TX テクノロジー・ショーケース in つくば 2010 環境 P-31 インクジェット方式を応用したエアロゾル発生器の開発 ②帯電した液滴を吐出後早急に除電し、静電反発力 ■ はじめに燃費経済性に優れるディーゼル車は、CO2の排出が少による液滴の分裂を防ぐ。なくかつ低速トルクが大きいので街中走行には極めて快 ③吐出した液滴を装置内での滞在時間内（数秒）に適である、という大きな特長を持つ。自動車分野における蒸発させ、固体粒子を生成する。 CO2削減に向け、クリーンディーゼル乗用車の普及活動も官民連携して精力的に進められている。但し、ガソリン車 ■ まとめと比較し約2割程度CO2の排出が少ないクリーンディーゼ CPCの現場校正用エアロゾル発生器として、単分散性ル車が環境対応車として普及するためには、窒素酸化物の高いサブミクロン粒子を気流中に良く分散されることが（NOx）や粒子状物質（PM）などの有害排出物質の低減が出来た。ご興味のある方はぜひご連絡下さい。前提となる。（kenjiro iida <[email protected]>） EUでは2011年秋頃より自動車排ガス中微粒子に対する新規制を実施することが計画されている。従来の計測方清浄気流法（フィルター法）では、ナノ粒子を対象とした粒子質量濃度測定に限界があるためである。そのため、信頼できる測 ①オンデマンド型インク定法が確立しつつある粒子数濃度による規制が検討されジェットからの液滴吐出とている。その観察それに伴い、エンジン排ガス中の粒子数濃度を精度良く計測するツールとして用いられる「気中粒子計数器」の日常的現場校正の必要性が高まってきている。そのため、我々の研究室ではそのニーズを解決する一手法としてイ CCDカメラストロボンクジェット方式を応用したエアロゾル発生器の開発を行ってきた。 ��イオン ■ 開発概要エンジン排ガス中の粒子数濃度測定に用いられる凝縮成長式気中粒子計数器（Condensation Particle Counter: CPC）を対象として、それの日常的な現場校正を目的とするため、発生される粒子数濃度が既知であり制御できるインクジェット式エアロゾル発生器（IAG: Inkjet Aerosol Generator）の開発を行う。設計検討項目は下記の通り： ①吐出直後、空気摩擦抗力により減速した液滴同士が衝突し、粒子数濃度が低下することを防ぐ。代表発表者 �� 所独立行政法人産業技術総合研究所産学官連携推進部門産学官連携コーディネータ属問合せ先〒305-8568 茨城県つくば市梅園 1-1-1 つくば中央第 2 情報棟 8 階 TEL: 029-861-0295, FAX: 029-862-6148 [email protected] −33− ②帯電した液滴の中和発生� 241Am パイラックス管壁の温度制御 ③液滴の蒸発と固体粒子の生成試作装置の概要 ■ キーワード： (1) (2) (3) (4) (5) エアロゾルインクジェット校正用粒子発生器ディーゼル排気微粒子個数濃度計測