APM Terminals 202 Sustainable, emission-free container terminal APM TERMINALS: OPTIMUM IN VEILIGHEID, PRODUCTIVITEIT EN DUURZAAMHEID Containerterminal zonder emissies It’s practically a world first: a new deep-sea quay that rises from the water, with a fully automatic container terminal that releases no CO2, NOx or fine particle emissions. It’s no wonder that the international interest in this latest terminal, operated by APM Terminals on Maasvlakte 2 in Rotterdam, the Netherlands, is enormous. Specially developed electrical terminal equipment for container transfer attests to APM Terminals’s choice to invest in sustainable growth. Majestic cranes as high as Rotterdam’s Erasmus Bridge recover energy, and electric vehicles with specially developed batteries can work for eight straight hours moving containers and then drive the battery to the Battery Exchange Station (BES) at the terminal. Het is nagenoeg een wereldprimeur: een nieuwe uit zee oprijzende diepzeekade met volautomatische containerterminal zonder emissies van CO2, NOx en fijnstof. De internationale belangstelling voor de nieuwste terminal van APM Terminals op Maasvlakte 2 in Rotterdam is dan ook groot. Speciaal ontwikkeld elektrisch terminal The innovations in APM Terminals’s logistical processes arose directly during the design of the terminal for Maasvlakte 2. Container terminals are really quite simple in design: a container is moved from the ship to the quay and brought from there to the stack area. At this new location, APM Terminals has more than 1000 metres of deep-sea quay, ultimately increasing to 2800 metres, where more than 4.5 million TEU can be transferred and stored. Clear, consistent objectives for safety, productivity and sustainability were the inspiration for this state-of-theart terminal at the Maasvlakte 2. equipment voor overslaan van containers getuigt van de keuze van APM Terminals voor investeringen in duurzame groei. Majestueuze kranen zo hoog als de Erasmusbrug in Rotter van de werkzaamheden een grotere scheiding tussen mens dam, leveren energie terug en elektrische wagens met speci en machine. Nieuw zijn de onbemande elektrische kranen, aal ontwikkelde batterijen kunnen acht uur lang containers die worden bediend vanuit de controlekamer. Onbemand zijn verplaatsen, totdat ze de batterij naar een eigen oplaad ook de computergestuurde elektrische wagens voor contai station op de terminal rijden. nerverplaatsing op de terminal: de AGV’s (automatic guided Working safely is the starting point for the terminal design. For instance, extensive automation of activities creates a greater separation of man and machine. The unmanned electric cranes, controlled from the control room, are new, as are the computer-driven electric vehicles for container transport at the terminal: the 15-metre-long, 3-metre wide Lift AGVs (Lift Automatic Guided Vehicles). With battery and fully loaded, they weigh up to 112 tonnes and can transport two 20-foot containers or one 40/45-foot container at a time. vehicles) van 15 meter lang en 3 meter breed. Ze wegen met Innovaties in de logistieke processen bij AMP batterij en lading in totaal 112 ton en kunnen twee 20-voet Terminals ontstonden direct bij het ontwerp van de terminal containers of een 40/45 -voet container vervoeren. voor Maasvlakte 2. Containerterminals zijn in wezen een 142 voudig van opzet: een container wordt vanaf het schip op Optimale productiviteit zorgt voor lagere kosten de kade gezet en vandaar naar een opslagterrein gebracht. in containertransport. Zo ontwikkelde APM Terminals hier Op deze nieuwe locatie beschikt APM Terminals over 1000 een slimme ontkoppeling in activiteiten van de AGV’s en de tot uiteindelijk 2800 meter diepzeekade waar meer dan stapelkranen, met een efficiencyverbetering van 15-20%. Optimum productivity ensures lower costs in container transport. To this end, APM Terminals cleverly separated Lift AGV and container crane activities, improving efficiency by 15-20% 4,5 miljoen TEU kan worden op- en overgeslagen. Heldere en consequente doelstellingen voor veiligheid, productiviteit en Geen diesel, maar een grote batterij zorgt duurzaamheid vormden de inspiratie voor deze state-of-the- voor de aandrijving van de nu volledig elektrische AGV’s. art terminal in Rotterdam. Deze nieuwe, duurzame oplossing voor emissieloos vervoer op de terminal brengt samen met de elektrische kranen het Veilig kunnen werken is de basis voor het geluid ook nog eens met ruim 10% terug. Het belang voor ontwerp van de terminal. Zo biedt vergaande automatisering het klimaat als de kwaliteit van de leefomgeving is evident, 72 Not diesel, but rather a large battery drives the now completely electric Lift AGVs. This new, sustainable solution for emission-free transport at the terminal, combined with the electric cranes, also reduces noise levels by more than 10%. The impact of this on the climate and the quality of the surrounding environment is evident, as there are no NOx, CO2 or fine particle emissions. With the deployment of 37 electric Lift AGVs alone, every hour APM avoids 21,280 kg of CO2 CONNECTING INDUSTRIES 203 APM Terminals 204 want er is er nul emissie aan NOx, fijn stof en CO2. Alleen voor ontwerp en inrichting van een aangename, groene en al door de inzet van 37 elektrische AGV’s vermijdt APM op energiezuinige werkomgeving. De gevel van het vijf verdie de nieuwe terminal in Rotterdam per uur 21.280 kg aan pingen en 5000 m2 tellende kantoorgebouw is voorzien van CO2-emissies. En dat 24 uur per dag en 7 dagen per week. speciaal glas, ontworpen op een hoge isolatiewaarde van 4,5. De glazen wanden ventileren, houden