№ 57 「共に闘う国労の会」会報 2015 年５月 15 日発行解雇撤回 ◆発行：国鉄分割・民営化に反対し、1047 名解雇撤回を共に闘う国労の会　（略称「共に闘う国労の会」） ◆連絡先 : 〒 111- 0041 東京都台東区元浅草２- ４-10　５F ℡ 03-3845-7461 FAX 03-3845-7463 ◆郵便振替 : 00140-8-362147 共に闘う国労の会 ◆メール :[email protected] 【領価　100 円】 ◆ホームページ :http://www.tomonitatakaukai.com/ ６・７国鉄闘争全国運動集会へ結集を！４・25 尼崎事故１０周年弾劾集会後、デモに出発！もくじ ★６・７国鉄闘争全国運動集会へ大結集しよう！・・・・・・・・・・・ 2 ★４・25 尼崎事故 10 周年弾劾闘争に参加して・・・・・・・・・・・・ 4 ★４・12 山手線支柱倒壊事故弾劾！青年と共に立ち上がろう・・6 ★ＪＲ貨物の現場から･･･････････････・・・・・・・・・・・・・・・・・・8 ★国労組合員資格確認訴訟の上告審闘争について・・・・・・・・・9 ★国労原告団 14 冬季物販のお礼・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・ 10 ★国労原告団 15 夏季物販のお願い・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・ 11 ★６・７集会の案内、当面のスケジュール・・・・・・・・・・・・・・・・・12 ▼会費の納入をお願いします！和解を拒否して闘争と訴訟継続を決断をした原告は、①訴訟費用、②全国行動の旅費、③生活費・活動費など、多くのお金を必要としています。闘いを保証するために、会費の納入とカンパを訴えます！動労総連合１千名建設の先頭に起ち、６・７国鉄闘争全国運動全国集会へ大結集しよう！吉野元久 ( 国労上野支部）全世界がゼネストと革命情勢に突入した！「１週間後の 4 月２４日、ゼネスト出征の朝は、今日よりも明るく進撃の気勢がみなぎることだろう。その気勢で野蛮の時代、パククネ政権にトドメを刺して必ず勝利しよう。トウジェン！」これは４月１８日、セウオル号事件を弾劾する集会会場であるソウル広場で開催された民主労総「４・２４ゼネスト宣言大会」でのハンサンギュン委員長発言の最後の一節だ。そして４・２４第一波ゼネストには２７万人が起ちあがった。日本と韓国の労働者階級が置かれた情勢と直面する課題はまったく一緒であり、しかも朝鮮半島韓国民主労総４・２４ゼネラルストライキに２７万人が決起一切は、国鉄労働運動の復権にかかっている！を巡るこの戦争情勢は、怒りのるつぼと化した２０１０年「４・９和解」の大逆流を撃ち破っ「基地の島」＝沖縄の怒りと完全に一体だ。て、１０４７名解雇撤回！国鉄闘争全国運動に起シリア・中東、ウクライナ、東アジア、全世界ち上がって早５年。われわれは今、韓国パククネがゼネストと革命情勢に突入した。「没落するア政権打倒のゼネストに起ち上がった民主労総と共メリカ」そして「脱落する日本」、「恐慌の中のに戦争を止め、階級支配の根絶を実現する壮大な恐慌」に喘ぎ社会と経済の全面的な破滅に突き進国際連帯と階級的団結を培ってきた。６・７日比む新自由主義と安倍政権は、戦争と改憲、安保法谷公会堂にゼネストの中から民営化と闘う韓国鉄制と労組破壊に向かって絶望的突撃を開始した。道労組（ソウル地方本部）を迎えて「戦争・改憲」・今韓国民主労総のパク政権打倒ゼネスト決起と、「民営化・非正規職化」の安倍政権を打ち倒す大全島ゼネストに向かって突き進む沖縄の怒りを固運動を実現せんとしている。一切がこの国鉄労働く結びつけ、安倍政権を打ち倒すその「扇の要」運動の復権にかかっているからだ。となるのは、間違いなく階級的労働運動の不抜の解雇撤回・最高裁署名は１０万筆突破目前だ。