足を止める駅ゆっくり行く道都市機能推進区域の再編方針は，1.一部を複合施設として一体的に建て替えることで外部空間を囲い取り，豊かな公共空間を創出する，2.多様な交通の結節点としての機能を強化する，3.待ち時間や所用の狭間に立ち止まって，人や事に出会う場所をつくる，の3点である．コミュニティ公園自由通路【表徳広場】表徳とは各町名の雅な呼び名のことで，祭りでは表徳を掲げる風習が今も残る．そこで，月に一度程度の頻度で行われる縁日や町内の祭りを開催する表徳広場を町丁目にひとつ設ける．ハードサーフェスを主たる仕上げとし，通常は住民の憩いの場として使われ，祭りや縁日の際には会場となる．表徳広場の前にはコミュニティバスの停留所を設ける．裏界線へと抜けるルート確保のため，街区にひとつ以上の抜け道原っぱを設ける．原っぱは，町内の住民や企業によって使い方を決め，管理する．菜園，花壇，デッキが置かれるなど，バリエーションができる．【駐車場】シェアドスペースの本町通りでは，一定量の駐車場を設ける．なお，松尾町利用者のための駐車場は，同街区内の自動車道路（隣接道路）側に設け，裏界線を通ってアクセスする．【建築の促進】その他の空地には，新規建築を促す．自発的建て替えを誘導するが，一部は，ホステルやカフェなどの観光拠点，高齢者施設や若者のためのシェアハウスなどの居住施設として整備する．ｐ広場へ農市民 ← 抜け道原っぱ新規施設ライドアンバイ根には日射取得の向上を図る6/10勾配の集熱パネルの設置とOMソーラーを採用する．菜園 ■ 室内換気を行うソーラーベンチレーションをカフェ輪場ベンチ吹抜谷を眺める展望台設置．北側には越屋根を設けることで夏期の通風を確保する． ■ 通り側に三和土（タタキ）の土間を設け，変化ルーープカタレン ■ 飯田の日照時間を最大限に活用するため，屋 A-A section 打ち合わせスペース駐イドドランクアプラザ場車ド駐 section / ECO-HOUSE 山と谷を眺めるカフェスペースバスターミナル ← 本町・松尾町での建て替え・新築には，助成金などを使って飯田の気候を活かした環境共生型建築を促進し，通りのファサードを緩やかにえていく．図を推奨形式とする．レンタサイクルライブラリ本町，松尾町で建築やテナント入れ替えが起こる場合，原則として，以下のルールを適用する．裏界線に面した1階に空室ができた場合は，バーや居酒屋などの入居を促す．コミュニティ公園 JR敷地内のオープンスペースと一体的に再整備する．線路側はJR関係施設に駅表の展望台が見える．カフェや小規模サービスを入れ，賑わいを呼ぶ．観光案内所自習スペースク建築ルール通り・空地・裏界線の関係約150mの細長い街区の繰り返しを歩いて楽しい道とするため，街区のパーミアビリティ（浸透性）を高め，ルート選択の多様性を確保する．表徳広場と抜け道原っぱの配置によって，本町通り及び松尾町通りと裏界線を行き来できるようにする．裏界線には，歩行者のためのペイヴメントの統一や夜間のほの明るい照明を施す．表徳広場・抜け道原っぱに隣接する建物の1階に空室ができた場合は，税金の優遇などにより，飲食店等の店舗の入居を促し，広場側にも出入り口を設ける．改札駅複合施設パー抜け道原っぱタクシープール山を眺める展望デッキｐ人の流れ駅事務室レクチャールームｐ原表徳広場登録番号　31-② 裏界線の新たな役割ｐ自動車の流れ既存業務施設一体建替裏界線カフェ【抜け道原っぱ】松尾町歩行者街路近隣コミュニティのための空間とする．JR関係既存業務施設を一体的建て替えによって整理し，駅裏の表情をつくる．一部に近隣向けの小規模サービスをテナントとして入れ，拡張したコミュニティ公園に接するカフェを設けて憩いの場とする．線路上に軽くかけた自由通路によって，駅とつながる．本町・松尾町にある空地を立地によって性格付けし，次のように使い分ける．裏界線空地の役割分担駅裏(北西) 近隣向け小規模サービス , 商業既存業務施設一体建替通り町通り駐輪場駅からりんご並木へと導くルートを，本町，松尾町を中心に設定する．「速い交通」である自動車の交通を担う道路に対して，これらの2本の通りは「遅い交通」で性格付けし，本町はシェアドスペース，松尾町は歩行者専用街路として整備する．駅舎公共施設商業施設業務施設公園バス待合バスチケット売場レンタカー窓口谷を眺める展望台塔状の展望台．台地の先端にある飯田市美術博物館の展望台と対をなす．山を眺める展望デッキ駅複合施設の2階レベルから飯田の象徴である風越山を眺める．