2013-09-12 MG0412 まい          概要・目的 LCCとは日本のLCC LCCの特徴なぜ低価格が実現できるのか利用者の声（プラス・マイナス） LCCの課題主張参考文献  概要 LCCはどういった経営をしているのかを知り、その強みと弱みを考察する。  目的 LCCは日本の足となれるような重要な役割を果たせるのかを検討し、経営においてどのような点に優れているのかを知る。ローコストキャリア（Low-Cost Carrier）の略称であり、格安航空会社のことを示す。ANAやJALといった既存の大手エアラインなどとは異なり、効率の向上によって航空運賃が非常に格安に設定され、簡素化された航空輸送サービスを提供する航空会社である。 [1] 欧米やアジア各国では多くの格安航空会社が存在し、激しい競争を展開している一方で、日本のLCCはあまり普及していない。そんな中で、2012年に日系の航空会社としては初の正式な LCCとなるPeachが就航した。日本には他にも、エアアジア・ジャパンやジェットスター・ジャパンといった格安航空会社が存在している。 [2] LCC路線図 [画像1] LCCの最大の特徴は、航空券の安さである。Peachでは、関空－千歳の基本運賃を4,780～14,780円（片道・税込）に、関空－福岡の基本運賃を3,780～11,780円（片道・税込）に設定しており、これまでの大手エアラインとは比較にならないほど低く抑えられている。大手エアラインでは、－千歳の基本運賃は3～4.5万円（時期による）が相場である。 [3]  人件費の削減航空機の清掃は別の専門業者が行うのが通常であるが、 LCCでは客室乗務員が行うことで機内清掃にかかるコストを削減している。また、パイロットや客室乗務員は、訓練が必要な新卒採用ではなく、経験者を中途採用して訓練費にかかる費用を削減している。 [4]  座席数を多くする同じ機種であっても、座席数を増やせば一度のフライトでより多くの乗客を運ぶことができる。したがって、１人あたりのコストを下げることができる。しかし、もちろん座席を増やした分だけ座席の間は窮屈になるという欠点がある。 [４] ジェットスター・ジャパンの機内 [画像2]  無料サービスの廃止や縮小通常、乗客に対しては無料の機内食が提供されるが、食事自体の原価はもちろん、短時間に配膳しなければならないため多くの客室乗務員を搭乗させなければならず、多くのコストがかかる。そこで機内食を有料にすることで、食事の原価が回収できるとともに、食事をする乗客の人数がかなり減少するので、客室乗務員の人数を減らすこともできる。 [4] エア・アジアの機内食例 [画像3]   利用者に若者が大変多く、新しい需要を掘り起こしていると感じた。Peachの宣伝が若い人たちにも浸透していたことが良く分かった。しかし、ビジネス客には不安要素があり、当分利用しないだろうと思う。（Peach利用者）機内食は、飛行機に乗る前にオンラインブッキングの時点で申し込みをしておくと、機内で直接買うよりは安く楽しむことができる。10種類くらいはリストに上がっていて、種類は豊富。水や飲み物とのセットメニューなどが手ごろな値段で売っている。（エアアジア利用） [5]   シートの狭さが話題になっていたが、確かに少し狭かった。膝の辺りはそれほど窮屈ではないが、膝上の空間が狭く感じ、ギリギリ雑誌を広げて読める位。また、前の人が座席を倒すと、雑誌は広げられず、やむを得ず自分も席を倒すような状態になる。（Peach利用者）ただ、安くあげるために便がしょっちゅう変更になり（例えば一日３回のフライト予定があるとして、空席が多い場合には３便が２便になったりする）予定が立てにくいことが難点。過去に何回もフライト時間が変更になり、予定の調節に苦労した。（エアアジア利用） [５]  LCCを浸透させる日本の市場には、まだLCCはあまり浸透していない。現在、LCCの知名度は39.7％であり、実際に利用したことがある人は全体の22.9％である。さらに知名度を上げ、利用者を増やしていくことが課題である。 [6]  コスト削減と顧客獲得の両立利用者の口コミからもわかるように、コストを下げることに重点を置いた結果、ダイヤの乱れなど見逃しがたい問題が発生している。やむを得ない事ではあり、利用者はそのことを頭に入れたうえでLCCを利用すべきであるが、このような運航をしていてはリピーターを増やすことは難しい。料金が安い事がLCCの魅力である一方で、顧客の継続的な獲得も進めなければならない。 [口コミより]  他社との差別化今後、LCCの利用者が増え事業が成功すると、他の LCCが次々に参入してきて市場が溢れてしまう可能性がある。例えば欧州だけでも2003年から2005年までの間に50社以上のLCCが姿を消した。顧客の獲得のためには、コストを上げずに他社と差別化することが求められる。 [6]  国際線市場の拡大総体的に見て、国内航空市場は今後、大幅な成長は期待できない。他の交通手段である新幹線の整備が進んでいることや、高速バスも多く運行していることが後押しするからである。したがって、海外からの旅行者も期待できる国際線市場を拡大することが有効である。そして、LCCであっても日本の航空会社であるということは、日本人旅行者にとっても大きな安心材料になるだろう。 [6] 日本で本格的なLCCが就航することにより、利用者が目的に合わせて航空会社を選択できるようになり、これまでと旅行や移動のあり方が大きく変わる。しかし、格安航空は日本らしい徹底したサービスや客第一主義といった側面が欠落しているように思われる。一見それは悪いことのように思われるが、時代の変化に伴っては必要なことではないだろうか。LCCが日本の市場に出回ることによ、既存のエアラインにも影響が生じ、価格競争によってより多くの人が利用するようになれば、日本経済に与える力も大きくなる。LCC にはそういった期待も込められているのではないかと考える。 [1] LCCとは？－LCC(格安航空)ガイド，参照 2012-10-20. http://lowcostcarrier.net/lcc-basics/about-lcc.html  [2] 格安航空会社，Wikipedia，参照 2013-09-06. http://ja.wikipedia.org/wiki/%E6%A0%BC%E5%AE%89%E8%88%AA%E7%A9%BA%E4%BC%9A%E 7%A4%BE  [3] 国内、海外のLCC情報（価格、サービス、航空券），参照2013-09-06. http://travel.yahoo.co.jp/lcc/  [4] LCCはなぜ航空券が格安なのか？－LCC(格安航空)ガイド，参照 2012-10-20. http://lowcostcarrier.net/lcc-basics/why-the-ticket-of-lcc-is-low-priced.html  [5] LCC体験記・感想・レビューまとめ，格安航空会社jp 参照 2012-11-25. http://lccjp.com/lccreviews/  [6] 日本版LCCの可能性と課題参照2013－08－22. http://www.travelvision.jp/event/detail.php?id=50855  [画像1] 5円で帰省も!? 今が買い時「国内線LCC」活用術 - 日経トレンディネット http://trendy.nikkeibp.co.jp/article/column/20120531/1041260/?SS=expand-life&FD=1547562244  [画像2] 就航したLCCを比べてみよう：日経ビジネスDigital  http://business.nikkeibp.co.jp/article/NBD/20120801/235213/?ST=pc  [画像3] 話題のLCC、機内食を徹底比較 - エアアジア・ジャパン編 | マイナビニュース http://news.mynavi.jp/articles/2012/07/30/lccmeal/index.html