Olympia_Jol_005 - ANWB Watersport

anwb.nl/watersport, de site voor watersporters
Marijke Graveland
is een van de
drie vrouwelijke
O-jolzeilers van
Nederland.
Vrouw in een mannenwereld
De Olympiajol
De Olympiajol is in Duitsland ontworpen
met het oog op de Olympische Spelen van
1936 in Berlijn. Het is een gedenkwaardige
klasse voor Nederland: het is de laatste
'boot'klasse waarin een Nederlander Daan Kagchelland - een olympische gouden medaille behaalde. De voornaamste afmetingen van de Olympiajol zijn:
Lengte:
5,00 m.
Breedte:
Diepgang met zwaard:
Zeiloppervlak:
W A T E R K A M P I O E N
1,66 m.
0,95 m.
10,50 m2.
De O-jolwereld is een mannenwereld.
Volgens Theo Meus is een O-jolzeiler 'een
man die van zijn vrouw mag zeilen, ongeveer 65 kg weegt en graag een biertje
pakt'. Marijke Graveland vormt een uitzondering. Zij is een van de drie vrouwen
in ons land die actief wedstrijdzeilt in de
O-jol. Op het EK was ze zelfs de enige
vrouwelijke deelnemer. Marijke is vanaf
1970 actief wedstrijdzeiler. Eerst in de
Schakel, later in de Valk en nu in een
Olympiajol. 'Ik ben vorig jaar begonnen
en heb me het eerste jaar voorgenomen
om de boot te leren kennen', zegt
Marijke. 'Het gaat steeds iets beter. Vorig
jaar werd ik in de Goudse Zeilweek 28e,
dit jaar 17e. Iedereen is enthousiast en dan
stijg je boven je eigen kunnen uit. Kijk
het zit zo, die mannen vinden me allemaal aardig, maar ik moet wel achter ze
eindigen. In moeilijke situaties lach ik
eens vriendelijk en dan laten ze me wel
voorgaan. Dat is het voordeel van het
vrouw-zijn', aldus Marijke.
Volgens Marijke is zeilen in een O-jol
voor een vrouw goed te doen. 'Natuurlijk
ben ik na wedstrijden met windkracht 6
helemaal kapot. Dan kom ik duidelijk
kracht en gewicht tekort. Maar door de
vele trimmogelijkheden bepaal je in feite
zelf hoe zwaar je het hebt. Je kunt bijvoorbeeld het achterlijk lozen door het
voorstag aan te trekken, je kunt de cunningham hole aantrekken en je bepaalt
zelf hoeveel spanning je op de zijstagen
zet. Op het aan-de-windse rak kun je kie-
zen tussen hoogte lopen en je bij wijze
van spreken uit elkaar hangen, of iets lager lopen en toch snelheid houden door
met de overloop je zeil iets naar buiten te
zetten. Je moet steeds de gulden middenweg zoeken.
Ik krijg ook veel hulp. De andere zeilers
helpen me bijvoorbeeld om de mast overeind te krijgen en om de boot uit het water te halen.'
Als het aan Marijke ligt, komen er meer
vrouwen in de O-jol. 'Ik wil het dameszeilen in de klasse promoten. Bijvoorbeeld door gezamenlijk te trainen. Ik ken
verschillende dames die enthousiast zijn,
maar net dat duwtje nodig hebben.'
Hoewel ze gek is van houten boten, heeft
ze toch gekozen voor een polyester O-jol.
'Ik heb altijd houten boten gehad.
Het nadeel daarvan is dat het onderhoud
zo veel tijd kost. Ik wil nu niets meer met
onderhoud te maken hebben. In het
begin had ik een aluminium roer. Toen
daar roestplekjes op kwamen, heb ik het
meteen omgeruild voor eentje van roestvast staal. Ik heb nu een tweedehands
boot. Zodra het leerproces is gestopt en
ik vind dat de prestaties alleen nog beter
kunnen door ander materiaal, koop ik
een nieuwe.' ^
1 / 1 9 9 4
2
anwb.nl/watersport, de site voor watersporters
0(ympi«/o<
DE OLYMPIAJOL 50 JAAR JONG!