Ａ裏界線ウッドデッキＡ plan 街路抜け道原っぱの整備例本町シェアドスペース欧州の先進的な取り組みとして注目を集める，人と自動車が共存するシェアドスペースとする．りんご並木の歩行者優先・車両通行自主規制は実質上シェアドスペースだが，本町通りもそれを継承する．歩車道分離をせずにペイヴメントを統一し，ベンチや植栽を置いて，歩行者優先空間であることを示す．コミュニティバスは，ここでは時速15km速度制限とする．駅表(南東) 飯田の新たな顔となるプラザを配し，それを囲い取るように緩い弧を描く駅複合施設を設ける．これは，既存の駅舎とJR関係業務施設，及び新たなラーニングステーションの複合施設である．の少ない地熱や湿度を室内環境に利用する．冬期にはダイレクトゲインを蓄熱，夏期には通風により畜冷を行う．土間松尾町歩行者街路歩行者と自転車のための専用街路とする．路上に緑台のようなデッキと植栽を設け，歩いては留まれるような街路空間とする．一時的に，路上を使ったイベントなどにも使われる．緊急車両の通行は確保する． C-C section B-B section 植栽ベンチ軒先庭園長イスバス停ラーニングステーションライブラリとカフェをえたスペースでは，乗り換えの待ち時間に仕事や打ち合わせ，中高生は下校途中に自習やおしゃべりなど，時間帯によって利用者層が緩やかに移ろう．駅前プラザ駅前を自動車交通から解放し，人のための空間とする．歩行者空間は，駅前プラザから松尾町歩行者街路へと連続する．列柱で縁取られた半屋外空間によって駅複合施設と一体的に使われ，いつでも穏やかな賑わいのある広場空間になる．交通再編Ｂ駐輪場自由通路 JR飯田線（80km/h）ＣＣ plan plan プランターあたらしい中央公園中央に据えられた歩行者空間は，駅からプラザを経て松尾町歩行者街路へとつながり，りんご並木へと導く．自動車交通は，駅複合施設内の待合室から直接乗り込めるバスターミナル(高速バス，路線バス，コミュニティバス，プッチー)とタクシー・自家用車ロータリーに振り分ける．駅舎に組み込まれたレンタサイクル，及び駅表と駅裏の2カ所の駐輪場で自転車を捌く．パークアンドライド駐車場とバイクアンドライド駐輪場で公共交通利用を促進する．本町シェアドスペースでは，歩行者優先で遅い公共交通(コミュニティバス，プッチー)や一部自家用車が共存する．Ｂ中央公園の3区画それぞれを性格分けし，民間や市民が管理運営し，より積極的に利用する公園として再整備する．暗渠になっている谷川のイメージを喚起させるよう，3段階に掘り込んでいく断面とする．ステージのある公園みんなの食卓公園すりばち公園シルクホテルを中心とする周辺企業が，公園のマネジメントを担う（現シルクホテル会長はりんご並木造成の中心的な生徒の一人だった）．芝生とデッキのフラットでオープンなつくりとし，一部にステージを設ける．市民イベントや，ホテルとタイアップした結婚式なども行う．飲食業組織が中心となってマネジメント．テーブルと椅子，遊具等を配置．飯田名物の焼き肉セットのデリバリーなど，様々な食のデリバリー，テイクアウト，キッチンカーによる販売が手軽にできる．店の中ではなく，まちの中で食を囲み人が集う文化を根付かせる．住民組織や少年スポーツチームが中心となってマネジメントする．谷の地形を模して下流ほど掘り込んだ芝生広場は，劇場にもフットサルコートにもなる．隣接する子どもプールとともに，児童生徒がスポーツを楽しめる場所になる．リニア新幹線（500km/h）乗り換え→ プラザ高速バス（80km/h）コミュニティバス（25km/h）路線バス（20km/h）プッチー（15km/h）レンタカー路者街歩行パークアンドライドバイクアンドライドレンタサイクルバスターミナル・路面バス・高速バス・コミュニティバスタクシー，自家用車用ロータリー事業計画運営・管理市テナント JR JR テナント市市町会町会まちづくりカンパニー民間市民間民間整備市 JR JR 市市民間助成民間助成まちづくりカンパニー所有市 JR JR 市市民間民間民間市市市ラーニングステーション駅業務施設本町通り松尾町通り表徳広場通り抜け原っぱ拠点ステージのある公園みんなの食卓公園すりばち公園足を止める駅ゆっくり行く道市民間市民間市あたらしい中央公園遊歩道Ａ A-A section 芝生Ａステージ B-B section 食卓水路ＢＢドライファウンテンベンチプール管理棟 C-C section プールベンチ階段フットサルコート plan plan ＣＣ plan