X_Yachts_X-119_001

anwb.nl/watersport, de site voor watersporters
X-119
iriS
-'**©»&
" " ^ ^ ^ ^ P -
Conclusie
De X-119 is een zeer goede
en snelle zeiler met een sober
interieur. Het accent ligt op
het wedstrijdkarakter, maar er
kunnen ook zeker goed
toertochten mee gemaakt
worden. De constructie van
de boot is goed, de afwerking
netjes. Het schip is geschikt
voor het varen op zee.
Vergelijkbare schepen zijn
onder meer de Diva 39 en de
First Class 12.
PLUSPUNTEN
+ zeer goede
zeileigenschappen;
+ veel tnmmogelijkheden;
+ goede constructie.
MINPUNTEN
- sober interieur;
- onveilige kajuittrap;
- gasinstallatie niet optimaal.
De Zeiljachten van de Deense werf X-Yachts zijn nu tien jaar op de markt. In
die tien jaar heeft de werf tien modellen uitgebracht, verdeeld in drie categorien: cruiser-racers, lOR-wedstrijdjachten en eenheidsklassen. De laatste
groep bestaat uit de X-79, de X-99 en de X-119. De X-119 is nog maar een
half jaar in produktie en nu zijn er al meer dan vijftig van verkocht.
De drie boten van de eenheidsklassen hebben
één ding gemeen: er is op geen enkele manier
naar bestaande wedstrijdformules gekeken. De
schepen zijn puur op snelheid getekend.
Het resultaat is een schip dat in alle windgebieden goede prestaties levert. Dit is te danken
aan het. scherpe, V-vormige voorschip, het
vlakke en ondiepe onderwaterschip met diepe
kiel en het zeer brede achterschip. De waterlijn
is in verhouding tot de totale lengte lang. Het
zwaartepunt van het jacht ligt laag door de
loden bulb onderaan de kiel. Hierdoor kan de
boot veel zeil dragen. Het geprofileerde balansroer is doorgestoken.
De opbouw is lang, smal en vrij hoog. De
gangboorden zijn breed en de kuip is ruim,
maar niet diep. De spiegel is sterk negatief.
De X-119 heeft een zeer hoge 7/8-tuigage.
Constructie
X-jachten zijn licht gebouwd, zonder dat concessies aan de structurele sterkte is gedaan.
Dat is onder meer bereikt door de boot boven
de waterlijn in sandwich te bouwen, waarbij
divinycelschuim als kernmateriaal is gebruikt.
Onder de waterlijn is de romp van met glasvezel
versterkt polyester in vollaminaat. Op de bodem is een stalen frame ingelamineerd waarop
de mast steunt, de motor staat en waaraan de
kiel hangt. Ook de krachten op de puttings
worden hierop overgebracht.
De romp-dekverbinding bestaat uit aan elkaar
geboute flenzen met kit ertussen. Zij is aan de
binnenzijde niet afgelamineerd.
De betimmeringsdelen zijn ingelamineerd en
maken deel uit van de constructie. De ramen
zijn van lexaan en in aluminium profielen gevat.
Het roer is van Kevlar, is voorzien van aanslagen en heeft een roestvast stalen koning met
een dikte van 50 millimeter.
De X-119 is goed geconstrueerd.
Accommodatie
In de standaarduitvoering is het interieur sober
ingetimmerd. Voor toervaarders zijn er echter
allerlei extra's, zoals kastjes boven de banken.
Slaapgelegenheid is er voldoende: een dubbele
kooi (184 x 200 cm) in het voorschip, twee
enkele (215 x 70 cm) in de kajuit en twee
dubbele (224 x 135 cm) in het brede achterschip. De laatste zijn tot vier enkele zeekooien
om te bouwen. Om ruimte te winnen is net toilet
niet van de voorpiek afgescheiden.
De kombuis met driepitsgastoestel is eenvoudig, maar functioneel. Er is alleen wat weinig
werkruimte. De kaartentafel staat dwarsscheeps en is groot. De navigator kan zich op
het bankje goed schrap zetten.
De kajuittrap vinden we minder geslaagd. De
treden -liggen te ver uit elkaar en geven onder
helling geen zijdelingse steun. Er ontbreken ook
handgrepen. Er is wel voldoende bergruimte
aan boord, de verlichting is goed en er is permanente ventilatie. De teakhouten aftimmering is
netjes uitgevoerd.
Motor en elektrische installatie
De Volvo Penta 2003 (niet standaard) (met
saildrive) is goed ingebouwd en zeer goed bereikbaar. Via het staartstuk wordt een tweeWK 23 1989 I 39
2
anwb.nl/watersport, de site voor watersporters
aan zullen moeten wennen is het gebruik van
bakstagen. We hadden de neiging aan de wma
snel te hoog te varen. Ook bij 28° aan de ware
wind wapperden de tell-tales nog niet. maar bij
acht knopen wind bleek de gunstigste vmg
(snelheid recht in de wind) toch bij een hoek van
45° (snelheid 6 knopen) te liggen. Dat klopte
ook met de gegevens op de IMS-meetbnef die
bij ons testschip zat.
Over de vaareigenschappen onder zeil hebben
we alleen maar lof. De boot zeilt soepel, gaat
vlot overstag en is goed te bedienen.
