年では、CAE技術の発達により有限要素法による現象予測の精度と信頼性が向上し、共振現象の特性を 把握することが可能になった。しかしながら、自動車のような部品点数の多い構造物の場合には、構造物内での振動伝 達が複雑なため、現象予測による定性的な評価だけでは効果的な対策立案には多くの時間を要する。そこで、構造物の 振動特性を定量的に評価できる伝達経路解析を用いて、自動車の振動伝達を明確にする。 自動車などの機械構造物ではエンジン振動が様々な経路を伝達し、パネル部などが共振することでこもり音などの騒音 が発生する。しかし、伝達経路部分の構造は複雑に入り組んでいるため、振動伝達特性を把握し、対策することが難しい。 そこで本手法を伝達経路部に適用し、パネル振動に大きく寄与する箇所を特定する。特定した箇所の剛性や質量を変更 することで振動低減を図る。 定量的な判断が可能なため、術者のノウハウに依存しない解析が可能である。 同志社大学リエゾンオフィス http://liaison.doshisha.ac.jp/ T E L : 0774-65-6223 E-mail : [email protected]
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