道路運送車両の保安基準の細目を定める告示別添 114「牽引自動車の軸重に関する技術基準」に係る適合性の判断について国土交通省自動車局より、下記の通り連絡がありましたのでお知らせ致します。別添国自技第 10 号の 2 平成 27 年 4 月 10 日一般社団法人日本自動車整備振興会連合会会長殿国土交通省自動車局技術政策課長道路運送車両の保安基準の細目を定める告示別添 114「牽引自動車の軸重に関する技術基準」に係る適合性の判断について標記について、別添のとおり、地方運輸局自動車技術安全部長及び沖縄総合事務局運輸部長あてに通知したので、貴会においても周知されたい。別添国自技第 10 号平成 27 年 4 月 10 日各地方運輸局自動車安全部長殿沖縄総合事務局運輸部長殿自動車局技術政策課長道路運送車両の保安基準の細目を定める告示別添 114「牽引自動車の軸重に関する技術基準」に係る適合性の判断についてこれまで最大限に積載された国際標準化機構（ISO）規格の国際海上コンテナを輸送する 2 軸である牽引自動車（以下「国際海コントラクタ」という。）については、「基準緩和自動車の認定要領について」（平成 9 年 9 月 19 日自技第 193 号）により「海上コンテナ用セミトレーラ連結車に係る取扱いについて」（平成 15 年 5 月 9 日国道交 17 号。以下「道路局通達」という。）の基準に適合する場合に駆動軸重1 1 . 5トンを上限として基準緩和の認定を行っていたところであるが、道路運送車両の保安基準の一部を改正する省令（平成 27 年国土交通省令 18 号）及び「道路運送車両の保安基準の細目を定める告示の一部を改正する告示」（平成 27 年国土交通省告示第 459 号。以下「改正細目告示」という。）により、当該車両が基準内車両となり、また、改正細目告示に別添 114「牽引自動車の軸重に関する技術基準」（以下「別添 114」という。）が新たに規定されたところである。また、国土交通省自動車局技術政策課において道路局通達定める試験及び判定基準の適合性を確認し国際海コントラクタに限り認めていたところであるが、別紙一覧表の車名及び型式等の車両については、同型式内の国際海コントラクタ以外のトラクタも同一構造であり、かつ、双方のトラクタが別添 114 に適合したものであることが確認できたため、別添の一覧表の車名及び型式等に照らし合わせて別添 114 の適合性を判断して差し支えないものとする。