全国拠点建設であり、ゼネスト勝利の責任勢力＝この動労千葉は、ついに検修外注化の元請け会社階級の指導部へのわれわれ自身の飛躍だ。この飛「千葉鉄道サービス」労働者１１名の動労千葉へ躍を実現するために、６・７国鉄闘争全国運動全の組織加入＝拡大を実現した。職能・職種と一切国集会（日谷公会堂）に職場・地域から組織し、の分断を越えて、ＪＲに働くすべての労働者を組３０００名総結集を実現しよう！織化するという団結の砦＝ゼネスト指導部へと自らを組織したのだ。－２－さらに動労水戸は、人間の共同性と尊厳をかけ故に続いて今年４月１２日、山手線電化柱が倒て福島圧殺・常磐線延伸・被曝労働と根底から対壊、またゴールデンウイーク初日の２９日、東北決し、平成採青年を先頭にストライキ闘争に起ち新幹線郡山駅構内で架線が摩耗・切断するという上がった。重大事故が発生した。続発するＪＲ鉄道事故に際また３・１４全国ダイ改攻撃との闘いの只中でして社長の冨田は、「安全の神様がついている」結成され、結成直後のスト決起で環境アクセス青（社員の皆さんへ）などとほざいている。年労働者の解雇を撤回させた動労神奈川の仲間ただが冗談ではない！鉄道労働者から誇りと魂をちは、開通した「上野・東京ライン」の両端（篭奪い去り、命まで脅かす外注化＝コストダウン・原～小田原）を挟み込んで動労連帯高崎と共に合理化・非正規化の結果、ついにここ首都東京圏「清掃要員増やせ！」の闘いに起ち上がってい＝敵の中枢部において安全崩壊は極限に達している。民営化絶対反対！解雇撤回！非正規職撤廃をる。われわれは、ここＪＲ体制の中枢部＝東京に貫く動労総連合の闘い、まさに国鉄労働運動復権満を峙して「動労総連合」の輝かしい旗を打ち立の最深の根拠と核心がここにある。てる。＜階級の指導部＞への飛躍かけ、動労総連合東京決戦に突入する。階級の指導部への飛躍かけ、動労総連合東京決戦へ！６・７国鉄闘争全国運動集会で日比谷公会堂を３０００名結集で埋め尽くす闘いは、この東京決今やＪＲ体制は崩壊寸前だ。昨年２月川崎駅事戦開始の第一歩である。退路を断って渾身の総決起を実現しよう！－３－４・25 尼崎事故１０周年弾劾闘争に２９０人結集！－４・２５尼崎事故１０周年弾劾！現地闘争に参加して－小玉忠憲 ( 国労秋田闘争団）３・１４ダイ改以降、３・３０上野・東京ライブには危険性に気付くべき特徴はなく、安全の点ンの大混乱、４・３青函トンネル内車両発煙事故、から社内で疑問は出なかった。増発で事故の危険４・１２山手線支柱倒壊事故、４・２９東北新幹性が高まっていたとも言えない」とＪＲ西日本を線架線切断事故等、恐るべき大事故が続発してい全面的に擁護し、一切の責任を高見運転士に押しる。ＪＲ東日本社長の冨田は、「安全の神様が見つけている。断じて許すことはできない！ていてくださっているかも」等と、ふざけきった居直りを行っているが、一切は民営化・外注化がうみだしたものだ。４・25 尼崎駅前で事故弾劾集会そうした中で３月２７日、大阪高裁は、業務上過失致死傷罪で強制起訴されたＪＲ西日本の井手あの１０７名が死亡した尼崎事故発生の４月正敬元相談役ら歴代３社長の控訴審判決で、一審２５日、午後１時から尼崎事故１０ヵ年弾劾集会神戸地裁無罪判決を支持し、「危険の予見は困が尼崎駅前で開催された。難」として控訴を棄却した。「事故の直接原因は、いつも基調報告を行っていた故冨田益行同志、運転士のカ－ブでの異常な速度超過運転」「カ－彼は、ＪＲ西日本の『稼げ』という経営方針、す－４－なわち分割・民営化こそが一切の原因であること、それを保線技術者としての誇りにかけて具体的に指摘し、そして「日勤教育」を徹底的に弾劾していた。その意志を受け継いで、今年も国鉄労働者を先頭に全国から２９０名が結集した。司会は、「共に闘う国労の会・共同代表」の木村芳雄さん、よびかけ団体から動労千葉の中村仁さん、全国金属機械港合同の木下浩平さんの発言があり、そして基調報告は動労西日本の山田和広書記長。「ＪＲ体制を打倒する階級的労働運動を登場させよう！