N62 motor

%0:*URXS
$IWHUVDOHV 7UDLQLQJ
(1 PRWRU
0DWHULDDOYRRU GHGHHOQHPHU
OPMERKING
De informatie in het materiaal voor de deelnemer is bestemd voor
de deelnemers aan deze cursus van Aftersales Training.
Zie voor wijzigingen/aanvullingen op de technische gegevens de
respectievelijke informatie van "BMW Service".
© 2003 BMW AG
München, Germany. Nadruk, ook uittrekselgewijs,
alleen met schriftelijke toestemming van BMW AG, München
VS-12/VS-42 MFP-HGK-BRK-E63_N62_0300
Inhoud
Pagina
CD 1
N62-motor
- Historie
- Wijzigingen
Componenten
- Hulpaggregaten en riemaandrijving
- Uitlaatsysteem
- Cilinderkop
- ME 9.2.1
1
2
2
2
2
4
5
6
E60/E63 N62-motor
N62-motor
KT-12057
Afb. 1:
Doorsnede N62
Bij het begin van productie van de E63, E53MU en in de E60 wordt de
8-cilinder-benzinemotor N62B44 toegepast. Deze motor is reeds
bekend van de E65. Hij voldoet aan de uitlaatgasnorm EU4 (auto's met
rechts stuur EU3).
De technische gegevens van de N62B44 zijn niet gewijzigd.
Het brandstofsysteem van de E63 is overgenomen van de E60 en
verschilt op de volgende punten:
- Gewijzigde vorm van de vulpijp
- Actief-koolstoffilter (AKF) aan de linkerzijde
- Geen aansluiting voor een extra verwarming
-1-
E60/E63 N62-motor
- Historie
De motor N62 is tot dusverre in de modellenseries toegepast:
Modellenserie
Motor
Vermogen
Koppel
Eerste
toepassing
E65
N62B36
200 kW/6200 t/min
360 Nm/ 3700 t/min
11/01
E65
N62B44
245 kW/6100 t/min
450 Nm/ 3600 t/min
11/01
E60
N62B44
245 kW/6100 t/min
450 Nm/ 3600 t/min
09/03
E63
N62B44
245 kW/6100 t/min
450 Nm/ 3600 t/min
09/03
E53MU
N62B44
245 kW/6100 t/min
450 Nm/ 3600 t/min
09/03
- Wijzigingen
De motor is op de volgende punten gewijzigd:
- Hulpaggregaten en riemaandrijving
- Uitlaatspruitstuk
- Cilinderkop
- Toepassing van de DME ME 9.2.1
Componenten
- Hulpaggregaten en riemaandrijving
Dynamo
De vloeistofgekoelde dynamo is komen te vervallen. Vanwege
gewichtsredenen wordt een luchtgekoelde dynamo (Valeo 170 A)
toegepast.
Startmotor
De startmotor is verminderd in gewicht en vermogen (1,7 kW).
-2-
E60/E63 N62-motor
Riemaandrijving
KT-12095
Afb. 2:
N62 Riemaandrijving
Index
Verklaring
Index
Verklaring
1
Krukaspoelie
6
Waterpomp
2
Poly-V-riem voor aandrijving
hulpaggregaten
7
Dynamo
3
Elastische aandrijfriem voor de
aircocompressor
8
Geleiderol
4
Compressor van de airconditioning
9
Stuurbekrachtigingspomp
5
Spanrol
---
---
-3-
E60/E63 N62-motor
Voor de aandrijving van de compressor van de airconditioning wordt
een elastische riem toegepast. De elastische riem is zelfspannend.
Hij compenseert zelfstandig spanningsverschillen door veroudering en
temperatuurschommelingen. Hierdoor kan de spanrol voor de aircoaandrijving komen te vervallen.
De elastische riem wordt onder voorspanning met behulp van een
speciaal gereedschap op de poelie van de compressor van de airconditioning aangebracht.
- Uitlaatsysteem
KT-12096
Afb. 3:
N62 Uitlaatsysteem van de E63
Index
Verklaring
Index
Verklaring
1
Uitlaatspruitstukken met katalysator
3
Middelste uitlaatdemper
2
Voorste uitlaatdemper
4
Achterste uitlaatdemper
Uitlaatspruitstuk
De beide uitlaatspruitstukken hebben nu een "4 in 1" configuratie.
Voorheen was de configuratie "4 in 2 in 1".
-4-
E60/E63 N62-motor
- Cilinderkop
Valvetronic
De momentcompensatieveer van de Valvetronic komt te vervallen.
Tijdens tests is gebleken dat de momentcompensatieveer niet noodzakelijk is.
Bij reparaties aan de cilinderkop moet erop worden gelet, dat beide
cilinderkoppen of met een momentcompensatieveer zijn uitgerust of
niet.
De veerkracht van de veren van de inlaatkleppen is vergroot van
178 Nm naar 210 Nm. Hierdoor wordt het contact van de inlaatkleppen
met de roltuimelaars ook bij hogere toerentallen gewaarborgd.
Carterventilatie (US-markt)
De beide drukregelkleppen voor de carterventilatie worden elke
voorzien van een slangaansluiting aan hun huisdeksel.
Door de membranen van de drukregelkleppen kunnen HC-deeltjes
diffunderen. Zodat deze HC-deeltjes niet in de atmosfeer terecht
komen, worden ze via de slangaansluiting weggevoerd om te worden
verbrand.
De slangaansluiting bevindt zich aan de atmosferische zijde van het
membraan van de drukregelklep. De slang mondt voor de gasklep uit in
het manchet van de geleiding van de gefilterde lucht. Omdat in dit
gebied slechts een lage onderdruk voorkomt, wordt de werking van de
drukregelklep niet beïnvloed.
-5-
E60/E63 N62-motor
- ME 9.2.1
De motor N62 is voorzien van de digitale motorelektronica (DME)
ME 9.2.1.
De functies van de ME 9.2.1 zijn reeds bekend van de tot dusverre
toegepaste ME 9.2. van de motor N62.
De pinbezetting van de ME 9.2.1 is niet gewijzigd ten opzichte van de
ME 9.2.
Voor de regeling van de N62 wordt een ME 9.2.1-regeleenheid en een
Valvetronic-regeleenheid toegepast.
Wijzigingen
- Werkgeheugen vergroot van 1 Megabyte naar 2 Megabyte.
- Nieuwe lambdasondebouwsteen met meer uitgebreide
diagnosefuncties.
- Gewijzigde variant van de gegevensset
Het vergrote werkgeheugen wordt benodigd voor de SMG-communicatie, de meer uitgebreide diagnosefuncties van de lambdasonde en
de FDC-functie.
De nieuwe lambdasondebouwsteen in de DME maakt een meer uitgebreide diagnose van de lambdaregeling mogelijk. Tot dusverre kon
alleen uitvallen of kortsluiting van het lambdasondesignaal worden
herkend. De nieuwe lambdasondebouwsteen maakt bovendien de
storingsdiagnose in de volgende gebieden mogelijk:
- Signaalspanning,
- IC-communicatie en referentielijn,
- Verwarmingsregeling en verwarmingseindtrap
- Inwendige weerstand van de Nernst-cel.
-6-

Download Report