パンク状態で車両が走行せざるを得ない場合があります。
そこで，空気ばねパンク時の走行安全性を検討するために
走行試験を実施して，輪重・横圧や空気ばねに作用する力，
ならびに車輪上昇量を測定しました。
また，定置試験においてもパンク状態の空気ばねに作用
する力を測定し，そのデータを基にパンク時の空気ばねを
モデル化しました。このモデル用いた曲線通過シミュレー
ションプログラムを作成し，走行試験データと比較するこ
とによって，そのモデルが妥当であることを示しました。
最後に，このプログラムを用いたパラメータスタディに
よって曲線諸元と走行安全性の関係を検討しました。
輪重
（kN）
自動車との衝突による損傷や列車救援時など，空気ばね
空気ばね
上下力
（kN）
飯田忠史 野﨑圭祐 田中隆之
車輪上昇量
（mm）
空気ばねパンクを考慮した車両走行シミュレー
ションモデルの構築
60
試験
シミュレーション
40
20
0
20
0
-20
-40
20
15
10
5
0
-5
0
50
100
150
200
250
300
距離（m）
図 シミュレーション結果と試験結果の比較
（空気ばねパンク状態，曲線通過時）
350

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