NSL Ondersteuning overheden - DCMR Milieudienst Rijnmond

NSL ONDERSTEUNING DCMR Inleiding Jaarlijks verzorgt de DCMR Milieudienst Rijnmond de actualisatie van de NSL‐invoergevens voor de regio Rijn‐
mond en voor provinciale wegen in Zuid‐Holland. De afgelopen jaren heeft de DCMR veel kennis opgedaan over de NSL Monitoringstool en de Rekentool. Deze kennis, in combinatie met ruime ervaring op het gebied van Geografische Informatie Systemen (GIS) maakt het mogelijk voor de DCMR ondersteuning te kunnen bie‐
den aan overheden in heel Nederland. Effect van maatregelen vaststellen In opdracht van Rotterdam heeft de DCMR het effect van (verkeers) maatregelen op de luchtkwali‐
teit vastgesteld. De DCMR heeft veel kennis over emissiefactoren opgedaan. Door het bouwen van directe koppelingen tussen beschikbare verkeers‐
modellen en de NSL Monitoringstool is de DCMR in staat dergelijke berekeningen uit te voeren. In getoond voorbeeld is weergegeven langs welke wegen het grootste effect van een maatregel bere‐
kend is. Door de opgedane kennis is de DCMR in staat complexe maatregelen door te rekenen en op een simpele manier te presenteren. Gebiedsdekkende concentratiekaarten De NSL Monitoringstool levert uitsluitend resulta‐
ten langs (drukke) wegen. Gebiedsdekkende kaar‐
ten beschrijven uitsluitend de Grootschalige Ach‐
tergrondconcentraties in Nederland (GCN) per vierkante kilometer. De DCMR kan ook gebiedsdek‐
kende kaarten leveren met een hoger detailniveau. In getoond voorbeeld is de NO2 concentratie per 100x100m weergeven. Hiertoe worden resultaten uit de NSL Monitoringstool gecombineerd met extra SRM2‐rekenpunten per 100x100m. Hiermee wordt met name de bijdrage van rijkswegen beter in kaart gebracht. Gevoelige bestemmingen Locaties waar kinderen en ouderen langdurig ver‐
blijven kunnen in kaart gebracht worden. Deze gevoelige bestemmingen worden door de DCMR gekoppeld aan de NSL resultaten. Naast de concen‐
tratie per pand is het ook mogelijk vast te stellen of deze bestemmingen binnen bijvoorbeeld een zone van 100m van een rijksweg liggen. Dit soort kaarten kan extra informatie geven bij RO‐procedures. Publieksinformatie Luchtkwaliteit (PIL) Jaarlijks maakt de DCMR in opdracht van de GGD Rotterdam‐Rijnmond het PIL. Het PIL bevat voor circa 700.000 panden in het Rijnmondgebied en Goeree Over flakkee een indicatie van de luchtkwaliteit (NO2/PM10) berekend met de NSL Rekentool. Tevens is per pand de functie en afstand t.o.v. de dichtstbijzijnde NSL‐weg en Rijksweg bepaald. De GGD maakt gebruik van deze kaarten om vragen van inwoners te beantwoorden. Deze kaarten kunnen ook nuttig zijn voor RO‐procedures. Verbeteren NSL‐invoergegevens In opdracht van diverse overheden voert de DCMR controles uit op de NSL invoergegevens. Bij de uitge‐
voerde controle is getoetst of de ingevulde waarde voldoet aan de door de Monitoringstool gedefinieer‐
de invoerbeperkingen. Indien een waarde niet vol‐
doet zal veelal door de tool een defaultwaarde toe‐
gepast worden. De DCMR beveelt wegbeheerders echter aan deze keuze zelf te maken. In getoond voorbeeld worden locaties weergegeven waar moge‐
lijke ‘fouten’ zoals receptoren te dicht bij wegseg‐
menten, ongeldige wegtypes en snelheden zijn aan‐
getroffen. Naast het uitvoeren van controles voert de DCMR in opdracht van Stadsregio Rotterdam en Provincie Zuid Holland correcties uit op locatie specifieke NSL‐
invoergegevens. Door het geografisch correct leggen van wegen/receptoren en het corrigeren van wegty‐
pe en snelheden worden invoergegevens verbeterd. Door gebruik te maken van lokale gegevensbronnen zoals een boomkruinenbestand worden gemaakte keuzes onderbouwt. De DCMR koppelt hiertoe geo‐
grafische data met NSL‐invoergegevens. In getoond voorbeeld is bomenfactor 1.5 bepaald o.b.v. boom‐
kruinen. Steeds meer topografische ondergronden zijn Neder‐
land dekkend beschikbaar. Hierdoor is de exacte locatie van een weg en een pand te koppelen aan de NSL invoergegevens. Gebleken is dat op diverse loca‐
ties verbetering mogelijk is. In het getoonde voor‐
beeld kunnen de blauwe receptorpunten meer dan 1 meter verder van de weg geplaatst worden. Ook zijn situaties aangetroffen waarbij receptoren op een te grote afstand van de weg zijn geplaatst.

Download Report