たのか疑問です。出向者の多い整備の職場では「聞いてないよ！」と言う声で一杯です。およそ民主的とはいえない決め方です。とは言え、少しでも生活を良くするには『満額』が必要です。頑張りましょう満額３５００円でも生活維持は無理目標８００億円達成時は、人への投資も重要年間５ヶ月という会社提案を受け入れました。ＡＮＡグループは５スター全日空労組は賃金本給Ｂ要求提出の３月３日の団エアラインＳＫＹＴＲＡＸを３５００円（３４歳７カ体交渉で会社は「１４年度を受賞しています。また、月平均、１・１１％）賃上４・３ヶ月を０・７ヶ月を今後７０機以上の機材購入げする要求で生活の安定・上回る提示をした。その上を計画し、事業規模拡大を安心をと言っていますが、更に賃金要求とは考えられします。それを支えるのは物価の高騰、増税、社会保ない」という趣旨の発言をグループ社員全員です。障の改悪で実質可処分所得しています。自民党の傲で、異論を封じ検証を拒否する態度で慢さと品性の無さが際立っています。■２月３日共産党の小池議員が参院予算委員会で過激組織ＩＳによる人質殺害事件を取り上げ「首相のいいのか」と質問しましたが、首相はダンマリ。代わりに自民党席から「さすがテロ政党！」というヤジが飛びました。■政治と金の質問していた民主党議員に対し首相は「日教組はどうす中東での演説が直接の原因ではないか」と質問し、検証するよう求めました。これに対し首相は「そういう質問自体がテロに屈すること」と言ってのけました。■２月１７日衆院本会議で、志るの」とヤジりました。両者共、後に謝罪しましたが。■巨大コンクリートブロックがサンゴを破壊した辺野古工事に対し、県が潜水調査したことに「勝手な調査は遺憾」と菅官房長が言位委員長は「テロに屈するという一言い放ちました。こんな政権は要らん！動揺する職場今回の件では、成田ドッコスト削減を前面にＡＮＡホールディングがク整備用ハンガーからライが目減りしている中で、こ２０１５年度の売上は１れでは生活の維持は出来ま兆７８００億円（前年８０めに関連企業を多数設立し、その言葉はずっしりと一人会社資料によれば、「ドッとで重整備用施設維持費がせん。０億円増）、営業利益は１低い労働条件の下で働かさひとりに重くのし掛かりまク部門構造改革にて策定しドック廃止を１年前倒しす１００億円（前年２５０億れています。多くのＡＮＡした。数年後と噂されていた成田地区の羽田集約方針ることで約６億６千万円の円増）の目標に向け、安全社員も出向させられていまた、成田ドックの羽田集約について、沖縄ＭＲＯ（仮コスト削減出来るとしてい運航の維持、生産性の向上、す。ＡＮＡユニオンの責任の話しは、職場の人には称）設立時期、成田地区のるように、上記の部門構造コスト削減と労働者は慌たは重大です。グループ組合「突然」とも思える発表でライン生産量など・・の現改革の位置付けとなっていだしく働かせる事業計画での筆頭として、グループ全した。状を踏まえ、効率的なドッることは明らかです。す。その一方で、全日空労体の労働条件向上のために「本当にびっくりした」ク生産体制構築、コスト最組の僅か３５００円の賃上奮闘する義務があります。「定年も近い、今更、東京適化の観点から・・・２０げ要求にすら応えない会社ベースアップ３５００円はに行けと言われても、展望１５年８月からの・・・決姿勢に、怒りが広がってい絶対譲れません。もないのでこの機にやめよ定した」とあります。誠意のない会社発言１部１０円（送料８０円）日本共産党全日空委員会第２５１号一時金については、利益発行 http://www.avionnet.info/ アビオンネットＨＰアドレスジョイント２５１号（１）２０１５年３月３月です。いよいよ春闘も大詰めを迎えます。消費税３％増税と、そのあおりで物価上昇が続く中での春闘ですので期待は大きいものがあります。全日空労組でも、職場の声に押された形で、何年かぶりでベースアップ要求を出しました。要求案は２月１６日付けで出されましたが、その僅か１０日後の２月２６・２７日の臨時大会で決定しています。その間、職場討議が充分だっます。設立され、コスト削減のたン整備用ハンガーとするこ一部ではなく「完全撤退」。成田ドックは国際線の要労組ＨＰ、春闘徒然草でうかな」「成田ベースメン国際線増便でラインが人１９８６年に初の国際線担当の西田章吾さんは述べテナンスのこれまでの役割手不足、羽田ドックの資格定期便開設を機に成田でのています。「人の力、人へなど、お構いなしか」「家者不足、成田ドック機能維本格的な整備が始まりましの投資の意味、価値につい族の問題もあるし、このま持費用が掛かる、成田オフた。そして年を重ねる毎にて、私は全力で主張してきまでは東京へ単身赴任になっドック日数増による必要性ます』と。てしまうよ。どうしよう」低下、などを理由に成田でベテラン、中堅、若い人の重整備を廃止し、不要なそれぞれに、今後の生活が施設は休止し、「他に人を一変する大問題です。回す」というのです。粘り強く頑張りましょう。と定時整備。発行は１９７して、名称も「成田メンテ７年１０月１０日。発行者ナンスセンター」(当時)とは「民航労連全日空労働なり「羽田メンテナンスセ組合伊丹支部ハンガー地ンター」と並び、その整備区定時整備課職場委員会」品質の「最高値」を築いたです。日本の雇用の現状は、派現状も、連続事故を取り巻遣、パートなど、不安定なく要因である」と断罪して非正規雇用で働く人が、全いたのです。体の４割近くまで広がり、にも歯止めがありません。んでもない悪法です。定を結べば青天井です。