Datzelfde geldt voor het varen op de motor. Het
motorgeluid bleek op kruissnelheid (5,0 knopen
bij 2000 toeren) nog net acceptabel.
blaas Gon-klaDSChroef aangedreven.
Stroom wordt geleverd door twee accu s van
70 Ah. Er Is een hoofdschakelaar. De bedrading
ligt in goten, is voorzien van een codering en er
wordt een schema meegeleverd.
Veiligheid
De enige kritiek geldt de gasinstallatie. In de
gasbun is geen schotdoorvoer gebruikt en de
eerste drie meter van de koperen leiding is
ongeDeugeld. Er zit bovendien een knik in.
Tuigage en dekinrichting
De X-119 is ontworpen en ingericht om hard
mee te zeilen. Vandaar de hoge 7/8-tuigage
met bakstagen. De doorgestoken mast wordt
door middel van een dubbel stel zalingen en
massieve roestvast stalen verstaging (rod riggmg) overeind gehouden. De verstaging wordt
bij de zalingen onderbroken om verzwakking
ten gevolge van knikken te voorkomen. Voot
het voorstag is een Norfoil-profiel gebruikt.
De X-119 is uitgerust met zes zelfschotende,
dubbelwerkende lieren, waarvan twee voor de
vallen en trimlijnen op het kajuitdak (Lewmar
40) en vier voor de schoten en bakstagen op de
kuiprand (Lewmar 43). Op het kajuitdak zitten
bovendien tien stoppers (Spinlock). De lei-ogen
schuiven op een lange rail in het gangboord. De
overloop voor de grotschoot loopt in het mid-
ln standaardurtvoering heeft de X-119 een sober interieur. De boot is dan ook vooral bedoeld voor de
sportieve zeiler.
den van de kuip, maar kan in de haven worden
weggenomen. De schoot zelf heeft een dubbele
afstelling (grof en fijn) en een vertraging van
maar liefst 1:16! Het beslag is van Harken en
Fredenksen. Trimmogelijkheden zijn er legio.
Vaareigenschappen
Ondanks, of juist dank zij, de vele trimmogelijkheden is de X-119 geen moeilijke boot om mee
te zeilen. Het enige waar de meeste toerzeilers
Belangrijkste gegevens
Lengte over alles:
11,97 m
Lengte over de stevens:
11,97 m
Lengte waterlijn:
10,25 m
Grootste breedte:
3,35 m
Diepgang:
2,00 m
Gewicht
5200 kg
Ballast
2200 kg
Doorvaarthoogte:
18,24 m
Zeiloppervlak grootzeil:
45,3 m2
genua 1:**
44,8 m2
genua 3:
29,9 m2
spinnaker* '
102,3 m2
Motor Volvo-Penta 2002 van 13,4 kW
(18 pk) met saildrive
Aantal slaapplaatsen:
8
Stahoogte in voorpiek:
1,60 m
toilet
1,78 m
kajuit
1,87 m
kombuis:
1,81 m
achterkaiuu:
1,80 m
Ontwerper
Niels Jeppesen
Bouwer
X-Yachts/Denernarken
Importeur
X-Yachts Holland,
Herenstraat 32 C,
1211 CC Hilversum.
Telefoon (035) 21 36 79
Prijs in standaardurtvoering: ƒ 218 300,Prijs met ANWB-standaarduitrusting
(Categorie C):
ƒ218.300,Levenngsvoorwaarden:
HISWA
Garantie:
12 maanden
' Door ons bekeken.
" Niet standaard.
40
Commentaar van d e leverancier
Het is mogelijk in de standaarduitvoering deuren in de voorpiek te krijgen. Dat de X-119 een
zeer goede zeiler is blijkt wel uit de wedstrijdresultaten die wij er deze zomer mee behaald
hebben: Noordzeeweek: 6 x eerste, 1 x tweede:
IJsselmeerweek: 5 x eerste, 1 x derde: Nederlands kampioen IMS 2-3; Teamwedstrijden: 6 x
eerste; Cowes Week: derde.
B __
^
,-* \
Diverse metingen
Helling: 10°
Draaicirkels, stopweg: 1,1 en 2* lengtes)
' Met klapschroef.
!-••-
Snelheden onder zeil (kn)
i
\
iM^r.
~ Aan de wind:
Halve wind:
\
Voor de wind:
30°
90°
180°
' Optimale vmg 45°/6 kn.
' * Onder spinnaker.
Constructie
Snelheid (kn) en
motorgeluid (dBa)
Dikte van het laminaat
onder romp-dekverbmding: 8,9 mm
op de kimmen: 28,0 mm"
op het vlak: 30,0 mm
* Sandwichconstructie.
1
2500 5,5
70 ^ 75 *s69
-M
Vaaromstandigheden
Zeilvoering: grootzeil + genua 1 (+
spi)
Windsterkte: 2-3 Bft, 3-5 m/s
Golfhoogte: 15 cm
WK 23 1989
3
Powered by TCPDF (www.tcpdf.org)
Test: ANWB, Afdeling Watersport.
Tekst: Eelco Piena.
Foto's: Bertel Kolthof.
anwb.nl/watersport, de site voor watersporters

Download Report