マリンエンジニアリング学科研究室 Close Up 内燃機関工学研究室段智久教授たうえで、自ら課題を発見・設定をして、それを環境にやさしく、次世代に使えるエンジン開発解決する手段を立案して遂行するというプロセスが必要になります。一度のプロセスだけで十分な結果が得られることはまれで、失敗した結研究テーマは「エンジンが与える環境負荷の果に対してプロセスを見直し、幾度となく繰り返低減および社会の持続的発展に寄与するエネすことで研究成果は得られます。学生のみなさルギー源の確立」です。船舶や鉄道、トラックなんには、このプロセスを経験することで、社会人どの動力源として使われているディーゼルエンとして必要な「自ら考えて行動する」スキルを身ジンは、他のエンジンに比べて熱効率（＝投入燃料噴射条件による燃焼特性の変化」、「水エしたエネルギーが仕事に変換される割合）が高マルジョン化によるバイオ燃料の燃焼改善」、く、経済的に優れていることから広く社会で普につけて欲しいと願っています。「液化ジメチルエーテルを利用したディーゼル及しています。しかしながら、窒素酸化物や硫黄燃焼の改善」などのテーマで研究を行っていま酸化物、ススなど大気汚染の原因となる物質をす。これらの研究テーマでは、前述の有害排気排出するため、環境に対して負荷を与える存在成分の低減とともに、埋蔵量が有限である化石になっています。燃料の替わりとなる次世代燃料の確立を目指そこで、エンジンの性能を維持しながら、それしています。らの有害物質を低減することが重要な研究課工学分野における研究は、社会の発展に寄題となっています。当研究室では、ディーゼルエ与するような新しい成果を出すことが重要でンジンを実際に運転することで、「バイオ燃料のす。そのためには、従来の知識を十分に理解し卒業生からのメッセージ将来やりたいことをやろう！夢に近づく環境がここにはある！！小さい頃から工作が好きで、高校時代には将来自動車会社で自分が欲しい車を作りたいと考えていました。大学院修了後に自動車会社に入社し、現在は夢をかなえるために次世代エンジンの開発に取り組んでいます。神戸商船大学（現：海事科学部）には、エンジンを学びたいと思い入学。学部では、海や船を中心に幅広い分野を勉強。もちろん、海や船以外の内容も多く、卒業後の進路は幅広い分野への扉が開かれています。授業は、実験や実技・実習も多く、見たり触ったりして物事の本質を理解できた事は良い経験になりました。鈴木直樹さんトヨタ自動車株式会社エンジン先行設計部勤務 2007年3月海事科学部卒業 2009年3月海事科学研究科博士課程前期課程修了専門知識を増やすために大学院へ進学。研究室では知識だけではなく、考えること、やりきること、人と協力し成し遂げるためのチームワークなどを学べたことが、今でも役に立っています。自動車に限らず、モノ作りには機械、電気電子、材料など多くの知識が必要で、一人の力では難しいです。しかし、海事科学部には幅広い知識やチームワークなど、エンジニアの基礎を学ぶ環境が整っています。みなさんも海事科学部で基礎をしっかり学んで、将来やりたいことをやりましょう！ Fac u lty of M arit im e Scien ces 22