SCM >>物流効率化 Supply Chain SCM4-03 輸配送コストダウン Background 貴社では、以下のようなことで、お困りではないでしょうか？・輸配送コストは物流費の半分を占めるが、コストがなかなか下がらない・運送業者と交渉しても、「これ以上の値下げは限界」と言われる・輸配送コスト管理は委託業者に任せきりで、内容がよくわからず、コストダウンできない・物量の波動が激しく、常に車輌を多めに手配しなければならない JMACは、数多くの企業（荷主・物流事業者を含む）への輸配送コストダウン支援実績を有しており、そのノウハウを元に、貴社のお困りごとにお応えします。 Viewpoint 輸配送コストダウンの3つの視点輸配送コストダウンには、以下の3つの視点があります。 ◆構造改革視点ロジスティクス・サプライチェーン構造の見直しにまで踏み込む視点です。抜本改革が可能な反面、時間・費用・利害調整などが、かかります。 ◆機能改善視点車輌効率に着目し、ロスをなくす打ち手を実行します。大きな改革は難しいですが、成果を着実に上げられます。 ◆契約評価視点委託事業者などとの契約を見直すやり方です。即効が見込める一方、協力会社叩きにならないように、細心の注意が必要です。構造改革視点拠点の再編・統合物流共同化推進委託先見直し機能改善大ロット化車輌仕様変更視点車輌三元率向上配送ルート最適化契約評価視点査定に基づく料金改定ゲインシェアリング導入固定変動契約見直し ※ 施策は参考例です。これらの視点に基づき、分析と施策立案・実行を不断に行い、成果に繋げます。効率化のための指標を明確にする ◆輸送と配送に分けて考える輸送と配送には、以下のような違いがあります。・輸送：社内物流（在庫移動や補充など）なので、徹底した効率化が可能・配送：対顧客物流なので、顧客提供サービス維持を前提とした効率化が必要輸 ◆車輌効率化視点送車輌効率指標は、大きく3つあります（三元率）。これらを定量的に捉えることが重要です。・操業率：保有車輌がどれだけ稼働しているか・積載率：最大積載量に対する積載実績の割合・実車率：車輛が荷物を積んで走っている割合配送右表は、輸送・配送の特性と車輌効率化視点の組み合わせから、どのような視点で効率化を行うべきかを表したものです。これらを元に、実際の効率化施策に繋げていきます。 C 2013 輸配送別車輌効率指標操業率積載率実車率 ◎ ◎ ○ 遊ぶ車が出ないよう、輸送量と車両台数をコントロールする運行頻度・ロット・荷姿などを徹底して見直す積込時間や滞留時間の低減 ○ ○ ◎ 物量波動に対応できる台数を適切に確保する納品条件緩和や共同化などにより、積載量を上げる積込等滞留時間の徹底削減で、サービス維持しつつ向上 SCM >>物流効率化 Supply Chain SCM4-03 輸配送コストダウン Service Menu 輸配送コストダウンを支援するサービスとして、以下のようなサービスメニューを提供いたします。簡易診断＜ 2週間＞貴社の輸配送水準（計画水準・オペレーション水準）を短期間で評価し、課題設定を行います実践研修＜ 3ヶ月＞改善力を身につけるため、貴社の職場での改善を指導会形式で実施します ※研修期間3ヶ月の内訳例・・・【研修 2日／月】 × 【 3ヶ月】プロジェクト＜ 6ヶ月～＞貴社内にプロジェクトチームを作り、そこにコンサルタントが加わり、協働して改革を進めます。 Consulting Step 診断プロセス 1 輸配送構造の整理と対象の重点化 2 前提条件・制約条件の抽出 3 輸配送コストの実態把握と（ロス）整理 4 輸配送コスト評価とコストダウン余地明確化 5 輸配送コストダウン目標設定と改善の方向性立案 PLAN 6 各施策の実行計画策定 7 評価指標の設定実行プロセス（実践研修） 8 コストダウン施策の実施 DO 9 各施策の進捗把握・予実管理 CHECK 10 更なる対応策・コストダウン施策立案・実施 ACTION 株式会社日本能率協会コンサルティング TEL.03-3434-0982 http://www.jmac.co.jp mail :[email protected]