全日空は８０時間、ＬＴＣは残業代ゼロ異常な長時間労働中核のひとつにいつも成田当時、全日空の大阪定時ドック部門がありました。整備（重整備）職場を廃止また、エンジンその他の運する会社計画「整備５ヶ年その勧告や職場からの運異常な長時間労働、「サー政府・財界は高度プロフェッ政府は残業代をけちるた度は「月４５時間」とする航便の重要故障への作業対計画」があり、①空の安全動もあり、他社出向社員はビス残業」、「ブラック企ショナル労働制も狙っていめに裁量労働制とフレックという「大臣告示」の規制応能力として同じ空港内にを無視した「合理化」②夜相次いで全日空社員となり、業」が横行し、「過労死・ます。一定の年収条件(１スタイム制の見直しも打ちを法律化してこそ拘束力がいることへの安心感は計り間勤務拡大③整備力の低下その後本格的に重整備に力過労自殺」が増加していま０７５万円)や高度な専門出しています。生まれ、「過労死」の防止知れないものがあったと言につながるとして、これらを注いで来たのです。す。また、最低賃金があま業務に従事する人を「時間」ＥＵでは時間外を含め週の本当の力なる、と提案しえます。を明らかにして、職場の全そこから引き出される教りにも低く、懸命に働いてではなく「成果」で賃金を４８時間という労働時間のています。政府のやろうと員で闘う決意と正当な要求訓は、ドック整備は、空のも貧困から抜け出せません。決めるという理屈で、労働上限が法律で決まっていましていることは「労働者のに結集している事を、それ安全を支える大変重要な部時間規制の適用除外とするす。日本では「大臣告示」命と健康よりも、日本経団は示すものでした。門であることを再認識しなものです。いわゆる残業代で一週間については１５時連、財界大企業のもうけをゼロです。労働者をこき使間、一ヶ月については４５上に置くというもので、政それは、２０１１年３月１に従事する整備士・員が自労働者を守るルールが貧い、健康破壊・過労死に追時間の限度を示しています治の重大な責任放棄だ(志ら作る要求に団結してその弱なのに、安倍政権は廃案い込むのは明らかです。とが、法的拘束力もなく守る位委員長)」だからです。実現に向けて不断に取り組になっていた「悪法」をさ１日に発生した東日本大震またそのパンフレットにむことこそ安全が担保されらに改悪して今国会で提案災による甚大な被害の教訓は、「大阪整備工場」がそる保障だと言うことではなしています。労働法制の根から出ているものです。政の１０年前１９６７年に自いでしょうか。幹を破壊する暴挙です。府だけではなく、企業も、社整備会社として生まれた当面、東京一極集中に対す「直接の原因」が書かれてるリスクを分散することはいます。事業継続のために必要なのだと言うのです。重整備の自社整備と安全の深い関わりります。表題は「空の安全安倍政権のやろうとしてドック継続の再検討を「それまでは定時整備のいることは、「常用雇用代替禁止」の大原則を崩し、劣悪な低賃金のままで正社実力部隊の大半は関連他社８月までの期間は長くは員を多く雇う必要もなく、であった。そのような中でありませんが、上記視点にベテラン労働者も含めてずっ１９６６年２月のＢ７２７立てば、成田にドック継続と派遣のまま使えるように羽田沖墜落事故、更に同年は十分な価値があると言えすることです。ピンハネも１１月ＹＳ１１松山沖事故ます。再検討を促したいも解雇もやり放題、キャリアと相次ぎ、運輸省の業務改のです。アップもできません。大規善勧告が出された」と。「職場がなくなる」とい模な正社員の派遣社員への当時の運輸省の判断は、うことは、生活基盤を揺る置きかえが進むことが予想「その事故の責任の一部にがす問題です。また、新たされます。「正社員ゼロ」は、全日空の整備士は、飛な出向問題が発生するかも「生涯派遣」社会になって行前・間・後点検と不具合しれません。本人希望を第しまいます。同時にこうしの処理だけで、大切な定時一義に考慮されることは、た施策は労働組合の団結も整備を他人任せにしていた法律上も当然なことです。破壊するので、企業の横暴日本共産党は１月の「政党助成法の廃止法案」の提出に続き、近く、企業・団体献金を全面禁止する法案を提出します。世論で実現させましょう。配する人びとがいます。かつての業務勧告を思い出せ！権者でない企業などが政治をカネで買うワイロであり、政治腐敗の温床です。政党助成金は、政党が年間３２０億円もの税金を分け取りする憲法違反の制度です。苦労もなく巨額の助成金が転り込み、使い道も自由――これが、カネに対する政党の感覚を麻痺させています。いて、全く違う角度から心ければならないこと、そこす。各閣僚らは､補助金の交付が決まっていたのを知らなかったとか、問題にならない補助金だなどと言い訳していますが、知っていようがいまいが、税金の還流は明らかです。安倍政権で金権腐敗が繰り返される根源には、『企業・団体献金』と『政党助成金』があります。企業・団体献金は、主「羽田集約」という点につさらなる派遣法改悪何と「無制限」です。日本共産党は、残業の限の疑惑が、相次いでいます。国から補助金などをもらっている企業からの献金が、辞任した西川公也前農水相や望月義夫環境相、上川陽子法相などで明らかになったのに続き、安倍晋三首相や麻生太郎財務相、菅義偉官房長官にも及びました。政権中枢を巻き込む事態で一極集中のリスク１冊のパンフレットがあ２０１５年３月企業もありません。３６協暴走政治を続ける安倍政権のもとで閣僚の「政治とカネ」 http://www.avionnet.info/ アビオンネットＨＰアドレスジョイント２５１号（２）増便し、国際線の主基地と