Wat is een "O-jol"?
Verleden
De Olympiajol is een eenmansboot, ontworpen voor de Olympische
Spelen 1936 in Berlijn. Die wedstrijden werden toen gewonnen door
Daan Kagchelland, de enige Nederlander tot nu toe, die ooit in
staat is geweest het Olympisch goud naar Nederland te halen bij de
zeilers.
Dat de O-jol een boot is die goed in de Nederlandse watersport
past, blijkt wel uit het feit dat de klasse springlevend is en een
constante groei en verjonging heeft. Ook vele zeilers uit andere
klassen roemen de O-jol om haar perfecte zeileigenschappen. De
O-jol is een boot die snel is en waarbij het lichaamsgewicht niet
van doorslaggevende betekenis is.
Heden
De huidige O-jol is qua uitrusting, bouwwijze en kwaliteiten helemaal een wedstrijdboot van de jaren 90, maar dit houdt niet in dat
de oudjes het niet meer doen. Integendeel, vele wedstrijdsuccessen
worden behaald in houten gangengebouwde boten, die vaak ouder zijn
dan 40 jaar. Het loont dus de moeite om een oud klassiek schip weer
in wedstrijdconditie te brengen. Er worden jaarlijks nieuwe O-jollen
aan de klasse toegevoegd, en zeilnummer 400 is thans afgegeven. Bij
de vele nationale en internationale wedstrijden die worden georganiseerd, zijn startaantallen van 25 tot 50 boten normaal. Het
afgelopen seizoen kwamen in Berlijn, bij de 50-jarige jubileumwedstrijden, 128 boten aan de start. Een ander aantrekkelijk aspect
is, dat er internationaal kan worden gevaren. De klasse heeft
een verbreiding in Nederland, Duitsland, Zwitserland, Oostenrijk,
Italië en Tjechoslowakeije. Het ziet er naar uit dat binnen niet
al te lange tijd er eveneens een uitwisseling zal gaan plaatsvinden
met de O-jolzeilers uit de D.D.R. In het Oostblok wordt namelijk
zeer veel en zeer actief in de O-jol gevaren.
3
anwb.nl/watersport, de site voor watersporters
Klasse-organisatie
De klasse-organisatie is de Nederlandse afdeling van de overkoepelende Internationale Olympiajollen Union (I.O.U.). Hiervan is
de voorzitter Rinus Kagchelland, Stokroos 44, 2317 ER Leiden, tel.
071 - 21 55 49. De I.O.U.-Nederland is per zeilwater onderverdeeld
in zgn. "vloten", geleid door een vlootvoogd, die ter plaatse de
klassebelangen behartigt en oefenwedstrijden en klasse-evenementen
organiseert. Deze vlootvoogden zijn:
Zuidlaardermeer: Henk Mik, Joz. Israëliaan 1,
9663 BZ Nieuwe Pekela, tel. 05978 - 46 109.
De Kaag:
Dolf Peet, Sinaasappelstraat 155,
2564 EP Den Haag, tel. 070 - 23 92 95.
Spiegelplas:
Titus Brandsma, Dorpstraat 68,
1393 NJ Nigtevecht, tel. 02945 - 43 82.
Friesland:
Henk Schaaf, Burg. van Panhuyslaan 7,
9251 KN Bergum, tel. 05116 - 15 18.
Giesbeek:
Pieter Duisterwinkel, Schutje 29,
6903 WR Zevenaar, tel. 08360 - 30 257.
Nieuwkoop:
Theo Meus, Joh. Frisostraat 2,
2382 HJ Zoeterwoude, tel. 071 - 41 33 69.
Algemene informatie:
secretariaat Nederland, Yvonne Reneman-Berbee,
9711 EK Groningen, tel. 050 - 13 55 65.
Radesingel
28,
Nederlandse werven
Gebr. Mik, Nieuwe Pekela, tel. 05978 - 45 590 (polyester/hout).