動労総連合を全国につくろう！「４・２４民主労総ゼネストを始め、世界はゼネスト情勢だ。日本におけるゼネストを国鉄決戦で集会後半は、全日建運輸連帯労組・関西地区生切り開こう」と、実に力強い提起がされ、大きなコン支部の竹谷新吾書記次長を始め、地元関西の拍手が湧き起こった。ス労自主、合同労組、八尾北医療センタ－労組、決意表明では、動労水戸・木村郁夫書記長が高槻医療福祉労組、日教組奈良市、大阪市職労働「原発事故に対して労働者を組織する闘いに打っ者、全学連が決意表明しました。て出る、責任をとる時代がきた」ときっぱり言い国労大阪の橘日出夫さんがまとめとして「民主切り、動労西日本・大江照巳委員長は「中西剛副労総ゼネストに連帯し、沖縄－本土を貫く決起を委員長の職場復帰をついに勝ちとった」「さらにつくりだそう！」と集約。組織拡大に打って出る」と報告。国労闘争団からは小倉の羽廣憲さんが「解雇撤回署名を１０万筆集めよう」。私からは「動労水事故現場へ弾劾のデモ行進戸の決起が原発労働者とつながった」と、動労水戸支援共闘の意義を訴えました。さらに国労かただちに事故現場へ徹底弾劾のデモに出発しら、米子、郡山、東京、貨物の仲間がそれぞれのた。駅頭はデモ隊をとりまく労働者市民がびっし決意を述べた。り並び、圧倒的注目の中でコ－ルを上げて進む。現場近くの踏切付近ではマスコミが殺到し、工場労働者が仕事を放棄して街頭に出て、マンション住民も窓から顔を出して迎える。４・２５尼崎現地闘争は、こうして怒りを一つにＪＲ体制と安倍政権打倒への力強い一歩を踏み出した。　－５－４・12 山手線の電化柱倒壊事故を弾劾し、青年と共に立ち上がろう！小林洋 ( 国労新橋支部新宿駅分会）京浜東北線川崎駅事故、そして今回の事象でもお客様の死傷がなかったことは、安全の神様が見ていて下さっているのかもしれません」と言いました。冨田はさらに「一人ひとりの業務がお客さまの命に係わるという使命の重みを、いま一度全員で肝に銘じ、全員が安全の基本、原点に立ち返り、着実に行動していきましょう」と全てを現場の責任にしています。死傷者がいなかったのは神様のおかげ？　冗談ではありません！　川崎駅構内事故では運転士・車掌とも負傷しています。さらに分割・民営化以降、現場の労災死亡事故は２０１４年上半期まで事故当日の早朝に撮影された傾いた支柱に１６８人。そのうちの１６２人が下請け、孫請けの労働者です。今回の電化柱倒壊事故は冨田社４月１２日、午前６時１０分頃、ＪＲ山手線・長以下、「安全よりコスト削減」を徹底してきた神田―秋葉原駅間の線路内で架線を支える支柱がＪＲ東日本経営陣による犯罪なのです！倒壊する大事故が起こりました。あと数分ずれていたら大惨事になっていたという事態に強い怒りをおぼえます。青年の怒りとともに闘おう許せないのは、ＪＲが倒壊の２日前には支柱の傾きを確認していたにもかかわらず放置したといＪＲ東は２０００年以降、１５年にわたって保う事実です。さらに前日の夜には山手線の運転士線、電力、信号・通信、列車の検査修繕などの外が支柱の傾きを確認し、なおかつ倒壊当日の始発注化を進めてきました。今回の事故でも工事の前電車でも傾きを確認しています。それでもＪＲはに強度計算が行われていなかったことが発覚して「運転に支障はない」と判断し、列車を走らせたいます。長い経験とカネをかけて技術力を養成のです。事故の一切の責任はＪＲにあります。し、継承していくというあり方を放棄した結果でＪＲ東日本は「神様が見守っている」!? す。さらに、何重もの下請け化や合理化の結果、現場はバラバラに分断され、異状をすぐに補修する体制も技術継承も奪われているのです。「今回のような大事になる前の事態なら山積している」とにもかかわらず、４月１４日にＪＲ東日本社長現場は訴えています。の冨田哲郎が「グループ会社の皆さんへ」と題す「安全の基本」「安全の原点」を奪ってきたのる文書を発表し、その中で「昨年２月に発生したは会社ではないですか！－６－最大の原因は労働組合が闘わなかったことだ！