4 VRIJDAG 19 SEPTEMBER 2014 • DE MORGEN HH De break plus ultra. Achtergrond Waarom de onderhandelaars opeens geen 17 maar slechts 11 miljard moeten besparen De nieuwe C-Klasse Break 180 BlueTEC. HET MYSTERIE Eerst valt u voor zijn pure lijnen en elegante rondingen. Dan bent u weg van zijn modulaire interieur en technologische innovaties zoals de Intelligent Drive. Maar uiteindelijk zult u enkel nog oog hebben voor de ﬁscale aftrekbaarheid van 80% en het lage VAA dankzij een beperkte CO2-uitstoot van 112 g/km. van de verdwenen 6 miljard Geen evenwicht in 2016, wel in 2017 of 2018. En de overschotten die Europa eigenlijk wilde hebben tegen 2017? Die worden gewoon geschrapt. Het resultaat: er moet geen 17,2 miljard meer bespaard worden, maar nog amper 11 miljard euro. Volgens de krant De Tijd zijn de onderhandelaars het erover eens dat het begrotingstraject zo aangepast moet worden. “Het is effectief een piste die nu op tafel ligt”, zegt een bron. Maar een akkoord is er zeker nog niet. Vooral niet omdat die bijstelling nogal moeilijk ligt voor CD&V. Die partij laat dan ook weten dan “het absoluut voorbarig is” om hiervan uit te gaan. 2 Waarom dan nu 11 miljard? Om het heel simpel voor te stellen: de onderhandelaars zouden de ene Europese route op weg naar herstel gewoonweg verruilen voor de andere. Tot nog toe probeerde België zich te houden aan het stappenplan dat er afgesproken was in het Stabiliteitspact: tegen 2016 een evenwicht en tegen 2017 een overschot van 0,75 procent van het bbp. Kostprijs: zo’n 17 miljard euro. Maar Europa heeft ondertussen ook een tweede route uitgedokterd: werk ieder jaar 0,5 procent van het begrotingstekort weg en doe dat via structurele maatregelen. Bij voorkeur door in de uitgaven te snoeien met een hervorming van de pensioenen of het krimpen van de uitgaven in de gezondheidszorg, desnoods door het laten stijgen van de belastingen. Als België de komende vier jaar telkens een goede 0,5 procent van zijn bbp wegwerkt, dan komt men ongeveer uit bij een inspanning van 11 miljard euro. 3 Zijn daar nadelen aan verbonden? Toch wel. Een evenwicht in de strikte zin van het woord is er dan wellicht nog steeds niet, namelijk. Al is dat misschien niet zo heel erg, legt emeritus hoogleraar Wim Moesen (KU Leuven) uit. Door vier jaar op een rij een half procent te besparen, verklein je het gat in de begroting met 2 procent. Vandaag bedraagt het tekort om en bij de 2,8 procent. “Maar zodra het tekort onder de 1,7 procent gedaald is, kan je eigenlijk spreken van een begroting in evenwicht”, zegt Moesen. “De overheidsinvesteringen bedragen immers 1,7 procent. Zijn de tekorten even groot of kleiner, dan dienen die om die investeringen te bekostigen en staan daar in de balans activa tegenover zoals schoolgebouwen of spoorweginfrastructuur.” 4 Krijgen we daar dan geen boete voor? Nee hoor, of toch niet zo lang we onder de Europese 3-procentnorm blijven en de tekorten dus niet opnieuw laten stijgen. Ook Europa kent namelijk het fenomeen van het voortschrijdend inzicht, meent Moesen. Zij willen de economie nu ook liever eerst de kans geven om te groeien “Of om het met Hegel te zeggen: in de geschiedenis zoekt het zinnige zijn weg. De VS heeft dat veel eerder begrepen. Zij hebben, De ene Europese route op weg naar herstel wordt gewoonweg verruild voor de andere: ieder jaar 0,5 procent van het begrotingstekort wegwerken via structurele maatregelen in tegenstelling tot Europa, onmiddellijk na de bankencrisis al voor ‘route 2’ gekozen. Gevolg: een jaarlijkse groei van 2,5 à 3 procent. Terwijl Europa met zijn strikte beleid is blijven krabbelen.” 