平成１３年神審第１１７号漁船彦丸台船ＫＴ－１８衝突事件（簡易）言渡年月日平成１４年３月１２日審判庁神戸地方海難審判庁（黒田均）理事官釜谷奬一損害彦丸・・・・船首部を圧壊、甲板員が左股関節脱臼骨折ＫＴ－１８・・右舷船尾部外板に擦過傷原因彦丸・・・・見張り不十分、船員の常務（避航動作）不遵守裁決主文本件衝突は、彦丸が、見張り不十分で、前路で錨泊中のＫＴ－１８を避けなかったことによって発生したものである。受審人Ａを戒告する。適条海難審判法第４条第２項、同法第５条第１項第３号裁決理由の要旨（事実）船舶の要目船種船名漁船彦丸総トン数４．９トン登録長１１．０７メートル機関の種類ディーゼル機関出力４０４キロワット受審人Ａ職名彦丸船長海技免状一級小型船舶操縦士船種船名台船ＫＴ－１８全長５３．５メートル幅１３．０メートル深さ４．１メートル事件発生の年月日時刻及び場所平成１３年４月２６日０２時４５分福井県敦賀港常宮湾事実の経過彦丸は、船体中央部に操舵室を有し、はえ縄漁業に従事するＦＲＰ製漁船で、Ａ受審人が甲板員と２人で乗り組み、船首０．５メートル船尾１．５メートルの喫水をもって、えさを取る目的で、平成１３年４月２６日０２時３０分福井県敦賀港第５区を発し、同港第３区の常宮湾に向かった。Ａ受審人は、甲板員を操舵室後部で休ませ、１人で操舵と見張りに当たって少し沖出しし、０２時３４分敦賀港防波堤灯台（以下「防波堤灯台」という。）から３５０度（真方位、以下同じ。）４．０海里の地点で、針路を１７５度に定め、機関を半速力前進にかけ１６．０ノットの対地速力で、手動操舵により進行した。０２時４３分少し前Ａ受審人は、小埼沖合に至り、防波堤灯台から３４３度１．６海里の地点で、針路を常宮湾湾奥に向かう２５２度に転じたとき、正船首方１，０４０メートルのところに、ＫＴ－１８が表示した白色灯火を視認することができる状況であったが、一瞥しただけで、前路に航行の支障となる船舶はいないものと思い、船首方の見張りを十分に行わなかったので、ＫＴ－１８の存在に気付かなかった。その後、Ａ受審人は、ＫＴ－１８に向首したまま接近していることに気付かなかったので、錨泊中の同船を避けずに続航中、０２時４５分防波堤灯台から３２３度１．７海里の地点において、彦丸は、原針路原速力のまま、その船首部が、ＫＴ－１８の右舷船尾部に、直角に衝突した。当時、天候は曇で風力２の北風が吹き、潮候は上げ潮の末期であった。また、ＫＴ－１８は、非自航型鋼製台船で、Ｂ株式会社名古屋支店に用船され、敦賀港第１区での海洋工事に従事していたところ、作業が一時中断されたため、空倉のまま、船首尾１．５０メートルの等喫水をもって、同年２月１４日１６時００分押航されて同区を発し、その夕刻、前示衝突地点に至り、船首錨を投下して錨鎖３節半を延出し、工事再開予定の同年６月まで錨泊待機した。ＫＴ－１８は、船首尾に乾電池による自動点消灯式白色全周灯各１個を点灯し、無人のまま３４２度に向首して錨泊中、前示のとおり衝突した。衝突の結果、彦丸は、船首部を圧壊し、ＫＴ－１８は、右舷船尾部外板に擦過傷を生じた。また、彦丸甲板員が左股関節脱臼骨折などを負った。（原因）本件衝突は、夜間、福井県敦賀港の常宮湾において、湾奥に向け西進中の彦丸が、見張り不十分で、前路で錨泊中のＫＴ－１８を避けなかったことによって発生したものである。（受審人の所為）Ａ受審人は、夜間、福井県敦賀港の常宮湾を湾奥に向け西進する場合、前路のＫＴ－１８を見落とさないよう、船首方の見張りを十分に行うべき注意義務があった。しかるに、同人は、一瞥しただけで、前路に航行の支障となる船舶はいないものと思い、船首方の見張りを十分に行わなかった職務上の過失により、ＫＴ－１８の存在に気付かず、錨泊中の同船を避けないまま進行して衝突を招き、彦丸の船首部を圧壊させ、ＫＴ－１８の右舷船尾部外板に擦過傷を生じさせ、彦丸甲板員に左股関節脱臼骨折などを負わせるに至った。