くに失っていることが明白な放置自動言葉、それは〝ゴミの放置〟という表の放置車両の姿を表す最もふさわしいのとは決して言えないだろう。これら置されている姿は、大切にしているも車も数多くあるし、ボロボロのまま放およそ２カ月。拾得物扱いでの処理期る。この手法による撤去までの期間はって市の権限で処理していくことにな合には、『廃棄車両取引システム』に沿断そをししてて、も廃ら棄う物こととしにてし認た定。された場という考え方があったからだ。財産で放置自動車とはいえ誰かの〝財産〟だ、は調こ査れしまたで結と果同、じ所。有者が特定されな件性を確認するための警察への届け出うまだず。放置自動車の所有者調査と、事合、あるいはその人にとって大切なもと財は産でときはな、いそとのいもうの立に場価だ値。がある場委員会』を組織し、そこで最終的な判その車の価値の有無を判定するとともい場合は、一定の判定基準を設定してに、専門家なども参加した『廃物認定強硬措置をとれないでいた事情には、ある以上、第三者が勝手に処分するこのしのかこしと、を自指動す車だとろしうて。の価値をとっまこのれ放ま置で自市動が車、に放目置を自向動け車てにみ対よしうて。適正・迅速処理のための手続きとはこ市が今検討している、放置自動車のもう一度、市民駐車場に置かれたまのゴま放ミさ置なに自らゴ動片ミ車付ののけ散姿ら乱はれだる。そ明ゴれ確ミがなと迅基し速準て処と認理組定に織すつづるなくがりる。作業を進めている。も分に考えられるのだ。対症療法と予防対策をか、つ今迅年速に 1 2 月処の理成で立きをる目た指めしのて条、例現制在定で市きはる、はこずうだし。た放置自動車を適正、がるし、撤去までの期間もずっと短縮る〝かけこみ放置〟〝かけこみ廃棄〟ル料ま月金で以のは車最検大いをに年間、れるさつたれまめるりのリ、サ成いイ 1 わク年限においてできる処理方法の範囲は広扱うことができるのであれば、市の権現も以し外、に放思置い自当動た車らをなゴいミ。として取り【右の写真】末広町側の第２幹線用水路駐車場。この光景と同じ状況が緑町側にもあり、グリーンベルトまで続いている。【左の写真】JR恵庭駅駐輪場。ここには、第２駐輪場も設置しているが、どちらも満杯。歩道にはみ出している自転車もある。き処置に、税金が使われることを極力これは、自己責任においてなされるべいう手段をもって臨んでいくという。反者に対しては、罰金を伴った告発と置命令』にも最終的に従わない命令違を設定し発行する。そして、この『措強制力の強い『措置命令』を撤去期限そうした場合、市は警察と協議の上、応じてくれないケースも想定できる。はし変かわしら、なこいう。した市の指導や勧告にとゴミと同じ状態だろうと、この方針え、放置自動車に価値が残っていよう本的ルールにのっとった処置だ。たと任において処理するという、社会の基う。これは、個人の所有物は個人の責よる『撤去指導』や『撤去勧告』を行有者に対して文書や電話、訪問などに所有者が判明した場合、市はまず所も告命ち発令臨と違んい反でう者い手にく段はを、保管されることになる。却処分に付し、売却代金は市の口座にに告示をし、一定期間をおいた後に売には、その車を移動、保管するとともことを考えると、相当の期間短縮が図間は、最短でも８カ月ほど要している 2006. 9 6 れまるた。、価値があると判定された場合もっと知りたいこ放＜＜れはど置＜＜うす自＜＜るの転＜？＜車＜＜対＜策＜＜放置自転車の一番多い場所は JR駅周辺に設置している駐輪場ですが、公共施設や公園などから回収することもよくあります。駅駐輪場の場合は、利用者層や利用実態からみると、学生が卒業時などに放置していくケースが一番多いのではないかと推測しています。市が回収する年間の放置自転車は５００台ほど。回収した自転車は市の保管場所で一時保管し、広報で告知しながら年２回ほど所有者探しをするのですが、持ち主が自転車を引き取る割合は１割にも満たない状況であり、その処分には苦慮しているという現状があります。ここで問題になることは、毎年これだけ発生する放置自転車の保管場所の確保と、指導・撤去に要する経費がかさむことです。ですから放置自転車対策の場合も基本的には放置自動車と同じように、速やかな撤去・処分ができる条例の整備が急務で、現在検討しているところです。同時に、歩道などへの迷惑駐車を無くしていくために、将来的な利用者の推計をしながら必要量を収容できる駐輪場の整備も順次実施していくことにしています。するだろうし、そうすることで安全でや不審者の侵入への抑止力として作用ると考えるからだ。安心して暮らせる環境を継続していけ 7 2006. 9 もっているというそのことが、不審物だろう。地域の人たちが地域に関心をいこと、それは住民の地域に注ぐ視線のあるものにしていくために欠かせないそるしのてだこ。の取り組みを、より実効性つくり出していこうと市は取り組んで境を、条例や基本計画の推進によって動車や違法駐車などが起こりにくい環警鐘を鳴らしている要因となる放置自いう『割れ窓理論』。『割れ窓理論』がを生み犯罪の呼び水になってしまうと場割のれ設た置窓義ガ務ラをス盛のり放込置むがこ新とたになし被た害。ようになることから、放置自動車の件前納した上での売買や譲渡が行われる２年目。これからはリサイクル料金を『リサイクル法』が施行されて今年で車に関するまち全体の対策として、違計画の策定も進めている。自動車の駐定と並行して、駐車場・駐輪場の基本て市起はこ現り在得、る放こ置と自だ動。車対策の条例制済自動車の放置や廃棄などは依然としう。こういう人たちがいる限り、使用規模小売店舗や集合住宅に対する駐車検討中だ。またこの基本計画には、大るいは受益者負担の導入なども含めて個々の駐車場について存続や廃止、あした駐車場の将来像を、エコバスなどったように、それぞれの地域性を考慮地内に放置された自動二輪車以上の自駐車場や公園、市営住宅などの公共用無まくたし、てこいのく条た例めのの適手用段範で囲もはあ、る市。民や業者はこれからも存在し続けるだろ能しにかなしっ、てやくはるり。悪質な自動車使用者成立すると、比較的短期間の処理が可仮に放置があったとしても市の条例が数は以前よりも減少するだろう。また、はその特性からどうすべきなのかとい実態調査を始め、ＪＲ駅周辺の駐車場こ市の民基駐本車計場画８にカは所あのる利。用状況や利用境を作り出していこうという狙いも、法駐車や放置自動車が起こりにくい環こ駐放の車置両場自輪対動で策車環。への境対整症備療を法図とるの公共交通体系と連動させながら、動車としている。