者は誰もいません。いつ倒れるかわからない支柱の間に列車を走らせていいと思っている運転士などいないはずです。目先の利益ではなく、会社と闘い、みんなの安全や命を守ることが鉄道労働者の労働であり、労働組合本来の任務です。しかし、これを許してきた最大の原因は労働組外注化と闘う労働組合をつくり、団結と誇りを合が闘わなかったことです。鉄道の労働者は会社労働者の手に奪い返さなくてはなりません。最もの金儲けのための道具ではありません。ＪＲ社員怒りを持っているのは青年労働者です。青年の怒であろうが下請けの労働者であろうが、倒れかりと共に闘う労働組合を建設していくことが、命かっている支柱を放置していいと思っている労働と安全を守る最大の闘いです。－ 7 －青年の退職が相次ぐＪＲ貨物の現場！ ( 国労新潟地本・東新潟機関区分会）今、ＪＲ貨物の現場では、青年の退職が相次いでいる。私の機関区でも、この３月末に２０代の青年が突然辞めた。大阪の吹田機関区、名古屋の稲沢機関区でも青年が退職している。首都圏では、貨車検修の経験があるという青年が「ＪＲ貨物に勤めていられない。給料が安く、仕事がきつ動労総連合の青年を先頭に、ＪＲ杉野　彰弾劾の５・１メーデーに決起今こそＪＲ貨物の青年は動労総連合に結集しよう！い。それならＪＲ東日本のグループ会社の方がましだ」と語っている。運転士資格をもった青年が福利厚生制度を廃止することで一切の犠牲を現場辞めて、私鉄に転職している例は多い。それは、労働者、青年に転嫁する以外に道はない。青年労あまりの低賃金ゆえに、ＪＲ貨物で働く青年が前働者はこの攻撃を肌身で感じているのだ。途に失望し、私鉄や通運会社に転職を余儀なくさ問題は、まったく闘わない労働組合とこれを構れているのだ。私の機関区では、過去５年の間に成する組合幹部たちだ。ＪＲ貨物の春闘回答は、若年退職したのは、すべて２５歳以下の青年や運１６年連続のベア・ゼロだった。これに対しても、転士資格を有した青年だった。　今年１月の「諸手当の見直し」提案に対しても闘おうとしなかった。青年の退職が相次いでいる現実は、国鉄分割・最大労組の日貨労（日本貨物鉄道労組、ＪＲ総民営化が破綻したことを明らかにしている。安倍連）は、〝会社側から具体的に「血を流す」内容政権は、１３年７月に日本郵船（旧三菱財閥系船が見えた、「代償措置」を持ち出された〟として会社）の労務担当重役としての手腕を買って会長提案をのんだ。に石田忠正を据えた。石田は「営業」の強化を叫同時に、国労本部・国労全貨協は抗議闘争ひとび、安倍と同じく「トップセールス」を全国で展つできぬまま、３月１日「諸手当見直し」強行を開しているが、国交省が叫ぶＪＲ貨物の「単独自認めた。会社の片棒を担ぐという点では国労も日立経営化」「黒字経営化」など絶対に無理だ。貨労と同類になった。そもそも、ＪＲ貨物は、国鉄分割・民営化によっすべての貨物労働者は、石田会長＝石田体制やて旅客部門から分離され、「線路なき鉄道会社」既存の労組幹部に対して腹の底から怒っている。になったのであり、旅客会社に依存する以上、企しかし、声をあげれば、労組幹部たちがつぶしに業として成り立たないのは明らかだった。かかるので、みんな声をあげられない。今こそこしかし、戦時の軍事輸送のためにのみ全国単一の怒りを団結に結びつける時だ。１４年暮の韓国会社として維持され、国鉄時代の債務もＪＲ九州鉄道労組の２３日間ストや、今年４月の民主労総などと違い免除額は少なく、応分の負担を担わさによるゼネストのような闘いが私たち労働者にはれ、それゆえ発足以来、現場労働者に低賃金と労求められている。それは絶対に可能だ。働強化を押し付けてきた。動労総連合を全国につくってストライキで闘うしかも、ＪＲ北海道以上の老朽施設や旧型車両ことだ。全国６千人のＪＲ貨物労働者と、ほぼ同を今も使用し続けている。労災や車両故障、そし数の貨物グループ会社の労働者が団結し闘えば、て列車事故は不可避な状態だ。この現実を変えることができる。