電気自動車（EV）乗り入れ実験・研究事業の報告について桔梗ケ原停車場にて【乗鞍WG】EV実験・研究事業研究チーム『乗鞍自動車利用適正化方針（H24～H26）』（抜粋） 6.マイカー規制実施方法等の見直し (4) 環境への負荷が少ない車両（電気自動車等）の乗り入れについては、地域振興のための実験・研究に取り組む。【実験の目的】 ●ＥＶを自ら運転して乗鞍スカイラインを利用することで・環境への影響（国立公園内のルール、マナー違反）・ＥＶのニーズ（地域振興への影響）・ＥＶの実効性（標高2,800mの高地での走行性、実用性）を研究することを目的とします。実験当日までに事前アンケート参加者数、年齢構成、宿泊地等旅行行程の把握実験当日乗車前に事前レクチャーマナー、ルールの説明事後アンケートＥＶの実用性、乗鞍に関する質問これまでの実験結果【実験期間】 ●Ｈ２４：８月１７日～９月１８日３３日間 ○Ｈ２５：８月１日～９月１６日４７日間【ＥＶ台数】 ●Ｈ２４：３台／１日（１１２台→稼働率１００％） ○Ｈ２５：４台／１日（１１８台→稼働率６２％）【地域別参加者の割合】 ●Ｈ２４：県内６８％県外３２％ ○Ｈ２５：県内３７％県外６３％これまでの実験結果【参加料金】 ●Ｈ２４：無料（畳平駐車場にて環境保全税、駐車場料金は別途負担） ○Ｈ２５：１，５００円（畳平駐車場にて環境保全税、駐車場料金は別途負担）【参加者募集方法】 ●Ｈ２４：先着順（１日３組まで） ○Ｈ２５：宿泊者優先（１日４組まで）【違反事例】 ●Ｈ２４：目撃事例あり（高山植物の摘み取り） ○Ｈ２５：無し実験からみえてきたこと ◆ＥＶの実用性 →エンジントラブル等はなく、快適に走行できるが、坂道が急峻であるため、バッテリー残量への不安がある。 ※夏場に行った実験であるため、車内空調は使用していない ◆国立公園内におけるマナー・ルールの順守 →事前レクチャーなどの啓発の徹底により効果あり →乗鞍における環境保全の取組にも理解が得られる次回実験に向けて ◆宿泊者を主に募集→稼働率６２％・ＰＲが不足したのか？・ＥＶによるスカイライン利用の需要が無いのか？ →ＰＲが遅かった（７月初旬）ため、夏休み家族旅行などの観光客を取り込めなかった）実験のＰＲをより効果的に行うことで、検証が可能になる（早い時期に、多方面からのＰＲを行う）次回実験に向けて ◆参加料金の見直し１年目：無料２年目：１，５００円３年目：実質的なかかる費用を参加料金として求める（５，０００円～６，０００円／１台） →稼働率の向上？低下？この他にも ◆山頂での取組を向上させる（乗鞍の楽しみ方を増やす、お客さんに楽しんでもらう）・山頂でのガイド事業（高山植物、登山道の案内等）・バス車内での案内 etc・・ ◆高山市民と乗鞍の繋がり・市内小中学生の学校行事に「乗鞍」を・市民向けバス料金優遇