中国成都市南駅ターミナルにおけるランドスケープデザイン〇楊李鶤* 魏力* 北村丹* 眞一** １．デザインの経緯成都市は、中国（中華人民共和国）の西南部の成都平原に位置する四川省の省都であり、2011 年統計で人口は約 1400 万人（都心地区内で約 700 万人）である。市街地は約 25km×25km の円形で、環状・放射状の道路網で構成されている。中国内の他の都市同様に、急激な経済発展とともに自家用車の所有率が増大し道路交通の渋滞が著しく、地下鉄の整備が進められている。成都市南駅は、地下鉄 1 号線（赤のライン）と鉄道の成都南駅との交差する位置にある（図 1）。1984 年に新図－２南駅ターミナル配置図駅舎が完成し、2010 年に地下鉄 1 号線が開通した。南駅ターミナルは、南駅とバスターミナル（2011 年竣工・運用）および商業、住宅、行政、業務（2013 年竣工・運用）を複合した再開発事業である。事業の中で敷地のガーデニングを担当し竣工したので、現況を報告するものである。1）写真－１完成予想図（全景）３．設計のコンセプト敷地全体の設計の条件として、行政の権威、住宅の快適性、商業の賑わいと親しみ、ターミナルとしての交通の利便性といった複合的な機能間の調和が必要である。そこで、地上部のランドスケープデザインとしては、① 車とバスと歩行者の共生、②成都市のもう一つのランド図－１成都市と成都市南駅の位置マークをめざす行政の建築にふさわしい水景の表現、③ 商業と行政の融合した賑わいの広場、④休息のできる住２．設計の概要宅とオフィスの庭をゾーニングによって配置した。敷地は、周囲を車道で囲まれ、北側がバスの出入りすまた、北京、成都、東京、釜山など諸都市の代表的植るターミナルビルで、西側にショッピングセンターと高栽空間とは異なる独自のパターンを工夫し、地域の気候層の住宅棟、人民南路（高架）に面する東側に交通院の風土の景観「川西林盤」（後述）の導入を図った。オフィスビルを配置している。地上部は、中心に広場を４．竣工後の状況設け、周囲の施設と歩行者空間で結んでいる。外周部に (1)車とバスと歩行者の共生は敷地境界を適度に分け、快適に歩行者が回遊できる植北側の敷地の境界部は歩道と低・高木植栽により、バ栽空間を配置している。地下部は、地下鉄駅との連絡通スセンターと商業・オフィスの境界部は低中高木の植栽路および駐車場を設けている（図－２、写真－１）。で遮蔽し、空中回廊で結び機能間の調和を図る（写真－ *西南交通大学 **山梨大学大学院２）。西側境界部は、車交通を遮蔽し広場感のある休息の場をつくり、照明の工夫で夜間も雰囲気が良く、安心できる空間とした（写真－３，４）。人工的な樹林を模した高さ約 30m のパラソルにより、明るい天空をイメージさせ、広場には可動の高木を点在させ、ベンチを置いて、快適性と賑わいのバランスを取った空間としている。舗装パターンは、リズム感を持たせたストライプ模様を中心にすえている（写真－６）。写真－２バスセンターと商業・オフィスの境界部写真－６写真－３周辺道路と敷地境界部の遊歩道中央の商業とオフィスの間の広場空間 (4)休息のできる住宅とオフィスの庭オフィスで疲れたとき、商業での賑わいを離れて休みたいとき、および住宅の外で休息できる空間として、敷地の西側と南側に遊歩道と植栽の混合した空間を配した。敷地西南側は、開放的で敷地の東南側はやや囲まれ感のある空間とした。コンセプトは、「川西林盤」という、四川省の西部地域の農村の屋敷林に囲まれた集落と周辺に広がる農地のイメージとした。スタイルは、四川地方の山川、行雲、林盤、丘陵を想起させる植栽のデザインとした（写真－３，４，７）。写真－４周辺道路と敷地境界部の遊歩道（夜間） (2)行政の建築にふさわしい水景風水思想にもとづき交通院オフィスの前面には、噴水、落水、水盤など多様な水の変化と現代性のある水景を配し、建築周囲には高木で薄く囲った（写真－５）。写真－７休息できる遊歩道の空間５．まとめ上記のように、意図した設計コンセプトが実施設計および竣工により達成されたものと考える。補注） 1) 設計段階までは下記において報告したので、竣工後の状況をここでは報告している。楊鶤、李力、魏丹、劉志軍、下川敏雄、大山勲、北村眞一（2012）「中国成都市南駅ターミナル総合敷地写真－５多様な水の姿を味わえる水景 (3)商業と行政の融合した賑わい広場 HOPSCA ランドスケープデザイン」土木学会景観デザイン研究発表会、ポスターセッション。