Verslag vergadering 10 september 2014

Afdeling Arriva
Verslag ledenvergadering gehouden op 10 september 2014 in “Het
Kasteel”, Melkweg 1 te Groningen, van de Afdeling Arriva van de VVMC.
Agenda:
1
Opening/Welkom
2
Vaststellen agenda
3
Ingekomen stukken
4
Sociale veiligheid/Inzet stewards o.a. bij evenementen
5
Ons pensioen
6
Periodieke keuringen, wat als je er niet doorkomt ?
7
CAO, streven naar een sector CAO
8
Medezeggenschap (OR/VC)
9
WVTTK
10
Rondvraag
11
Sluiting
Opening
De voorzitter opent de vergadering en heet een ieder welkom.
Presentie
Aanwezig: Herman Apol, Klaas Dijkstra, Lutkse Zijlstra, Jan Veldhuis (leden) en de kaderleden Harry
Pieterman, Patrick Wollerich, Freddy Eising (penningmeester), Roelof Holtrop, Ties Wildeboer
(Afdelingsvoorzitter, tevens notulist) en Wim Eilert (Vakbondsbestuurder).
Met kennisgeving afwezig zijn de (kader)leden Gerrit Hiemstra, Kees Hofman, Richard v/d Wal, Henk
Mars (kaderlid), Joan Sibma, Edwin Osinga (kaderlid), Amina van Genderen, Giel Molenberg
(kaderlid) en Jos Baas (kaderlid).
Vaststellen agenda
De agenda blijft onveranderd.
Ingekomen stukken
Er zijn geen ingekomen stukken.
Sociale Veiligheid en inzet stewards:
Onze leden ondervinden vaak problemen met agressie door reizigers. Er wordt vaak onvoldoende
personeel gesteld bij evenementen. Ook worden er te weinig stewards ingezet op de laatste treinen in
Friesland en Groningen. Dit zijn juist vaak de treinen met problematische zwartreizigers, agressie
komt echter ook overdag voor. De leden ervaren het niet betrokken te worden bij het meedenken over
tegengaan van agressie en zwartrijden. Het probleem is ook dat de 1 op de 3 controles niet
transparant zijn. Er is al overleg geweest met de directie en er is beterschap beloofd. Op dit moment is
er echter nog niet echt een verbetering zichtbaar. Door de ChristenUnie Sneek zijn onlangs al vragen
gesteld over de controles op vervoersbewijzen bij Arriva. Men is bang dat door te veel zwartrijders, de
treinkaartjes te duur worden.
Jan Veldhuis oppert het idee om stewards die controles verrichten beter zichtbaar te maken door een
aparte kleur kleding, bijvoorbeeld een gele, reflecterende jas. Men vindt het laten controleren van
vervoersbewijzen door 17 jarigen zonder BOA onverantwoord.
We willen de druk op Arriva opvoeren door desnoods in overleg te gaan met de provincies.
Wim Eilert zal nog eens met de directeur trein hierover spreken, en hij zal het probleem aankaarten bij
de provincies. De bedoeling is om een gezamenlijk overleg met directie Arriva en de provincies
hierover te houden.
Pensioen
We moeten steeds meer betalen voor ons pensioen, en krijgen er minder voor terug. Patrick Wollerich
merkt op dat wat hem betreft een verplicht pensioen van tafel moet. Dit kan echter niet, is wettelijk
verplicht. De pensioenopbouw is verminderd naar 1,85%. Minimale dekkingsgraad is op dit moment
106%
Hoe gaat Arriva om met onze pensioenen ? Wim Eilert gaat Henk van Sloten (P&O) benaderen om
een aantal kennissessies te houden, net als bij NSR. Ook willen we dit probleem voorleggen aan de
onderhandelingstafel om te proberen om de ontstane problemen te repareren.
Keuringen
We moeten allemaal langer doorwerken, terwijl de keuringseisen strenger zijn geworden. Dit is in strijd
met elkaar, het bemoeilijkt het halen van de eindstreep. We willen weten hoeveel werknemers sinds
de nieuwe eisen van kracht zijn, (tijdelijk) zijn afgekeurd op met name het gebied van bloeddruk en
gehoor. Wim Eilert zal de cijfers opvragen bij Arriva en terugkoppelen aan ons.
Sector CAO
Via een mailwisseling tussen de (kader)leden is het idee geopperd voor een sectorbrede CAO, d.w.z.
een CAO waar NSR, Multimodale, en goederen personeel moet onder komen te vallen. De leden zijn
hier in meerderheid voor alleen men is wel zo realistisch dat dit waarschijnlijk niet te realiseren valt
omdat zowel de MuMo bedrijven als de overheden hier geen voorstander van zijn, ivm toename
kosten. Beter is het om te proberen via de CAO onderhandelingen om het personeel onder
Salarisgroep 7 te krijgen.
Ook komt ter sprake waarom men in Groningen wel GOLFPAKUS+F of GOLFPAKUS+A kan draaien
en in Leeuwarden niet. Dit is een afspraak met de VC’s van Groningen en Leeuwarden. Leeuwarden
heeft gekozen voor een consequente toepassing van GOLFPAKUS en Groningen voor een variant
met F en A.
Medezeggenschap OR en VC
Lutske Zijlstra merkt op dat sommige controles worden uitgevoerd door buschauffeurs zonder BOA.
Hun is toegezegd dat na een half jaar men de BOA opleiding kan gaan volgen, dit is afgesproken met
de OR. Het management weigert nu om deze mensen zelfs na een jaar een opleiding BOA te laten
volgen. Arriva zegt dus “ja”maar doet “nee”. Freddy Eising zal dit oppakken als OR lid.
Enkele leden maken de opmerking dat dit vaker voorkomt, o.a. problematiek schuiframen, geld voor
inzet stewards e.d. Ook worden nog opmerkingen gemaakt over een bonuscultuur bij Arriva welke dit
zou veroorzaken.
WVTTK/Rondvraag
Klaas Dijkstra vraagt of we op het komende vakbondsoverleg van 15 september ook de vraag kunnen
inbrengen of het mogelijk is om een overzicht van ontvangen reiskostenvergoeding op de urenstaatjes
te krijgen. Wim en Ties nemen dit mee voor 15 september.
Patrick Wollerich merkt op of er al iets gedaan is met zijn voorstel voor rust tussen de diensten,
eventueel via het model besloten busvervoer. Voor het eerstvolgende CCM overleg wordt dit
meegenomen.
Verder een vraag of Arriva wel eens wordt aangesproken wanneer men niet handelt volgens de
protocollen. Ons is dit niet bekend.
Sluiting
De voorzitter sluit de vergadering en wenst een ieder wel thuis of een goede dienst.

Download Report