軌道弾性材の振動低減特性に対する温度の
影響評価
時には夏より概して振動値が大きくなるなど，軌道弾性材に
半坂征則 佐藤大悟 鈴木実 間々田祥吾 太田達哉
で地盤振動では冬の値の方が夏の値より概して小さくなるな
よる弾性支持理論に整合する結果が得られました。その一方
ど，上記理論に整合しない結果も一部得られました。この理
パッド等のゴム製弾性材が使用されています。一般にゴム材
由の詳細は不明ですが，地盤等軌道弾性材以外の要素による
料は温度の影響を受け，低温時には剛性が増加します。ゴム
影響と考えられます。
製弾性材の振動低減性能は材料の剛性の増加とともに
低下すると考えられるため，低温時には軌道弾性材の振
動低減性能が低下することが懸念されます。しかしなが
ら実軌道の振動低減性能に対して温度の影響を定量的
に評価した事例は少ないです。そこで在来線スラブ軌道
騒音計マイクロホン
加速度ピックアップ
や床版等軌道パッドより下部の構造部材では冬の低温
夏
冬
5dB
VT
40
において夏と冬に同一箇所で車両走行時の振動および
騒音を測定しました。その結果，締結装置，軌道スラブ
振動加速度レベル(dB)
鉄道軌道では振動や衝撃力の低減などを目的として，軌道
(a) 測定点の例
60
80
100 120
車両速度(km/h)
140
(b) 測定結果（締結装置の振動加速度レベル）
図 現地試験の概要

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