結局石田は、「ボーナス削減」を平然と行い、ＪＲ貨物の青年は動労総連合に結集しよう！　－８－国労組合員資格確認訴訟上告審上告理由書の提出期限が６月９日と決まる東京高裁判決の破棄と原告勝訴をかちとる決意判例違反」あるいは「重要な法令解釈違反」を挙 ●上告手続きへの異例なほど迅速な対応げる必要がある（民訴法 318 条）。この間、成田・石﨑・羽廣３原告の国労鉄建公本誌前号（№ 56）で報告したが、原告らは 4 団訴訟、小玉原告の国労鉄運機構訴訟の上告提起月 8 日に、3・26 控訴審判決を全面的に不服とに対して、最高裁は「本件上告理由は、違憲及びして、最高裁に「上告状兼上告受理申立て書」を理由の不備・食違いをいうが、その実質は事実誤提出した。認又は単なる法令違反を主張するものであって、これに対して、原判決を言い渡した東京高裁第明らかに上記各項に規定する事由に該当しない」２１民事部は 4 月 17 日付で「上告提起通知書」として上告棄却の決定を通知してきた。等を作成し、4 月 20 日に主任代理人である鈴木達夫弁護士に送達してきた。原審裁判所がやることは上告手続きの形式的審 ●最高裁を追いつめている動労千葉鉄建公団訴訟査であるが、それにしても、東京高裁が 10 日足らずで「上告提起通知書」等を作成して送達して最高裁は、門前払いするという政治判断をしたきたのは異例なほど迅速な対応である。時は、この定式文で上告棄却を通告してくるのが上告理由書及び上告受理申立て理由書の提出常である。その意味から、動労千葉鉄建公団訴訟は、「上告提起通知書」等が送達されて 50 日以において、昨年 6 月末の書面の最終的提出以来内と定められているので、6 月 9 日が提出期限と１年近くも、最高裁が上告棄却の決定を下せてい決まった。ないことは、国鉄闘争全国運動の闘いが司法権力をいかに追いつめているかを示している。 ●上告審の窮屈な枠組み本件国労組合員資格確認訴訟において、原判決を全面的に批判・弾劾して、東京高裁判決の破棄本誌前号で「上告審という窮屈な枠組み」と書と原告勝訴の判決をかちとる決意である。いた。この点について少し説明したい。（裁判闘争事務局　山森）上告手続きには、上告提起と上告受理申立ての２つがある。上告提起は、民事訴訟法 312 条の規定により、「憲法違反」を理由として挙げなければならない。加えて同２項の規定で、本件訴訟にかんしてはその第６号の「判決に理由を付せず、又は理由に食違いがあること」を理由にすることができる。他方、上告受理申立ての理由として、「最高裁－９－国労原告団の 14 年合に限られる」と断定したのです。４・９和冬季物販へのご協力、う認識を捨て去った以上、組合員資格剥奪もありがとうございまて、解雇と闘うべき労働組合の本質さえ否定解で国労本部が「1047 名解雇は不当」とい有効というものです。国労本部の転向を使っした判決であり、断じて許すことは出来ませした！ん。４人の原告団は「判決がどうあろうと闘い続ける」と決意し、最高裁に上告して闘い白石滋抜くことを決意しました。追いつめられているのはＪＲであり、国家 ( 国労新橋支部・新宿駅分会）権力、裁判所の側です。「４・９政治和解」は４人を先頭とする国全国の仲間の皆さん、和解を拒否して闘う鉄労働者の闘いによって大きく打ち破られて国労原告団物販（2014 年度冬季）へのご協います。３月 15 日、「被曝労働拒否をたた力ありがとうございました。今期は新規の注かう動労水戸支援共闘」が結成されました。文が多くありました。解雇撤回の支援の闘い支援共闘の呼びかけ人に、秋田闘争団・小玉が広がっていく中で国鉄闘争の発展を日々実忠憲さんを先頭とした４人の闘争団が中心と感しております。売上は４人の原告団の裁判なりました。また、３・14 ダイヤ改悪にお費用等、闘争費用として活用させて頂いておける労働強化との闘いの中で、ＪＲ東日本環ります。境アクセスの小田原事業所を中心とした動労国鉄分割・民営化における不当解雇から神奈川が結成されました。