Chers membres et sympathisants,

Chers membres et sympathisants,
Veuillez trouver ci-après un remarquable article paru dans le « Standard » d’aujourd’hui suite au
Communiqué de Presse bilingue que nous avons envoyé hier.
(article en néerlandais que nous avons supprimé à cause des lois sur le copyright n.d.SVLH)
Comme vous pourrez le constater, il est de plus en plus clair pour la presse flamande que le plan de
dispersion ne fonctionne pas et que l’Oostrand en est la victime désignée par le transfert des
nuisances du Nord vers l’Est de Bruxelles et de sa périphérie.
Entre-temps, forts de cette conviction, nous continuons notre combat contre les nuisances aériennes
associées aux pistes 02, 20, 25 ou 07 qui pénalisent sans discontinuer notre Commune de jour
comme de nuit.
En vous souhaitant un excellent week-end.
Bien à vous,
Frédéric Petit
Airport Residents & Safety matters
AWACSS vzw-asbl
FX: + 32 (0) 2 784 39 13
Contact:
Vlaanderen bevestigt dat de Oostrand
slachtoffer is van het spreidingsplan.
La Région Flamande confirme que l'Oostrand
est victime du plan de dispersion !
Animal: De officiële Vlaamse Milieu
administratie, heeft de geluidsmetingen
opgenomen rond de vlieghaven van Zaventem
tussen 2002 en 2006 vrijgegeven.
Deze metingen zijn beschikbaar op internet:
http://www.mina.be/index.html
Aminal (Vlaamse Milieuadministratie), l'administration
flamande officielle en matière d'environnement,
communique les relevés de bruit établi entre 2002 et
2006 autour de Zaventem.
Les données sont disponibles sur le site Internet:
http://www.mina.be/index.html
De gegevens:
Les faits:
In 2002 beschikten enkel 2 gemeentes over een En 2002, seules deux communes étaient équipées de
geluidsmeter, in 2006 waren 8 gemeentes rond sonomètres, en 2006, 8 communes flamandes des
Zaventem uitgerust met een geluidsmeter.
environs de Bruxelles sont équipées de ce matériel de
mesure.
Deze metingen tonen het volgende aan:
1. Tussen 2002 en 2006 blijven Diegem
en Erps Kwerps, die aan het uiteinde
van de vliegbanen liggen, het meeste
last ondervinden van vliegtuiglawaai, de
situatie is niet verbeterd.
2. Voor Koningslo, Grimbergen en Meise
is er een duidelijke verbetering
vastgesteld.
3. De zogenaamde “rustige” zones
ondervinden duidelijk méér last van
vliegtuiglawaai.
Het gaat om Wezembeek-Oppem,
Kraainem en Tervuren. (Sterrebeek
Les relevés démontrent:
1. qu’entre 2002 et 2006, Diegem et ErpsKwerps, situées au seuil des pistes, sont
restées des communes sinistrées par le bruit
et qu'aucune amélioration sensible n'a été
enregistrée,
2. que la zone de Koningslo, Grimbergen et
Meise a enregistré une amélioration notable,
3. que les zones considérées comme calme en
2002, à savoir Wezembeek-Oppem,
Kraainem et Tervuren, ont enregistré une
dégradation importante.
4. que les communes de Koningslo, Grimbergen
et Meise connaissent aujourd'hui une situation
beschikt over geen
geluidsmeter)
4. Koningslo, Grimbergen en Meise
hebben nu duidelijk minder
geluidshinder dan Wezembeek,
Kraainem en Tervuren.
acoustique bien plus favorable que les
communes de l'Oostrand (WezembeekOppem, Kraainem etTervuren) alors que
c'était l'inverse il y a 4 ans.
Besluit:
Les conclusions:
Deze officiële metingen bevestigen dat het
zogenaamde “eerlijke en billijke” spreidingsplan
tot doel had de geluidshinder en milieuhinder te
verschuiven naar de Oostrand.
Het heeft maar 5 jaar geduurd om van de
Noordrand, waar al die jaren de vliegtuigen
opstegen, nu een zone met relatieve rust te
worden. Vergeleken met de Oostrand die voor
het spreidingsplan Anciaux een eerder rustige
zone was.
