九年橋歩道橋上部工製作架設工事の概要 [紹介] －280m を送出す鋼 7 径間連続箱桁橋－橋梁事業部１．はじめに大阪工場設計部本工事は，新設の九年橋歩道橋であり，工事の位置図を図－岩手県北上市の国道4号や市道九年橋大堤線を補完する道路１に示す．として利用されている九年橋は，和賀川に架かる連続鋼桁橋で，1933年（昭和8）に完成した．しかし，これまで長期間に２．工事概要本工事の工事概要および設計条件を以下に示す．渡り供用され現在では，鋼桁やコンクリート床版が損傷していることがわかった．そして，橋梁の長寿命化のため，早急発注者：岩手県北上市な補修工事が必要となった．工事名：九年橋歩道橋上部工製作架設工事九年橋の補修工事では，写真－１に示すように，鋼桁の補修に加えコンクリート床版を取替えることで，これまでの幅工事箇所：北上市下鬼柳４地割地内工ととなった．これに伴って，九年橋道路橋の東側に幅3.8ｍの九年橋歩道橋を新設することとなった．期：（自）平成 26 年 7 月 25 日（至）平成 27 年 9 月 30 日員1ｍの歩道を撤去し，車道幅を5.5ｍから6.5ｍに拡幅するこ橋長：331m 支間長：51.5m+51.6m+51.6m+44.8m+44.8m+44.8m+40.7m 幅員：3.8m 形式：鋼 7 径間連続箱桁橋平面線形：R=∞ 縦断勾配：2.167%↙～0.340%↙～0.300%↘～0.300%↘ 横断勾配：2.000%↙（既設車道橋に向かって片勾配）舗装：アスファルト舗装 t=30mm 床版：RC 床版 t=140mm 活荷重：群集荷重，除雪車荷重（総重量 6.5t）鋼重：約 320t 主要鋼材：SM490Y,SM400,SS400,S10T 支承：A1:可動支承,P1～P6:免震支承,A2:可動支承架設工法：手延べ式送出し架設工法写真－１九年橋（補修工事中）３．構造および架設概要九年橋歩道橋の構造一般図を図－２に示す．本橋は，全長 331mの7径間連続箱桁橋であり，各支間長は50m程度である．また，桁高さは1.7m一定で，ウェブ間隔が1.8mの1BOXである．河川部では,河川の流下量が多いため，ベント設置が困難であった．それによって，送出し架設工法およびトラッククレーンベント架設工法と送出し架設工法の併用の2つの案が検討された．比較の結果から，経済性に優れる送出し架設工法を採用することとなった. 本工事の架設計画図を図－３に，計画工程表を表－１にそれぞれ示す．図－１位置図（56）片山技報 No.34 (a)側面図 (b)平面図表－１計画工程表工　程平成26年平成27年 7月 8月 9月 10月 11月 12月 1月 2月 3月 4月 7月 9月設計照査材料手配工場製作塗装・輸送現場架設付属物後片付け (c)断面図図－２構造一般図 (a)P1～A2 送出し架設 (b)A1～P1 トラッククレーンベント架設図－３架設計画架設は, 図－３(a)に示すように，まず，A1～P1に構台を設４．おわりに置して，P1～A2間を送出し架設により施工し，その後，図－本文では，九年橋歩道橋の送出し架設工法および架設によ３(b)に示すように，A1～P1をトラッククレーンベント架設にる桁補強について述べた．平成 26 年 10 月現在，本橋は工場より行う計画である. 製作を行っており，現場架設は平成 27 年 4 月頃からの予定で送出し長は，P1～A2までの280ｍであり，そのうち，一回のある．送出し量は最大で約40ｍとなる．そのため，架設時の支点反また，平成 27 年 9 月の完成を目指し，岩手県北上市役所の力およびたわみ変形が大きくなり，架設管理が非常に重要で方々をはじめ，関係各位のご指導ならびにご協力の下，担当あると考えられる．それに対し，送出し架設による桁補強の者一丸で努力中である．検討を行った．その結果として，主桁の下フランジに縦リブの追加，上下フランジに縦リブの断面アップ，および水平補剛材の追加を行った．片山技報 No.34 （57）（文責：彭雪）