5 Waarom hebben we dit dan niet eerder bedacht? Omdat Europa vroeger veel strenger was, om te beginnen. Maar ook omdat naar een begrotingstekort van 0,0 procent toewerken een gunstige invloed heeft op de schuldgraad. De Belgische schuldgraad schommelt zoals bekend rond de 100 procent. Daar wat aan doen is dus allerminst een slecht idee. “Alleen is dat op dit moment geen prioriteit meer”, zegt Moesen. De economische groei bevorderen is dat wel. En dat doe je zeker wel door minder en trager te besparen. “Als de economische trein weer vertrokken is en er geen risico meer bestaat dat extra besparen de groei zal fnuiken, dan kan er weer aan die schuldgraad gewerkt worden.” IPHONE 6 Aanschuiven voor een nieuwe telefoon Lange rijen voor de Apple-winkels in Frankfurt, New York, Sidney, Tokio en Londen. Iedereen wil dan ook als eerste de nieuwe iPhone 6 of iPhone 6 Plus in handen krijgen, die vorige week werden voorge- steld. Vierentwintig uur nadat topman Tim Cook de nieuwe modellen voorstelde kreeg Apple ook al meer dan 4 miljoen bestellingen binnen. Nooit eerder reserveerden zoveel mensen in voor- Rilling Tegenwoordig moet je je al een halve analfabeet voelen als je nog niet genomineerd werd om je tien favoriete boeken te delen met je Facebookvrienden. Na de Ice Bucket Challenge de nieuwste hype, al krijgen we er soms ook rillingen van. Ook CD&V-senator Steven Vanackere groef diep in zijn boekengeheugen. Want, zo wil de hype, boekenkasten raadplegen is verboden. En wat staat daar te blinken op nummer twee? De kinderbijbel, jawel. Prijken ook nog in zijn lijstje: Brave New World, Het verdriet van België en De welwillenden. Al kan volgens Vanackere niks tippen aan het jeugdboek Jeroen en de zilveren sleutel van Daan Zonderland. (ED) verkoop een nieuwe telefoon. Belgische fans moeten nog even geduld oefenen. De nieuwe, grotere iPhone-modellen zijn in ons land pas vanaf 26 september te koop, vanaf 699 en 799 euro. (KVDP) Boem Gezond, dachten de Brusselse ministers. En verantwoord bovendien, zo eens met de fiets naar het werk rijden. Zeker wanneer het ook nog eens de Week van de Mobiliteit is. En dus bestegen ze gisterochtend collectief het stalen ros. Voor de volle 600 meter. Langer is immers niet nodig om te poseren voor fotografen en cameraploegen. En ook niet om tegen de vlakte te gaan. Het overkwam minister van Leefmilieu Céline Frémault (cdH): zij stuikte vlak tegen de grond toen ze van het voetpad wilde wippen. Maar ze wist er wel de plaats voor uit te kiezen: vlak voor het koninklijk paleis. “In het vervolg gebruik ik zijwieltjes”, grapte ze achteraf. (AVB) A Daimler Brand. 1 Wat ligt er precies op tafel? © AP / AFP / REUTERS Wekenlang zochten de federale onderhandelaars naar 17,2 miljard euro. Het Monitoringcomité maakte daar zelfs 18 à 19 miljard van. Maar wat blijkt nu? 11 miljard zal volgens sommige onderhandelaars ook wel goed zijn. Hoe kan dat zo ineens? Ann Van den Broek 4,3 - 6,0 L/100 KM • 112 – 140 G CO2/KM. Milieu-informatie KB 19/3/2004: www.mercedes-benz.be - Geef voorrang aan veiligheid.