委員長に就任した 28 年。２０１０年「４・９政治和解」を拒のは、「共に闘う国労の会」で闘ってきた中否して闘い抜いて５年。国鉄闘争は終わるど村幸夫さんです。国鉄闘争の新たな展望が切ころかますます発展しています。国鉄 1047 り開かれています。名解雇をめぐる動労千葉の裁判において「解ＪＲは大量退職をも逆手にとった「第二の雇撤回・ＪＲ復帰」の最高裁判決を求める全国鉄分割・民営化」攻撃を激化させています国運動の署名は９万筆を超えました。運動にが、逆に闘いによって分割・民営化以降の矛追いつめられた最高裁は昨年末にも今年の年盾が噴き出しています。上野東京ラインで、度末にも判決を出すことはできませんでし北陸新幹線で、青函トンネルで、東北新幹線た。で、山手線で、３・14 ダイ改以降、外注化しかし一方で、国労組合員資格確認訴訟のによる重大事故が続発しています。控訴審判決が３月 26 日、東京高裁で出され「第二の分割・民営化」攻撃との闘いは、ました。原告の控訴を全面的に棄却する反動国鉄闘争を軸とした階級的労働運動再生の闘判決です。控訴審で原告は、「不当解雇処分いです。安保法制、戦争をめぐる問題も労働が法的に確定しても、本人が希望すれば組合運動をめぐる攻防が焦点です。労働者の生き員資格は継続される」という規定が国労規約る権利を守り、戦争を阻むために何より闘うの中にあることを特に強調して主張しまし労働運動を甦らせることが必要です。2015 た。これに対して判決は、「組合員資格が継年夏季物販への取り組みもよろしくお願いし続されるのは国労が処分を不当と認定した場ます。－ 10 －国鉄 1047 名解雇撤回を闘い続ける国労原告団の 15 年夏季物販へのご協力のお願い羽廣憲 ( 国労小倉地区闘争団）国鉄闘争に対する御支援、御協力に心よりダイヤ改定を契機に第二の分割・民営化攻撃御礼申し上げます。ともいえる大合理化攻撃をかけてきています。福島では常磐線全線開通を打ち出しまし本年３月２６日、東京高等裁判所においた。いまだ高線量で人が住むことさえ出来なて、私たち原告団４名が国労本部を相手に訴い場所に列車を走らせ、被曝を強制する帰えていました組合員資格確認訴訟の判決があ還、帰町を後押しする、絶対に許す事の出来りました。資本による違法行為を労働組合がない役割を果たそうとしています。動労水戸「不当ではない」と言えば不当ではなくなるの被曝労働に対する闘いがストライキで闘わという内容で、労働者の団結形態である労働れています。組合、そして労働組合法を根底から否定した超反動判決でした。裁判所もとうとう戦争国また、非正規職の拡大をあらゆる職場で展家化へ向かう安倍政権の後押し機関に成り下開し、極限的な賃金の強搾取と安全を切り捨がったとしか言いようがありません。どんなてる外注化を進めてきています。労働組合と判決であろうと私たち原告団は団結を守り続してこの攻撃と闘えなければ戦争を阻止するけ、原則を貫いて闘い続けます。ことは出来ません。分割・民営化以降、労働組合を闘えなくし、資本の代弁者に貶め、労世界経済は恐慌が更に進み、世界中のどこ働者の団結をとことん破壊してきたこの国にで戦争が起こってもおかしくない状況になり未来はありません。動労総連合のストライキました。この状況に安倍政権は戦争参戦を積を含む絶対反対の闘いが未来を切り開いてき極的に準備しています。ました。この闘いを全国に拡大しましょう。そのお先棒を担いでいるＪＲ資本が、３月今こそ労働者は団結し、生きられる社会を労働者の階級的団結で実現しましょう。私たちは１０４７名解雇撤回をどこまでも闘い続けます。夏季物資販売への変わらぬ御支援・御協力をよろしくお願いいたします。－ 11 －当面するスケジュール５月 15 日（金）～ 18 日（月）沖縄現地闘争６月７日（日）国鉄闘争全国運動・全国集会（12 時 30 分開会　日比谷公会堂）６月 28 日（日）国際連帯集会（13 時 30 分開会　東京・江戸川区総合文化センター）－ 12 －