ボイジャー・オブ・ザ・シーズの旅(その 4) 会長池田良穂基隆を出港して、船はしばらく北上してから、鹿児島の南端を目指して 23 ノット近くの最大速力に近いスピードで航海している。フィリピン付近にあり、台湾に向っている台風からできるだけ離れる戦略のようだ。 11 日の正午に、ブリッジから、船長が今後の台風予想と航海について船内テレビで説明をした。内容としては台風からは 500km 以上離れての航海となり、心配はいらないというものであった。以前、カリブ海で 7 万総トン型と 16 万総トン型のクルーズ客船でハリケーンに接近した経験があるだけに、台風接近時の航海はぜひとも経験したいと思っていただけに、ちょっと残念な気持ちも。午後になって、風は秒速 20m 近くまでに達し、ブュフォート階級も 7 から 9 へと次第に増加しており、デッキでは立っていられないほどになってきたが、船は 23 ノットでひたすら台風から逃げている。船の揺れはほとんど感じないが、時々、床がゆっさゆっさと左右に揺すられるのが感じられる。船内は、きわめて静穏で、各種の船内イベントが予定通り行われていた。この日の夕方には、ブュフォート階級も若干下がって 7～8 になり、船速は 16 ノット程度に低下した。23 ノットで走り続けていては、神戸に早く着きすぎるからだ。高速で走って、とりあえず大阪湾まで船を持っていくのかと思っていたが、そうしなくても十分台風には対応できそうとの船長の判断なのであろう。さて、航海日の午前中に、視察団のギャレー見学が用意されていた。エグゼクティブシェフが、メインダイニングのギャレーを案内し、いろいろと説明をしてくれた。食の安全性はもちろんだが、とにかく食材を有効利用して、無駄をなくすることに徹底するようになっているとのこと。従来は、かなりの作り置きをして、迅速に食事を出すことが優先されていたが、今は基本的にはダイニングルームでの注文が来てから調理に入るメニューが多いとのこと。コンピュータ入力されたステーキの数が画面表示され、そこにはレアからウェルダンまで、焼き加減ごとの注文数が瞬時に表示されるようになっていた。料理は作ってから 4 時間たつと廃棄することが決まっており、それをできるだけ減らす努力が続けられているとのこと。毎日のメニューは、すべて、サンプルが作られ、シェフ全員が試食をして味を確かめることも行われており、それも試させてもらった。午後にはクルーズライターの上田寿美子さんのクルーズに関する講演会があり、ラウンジが満杯になるほどの盛況だった。この日の夕方からはフォーマルナイトで、着飾った乗客で船内は華やいだ雰囲気となった。19 時からプロダクションショーがあり、メインダイニングでの食事もスペシャルメニュー。食後には、スタッフのパレードと、ダイニングルームの正面階段にシェフ以下、全スタッフが集まって、挨拶とオーソレミーオの大合唱。クルーズのラストインプレッションをよくするための仕掛けだ。乗客の盛り上がりも最高潮となる。夕食後のカジノは大盛況。ルーレットとブラックジャックのテーブルは大人気で、なかなか席がとれないほど。 ◆ 基隆出港後の海象の移り変わり(風速はノット表示。半分にすると m/s に換算できます) 11 日・午後には、台風の影響か、若干揺れを感じるようになった。15 時、船内テレビでは、ブュフォート BF7、風速 30～33 ノット、22.5～23 ノットで北上中。・16 時、BF8、風速 35 ノット、速力 22.5 ノット、右舷斜め前方からの波。船体運動はないが、床がゆっさゆっさと左右に揺すられる。・17 時、BF9、風速 41 ノット、速力 23.0 ノットで奄美大島の北を北上中。・18 時、BF8、風速 36 ノット、南～南東の風。速力 16.5 ノット。 12 日・7 時、BF6、風速 22 ノット、南風、速力 15 ノット。鹿児島県の沖を航行中。海上の白波は少なくなり、波は穏やかになったがうねりがあり、昨日よりも船体運動を感じるようになった。・10 時、BF6、風速 24 ノット、速力 15.3 ノット。