warmte vast en bieden Het centrale oplaad- en opslagstation voor een weids zicht over de buitenruimte. de batterijen is volledig geautomatiseerd en ‘weet’ welke batterijen bij groot aanbod als eerste opgeladen moeten De controlekamer is het kloppend hart van worden. Het oplaadproces duurt 6 uur en vervolgens rijdt de het terminalgebouw, waar alle bewegingen van kranen en AGV effectief zo’n 8 uur met een opgeladen batterij. Voor voertuigen op de terminal worden aangestuurd. Ook worden elk voertuig beschikt APM Terminal over hier afwijkingen zoals een niet goed twee batterijpakketten, die na ongeveer gesloten container direct gedetecteerd, 1000 tot 1200 oplaadbeurten vervangen zonder verstoring van het geautomati worden. De duurzaamheid van de batte seerde systeem. rijen wordt vergroot door 99% recycling De kantoren en werkplaats worden ver bij de leverancier. warmd of gekoeld via een systeem voor Er is met het oplaadstation een mi warmte/koude-opslag in de bodem. Er is cro-grid gecreëerd waarmee pieken in daarvoor op 110 meter diepte een laag aangeboord met een constante tempe het energiegebruik goed opgevangen kunnen worden. Bovendien is de terminal aangesloten op een ratuur van 12 graden Celsius. Bijzonder is ook de koppeling ringleiding voor elektriciteit. met het geavanceerde datacentrum: deze apparatuur levert veel warmte die vervolgens naar de warmte/koude-opslag Meer vervoer over spoor en water vermindert 23 wordt geleid. de filedruk en verbetert lokaal direct de luchtkwaliteit. De nieuwe APM-terminal is klaar voor een forse toename van de Zo is het duurzame ontwerp voor de kantoren en werkplaats modal split in rail en binnenvaart. Met een eigen treinstation van APM Terminals op Maasvlakte 2 het evenbeeld van de voor directe aansluiting op de Betuweroute en speciale kades hoogwaardige technologie voor logistieke processen op de voor de binnenvaart ligt de rode loper uit voor deze vervoer duurzaamste containerterminal ter wereld. ders naar het Europese achterland. APM Terminals behoort tot de A.P. Moller- Maersk Group, een bedrijf Het BREEAM certificaat ‘very good’ siert met een wereldwijd netwerk van havenbedrijven, terminals en onderne- de hal van het kantoorgebouw op de terminal, het eerste mingen met 24.000 werknemers in 64 landen. Een bekend zusterbedrijf duurzame gebouw in de Rotterdamse haven. In samenspel is containerrederij Maersk Line. APM Terminals is derde in de wereld van van APM Terminals en een ingenieursbureau is gekozen containerstuwadoors. emissions at the new terminal in Rotterdam. This applies 24 hours a day, 7 days a week. The central charging and storage station for the batteries is fully automated and ‘knows’ which batteries must be charged first if several are returned at once. The charging process takes six hours, after which the fully-charged battery can be used to drive the Lift AGV for a full eight hours. APM Terminals has two battery packs for each vehicle. These batteries must be replaced after 1000 to 1200 charging cycles. The sustainability of the batteries is increased by 99% recycling by the supplier. A micro-grid has been created for the charging station, which can absorb peaks in energy consumption well. Moreover, the terminal is connected to a loop system for electricity. More transport by rail and water reduces the traffic on roads and directly improves the local air quality. The new APM terminal is ready for a substantial increase in the rail and inland shipping modal splits. With its own train station for direct connection to the Betuwe route and special quays for inland shipping, the red carpet’s been rolled out for these carriers to the European hinterland. A ‘very good’ BREEAM certificate decorates the terminal office building’s hall; this is the first sustainable building in the port of Rotterdam. APM Terminals and an engineering office worked together to design and realise a pleasant, green, energy-efficient working environment. The facade of the five storey, 5000 m2 office building is fitted with special glass, designed with a high insulation value of 4.5. The glass walls ventilate, retain heat and offer a stunning view of the grounds. The beating heart of the terminal building is the control room, from which all crane and vehicle movements at the terminal are directed. Deviations, such as containers that are not properly closed, can be detected from here directly, without interrupting the automated system. The offices and work floor are heated or cooled as needed using an underground thermal energy storage system. For this purpose, a hole was drilled down 110 metres to a layer with a constant temperature of 12 degrees Celsius. The link to the advanced data centre is special too: this equipment produces a lot of heat, which is then transported to the thermal energy storage system. Clearly, the sustainable design for the offices and work floor of APM Terminals at Maasvlakte 2 is the image of high-quality technology used for logistic processes at the most sustainable container terminal in the world. APM Terminals is part of the A.P. Moller-Maersk Group, a company with a global network of port authorities, terminals and enterprises, providing work for 24,000 employees in 64 countries. A wellknown sister company is container shipping company Maersk Line. APM Terminals is the world’s third largest company of container stevedores. APM Terminals Rotterdam B.V. - Port Number 8203 - Coloradoweg 50 - 3199 LA Maasvlakte Rotterdam - T +31 (0)181 372 222 F +31 (0)181 372 414 - E [email protected] - www.apmterminals.com/europe/rotterdam/ CONNECTING INDUSTRIES 205
© Copyright 2024 ExpyDoc