Il est donc confirmé, via les données officielles de
l'administration flamande, que le plan de dispersion
équitable est en fait un plan de délestage qui a pour
unique objectif de transférer les charges acoustiques
et la pollution des avions vers l'Oostrand.
Il n'a pas fallu 5 ans pour que le Noordrand, lieu de
passage historique des avions, voie sa situation
s'améliorer de telle façon qu'aujourd'hui, il est
nettement moins bruyant et moins pollué que
l'Oostrand qui était, avant Anciaux, une zone
relativement calme.
Alle gegevens, zonder uitzondering, zowel
over dag als ’s nachts tonen een duidelijke
verbetering aan voor de Noordrand en
angstwekkende degradatie van het leefmilieu in
de Oostrand *.
Men kan niet spreken van een billijke en eerlijke
spreiding maar van een concentratie in de
Oostrand.
De situatie van Diegem is er in het geheel niet
op verbeterd, niettegenstaande de uitspraken
van Mr.Anciaux.
Tous les indicateurs, sans aucune exception, de
jour comme de nuit notent une amélioration très
sensible de la situation sur le Noordrand et une
dégradation affolante dans l'Oostrand[1].
Aangehecht:Tabellen steeds gespreid over een
gans jaar.
1 Het aantal dagvluchten boven 70 dB per
geluidsmeter.
2 Het aantal nachtvluchten boven de 70 dB per
geluidsmeter.
3 Het gemiddeld geluidsniveau over dag per
geluidsmeter.
4 Het gemiddeld geluidsniveau ’s nachts per
geluidsmeter.
5 Het aantal vliegtuigbewegingen in 2006
Annexes: Les tableaux portent toujours sur une
année complète.
1. Nombre moyen de vols de jour dépassant 70dB par
sonomètre.
2. Nombre moyen de vols de nuit dépassant 70 dB
par sonomètre.
3. Niveau acoustique moyen de jour par sonomètre.
4. Niveau acoustique moyen de nuit par sonomètre.
5. Nombre de mouvements aériens considérés en
2006
Au vu des données chiffrées, on ne peut pas parler de
dispersion équitable mais de délestage ou de
concentration sur l'Oostrand.
Quant à la situation de Diegem, au seuil de la piste
25, commune souvent citée par Mr Anciaux comme
devant absolument bénéficier d'une amélioration au
nom de l'équité, le plan de dispersion n'a absolument
pas contribué à améliorer sa situation.
* De gegevens voor Brussel zijn niet
[1] Les données pour Bruxelles ne sont pas
beschikbaar, zijn een bevoegdheid van de regio disponibles puisqu'elles ressortent de la compétence
Brussel.
de la région de Bruxelles Capitale.
nxLamax > 70 dag
NMT 40 : Koningslo
NMT 41 : Grimbergen
NMT 42 : Diegem
NMT 43 : Erps-Kwerps
NMT 44 : Tervuren
NMT 45 : Meise
NMT 46 : Wezembeek-Oppem
NMT 47-2 : Wezembeek-Oppem
NMT 48-2 : Bertem
sonometer
sonomètre
Gemeente
Commune
NMT40
NMT41
NMT42
NMT43
NMT44
NMT45
NMT46-2
NMT47-2
NMT48-2
Koningslo
Grimbergen
Diegem
Erps-Kwerps
Tervuren
Meise
Wezembeek-Oppem
Wezembeek-Oppem
Bertem
2002
66,1
52,8
2003
66,6
42,2
187,1
105,7
6,0
14,7
2004
49,2
24,3
157,5
114,9
14,6
7,3
71,7
23,0
2005 2006
48,7 46,4
18,0 17,6
175,6 165,7
109,9 106,8
12,6 18,0
7,2
7,2
70,9 76,9
19,3 26,0
7,6
vliegbewegingen
mouvements
aériens
47.705
47.705
96.572
80.254
52.997
36.942
70.618
70.618
11.909
[1] Les données pour Bruxelles ne sont pas disponibles puisqu'elles ressortent de la compétence de la région de
Bruxelles Capitale.

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