Veelenturf, Bodegraven, tel. 01726 - 13 634 (hout).
Loogman, De Kaag, tel. 02524 - 45 30 (plyester/hout).
De nieuwbouwprijzen van de Nederlandse bouwers variëren vanaf
ƒ 15.000, — .
Er wordt gevaren met aluminium masten van de merken Yatal en
Needlespar.
De meest voorkomende zeilen komen van North, Heineke en Kort en
Smit.
Tot slot
Informeer eens naar onze wedstrijden en kom eens kijken. U zult
zien dat de klasse een hechte vriendschapsband kent en dat rondom
de wedstrijden plezierige contacten makkelijk te leggen zijn.
Efci» klasse voor JK.L holt. ^t-zin dus.
Tot ziens in een 50 jaar jonge boot en een springlevende klasse.
4
anwb.nl/watersport, de site voor watersporters
HERMAN VAN EIJK
JACHTBOUW
Nieuwbouw
Reparatie
Onderhoud
REEUWIJK
O L Y M P I A
J O L
prijslijst!993
*Romp: epoxy/glasvezel, hechthouten dek, spanten en dubbele bodem.
*Mast: Needlespar.
*Giek: Proctor.
*Beslag: Frederiksen
(als 481)
* Z w a a r d : RVS.
*Roer: Hout/Aluminium.
*Touwwerk.
*Verplichte wedstrijd inventaris.
P r i j s Olympiajol in bovenstaande u i t v o e r i n g ƒ 24.500,- incl.BTW.
Tevens enkele g e b r u i k t e O-jollen t e koop.
5
anwb.nl/watersport, de site voor watersporters
.y
HERMAN VAN EIJK
Nieuwbouw
JACHTBOUW
Reparatie
Onderhoud .
REEUWIJK
Twaalfmorgen 33
Tel.: 01820-26895
OLYMF» I / \
J O L
In nauwe samenwerking met topwedstrijdzeilers,UJest System en Redpoint composite
c o n s t r u c t i o n s , h e e f t Herman van Eijk een moderne v e r s i e van de oude v e r t r o u w d e G-jol
ontwikkeld.
Bij de bouw van deze Q - j o i , waar maximale en duurzame s t i j f h e i d evenals f u n c t i o n a l i t e i t
bovenaan s t a a t , worden de beste materialen g e b r u i k t , zoals;
*West System epoxyhars
- in h e t hout epoxysysteem, v o o r een minimum aan
onderhoud en een maximum aan s t i j f h e i d .
- met glasvezel een ongekend s t e r k e combinatie die
geen v e r o u d e r i n g , osmose, en v e r l i e s van s t i j f h e i d
k e n t , zoals b i j p o l y e s t e r .
* T i a x i a a l glasvezel
- met vezels o v e r de gehele l e n g t e van de mat,
onder een hoek van 0°, 45° en 90°, speciaal v o o r
wedstri jdjachte'n,
*Hout
- nog a l t i j d uniek in g e w i c h t / s t e r k t e verhouding j u i s t
in combinatie met epoxyhars, en h e t oog wil ook wat.
Bij de rompvorm van deze O-jol z i j n de toegestane t o l e r a n t i e s optimaal b e n u t .
Tijdens de afbouw b l i j f t de b o o t in de mal zodat de rompvorm gewaarborgd is.
De boot b e z i t v e r d e r een g r o o t d r i j f v e r m o g e n en een zelflozende k u i p .
Dit alles r e s u l t e e r d e d a t r e e d s h e t e e r s t e p r o d u k t , de MED ^81 met stuurman
Jan-üJillem van den Hondel t i j d e n s de Eurocup '93 zeer succesvol was met een derde
plaats.
6
Powered by TCPDF (www.tcpdf.org)
totaal
anwb.nl/watersport, de site voor watersporters

Download Report