Valkkruiser_1100_006

anwb.nl/watersport, de site voor watersporters
PROEFVAART VALKKRUISER 11.00
"
JV-
Nog steeds zien we veel traditionele stalen motorjachten op onze
wateren. Ze hebben dé laatste jaren een beetje plaats moeten
inruimen voor de modern gelijnde halfglijders, maar verdwijnen
zullen ze waarschijnlijk nooit. Er worden er ook nog. steeds nieuw
gebouwd. In allerlei afmetingen en van uiteenlopende kwaliteit.
We bekeken in deze categorie de Valkkruiser 11.00.
De Valkkruisers van Jachtbouw Gijs van der Valk in SprangCapelle> worden vaak verward met de schepen van Van der Valk
Shipyards in Waalwijk. De eigenaren van deze werven zijn broers,
maar daar houdt alle vergelijking mee op. In Waalwijk gaan ze
meer met hun tijd mee wat betreft vormgeving en inrichting. Ze
bouwen er groter en vooral ook duurder. In Sprang-Capelle is de
Valkkruiser van vandaag nog hetzelfde als die van tien jaar
geleden. Helaas bleek dat ook op te gaan voor de kwaliteit van de
schepen.
De Valkkruiser 11.00 is een klassiek stalen knikspant motorboot
met een verhoogd achterdek en een getrapte opbouw. Alleen het
windscherm op het dekhuis geeft het schip nog iets eigentijds. De
romp is- in verhouding tot z'n lengte vrij smal. Het licht Vvormige onderwaterschip is uitgerust met een ondiepe dopskiel,
maar een loef bijter ontbreekt. Aan de achterzijde van deze kiel
is een roerhak gelast, waarop het doorgestoken balansroer rust.
De boot heeft een vol voorschip en een vrijwel rechte spiegel met
zwemplatf orm.
De kajuitopbouw voor is laag, het dekhuis
daarentegen v-rij hoog. De gangboorden zijn met 3 7 centimeter goed
beloopbaar. De boot heeft zowel een binnen- als buitenbesturing.
Constructie
Wij vinden de Valkkruiser 11.00 licht geconstrueerd en slordig
afgewerkt. Romp, dek en opbouw zijn gebouwd van 4 millimeter
staal 37, . onder de waterlijn tweezijdig, daarboven eenzijdig
afgelast. Bij de zeereling vertoonde het laswerk brandvlekken.
Verstijvingen zijn er in de vorm van twee motorkamer.schotten en
een flink aantal, dwars- en langsverstijvingen
(T-profieleri:
4 0x4 0x4 mm) . Dek- en kimknieën. ontbreken en ook is de
motorfundatie niet naar opzij afgesteund. Het staal wordt aan de
buitenzijde met een epoxy-primer en daarna boven de waterlijn met
een poly-urethaan lak en onderwater met een epoxyteer afgewerkt.
De laagdikten bleken onvoldoende en bovendien bladderde de verf
op sommige plaatsen'en kwam er roest doorheen. Op een nagelnieuw
schip wel te verstaan. De stalen roerkoning draait in twee
bronzen lagers en een taatslager en is voorzien van aanslagen. De
bediening gebeurt hydraulisch (Exalto) .. De vele ramen zijn van
hardglas (Rhigo) en kunnen voor een deel geopend worden.
Accomodatie
De inrichting is ruim, licht en vrij kaal. Het timmerwerk is
eenvoudig en slordig. Er zijn vier tot vijf slaapplaatsen: één
volwassene of twee kinderen kunnen in de voorpiek (180 x 60 cm),
één volwassene kan op de dinettebanken slapen (2 04 x 99 cm) en
twee kunnen er in de royale achterkajuit (204 x 180 c m ) . De
kombuis is ruim en voorzien van een koelkast van 80 liter en
koud- en warmstromend water (geiser) . De zit bij de dinette er
tegenover is goed. Dat laatste geldt in mindere mate voor de
zithoek in het dekhuis. Deze heeft een vrij korte zitting met
rechte leuning. In het dekhuis vinden we aan bakboord een
uitgebreide stuurstand en daarachter onder het gangboord veel
2
anwb.nl/watersport, de site voor watersporters
kastjes. De toiletruimte is groot, maar kaal. Er ontbreekt
bijvoorbeeld een plaats om je spulletjes neer te zetten of op te
bergen. De bergruimte in de achterkajuit is echter weer ruim
voldoende. De verlichting aan boord is goed, maar de permanente
ventilatie kan wel wat beter... Er is maar één vaste ventilator, in
de kombuis, verder
is men voor dit doel geheel op de
patrijspoorten aangewezen. Boven de waterlijn is het schip met
glaswol geïsoleerd en een verwarming is standaard. Via een rechte
trap, zonder handgrepen, komen we op het verhoogde achterdek met
de buiten stuurstand. Voor déze stuurstand is een groot,
neerklapbaar scherm geplaatst.
Motor en elektrische installatie
Standaard wordt het schip met een Iveco diesel van 73,5 kW (100
pk) uitgerust. Maar andere vermogens zijn ook leverbaar. De motor
bevindt zich onder de vloer van het dekhuis en is goed ingebouwd.
De isolatie bestaat uit noppenschuim onder de luiken en is
simpel. De roestvast stalen schroefas is vetgesmeerd en drijft
een rechtsdraaiende driebladsschroef (22"xl7") aan. Er is voor
een nat uitlaatsysteem gekozen. De 5,9 kW (8 pk) boegschroef is
standaard).
De elektrische installkatie is rommelig aangelegd. De vier
twaalfvolts accu's
(120 Ah) zijn twee aan twee in serie
geschakeld, zodat er een 24 Volts systeem is. Er zijn twee
hoofdschakelaars en de bedrading ligt voor een deel in open
goten.. De codering is niet compleet, maar er is wel een schema.
Er zijn automatische
zekeringen toegepast. Er is ook een
walaansluiting aanwezig.
Veiligheid
Er ontbreekt een zwemtrap. Verder is alles in orde.
Vaareigenschappen
Er stond tijdens de proefvaart weinig wind. We verwachten echter
dat het schip door het ontbreken van een loefbijter wel enigszins
zal verwaaien. Vooruit varend is de koersstabiliteit goed, maar
achteruit is de boot zoeker ig. Bovendien reageert hij in die
situatie traag op roerveranderingen. De manoeuvreereigenschappen
zijn verder goed. Buiten is het uitzicht voor de stuurman
uitstekend, maar binnen wordt hij met een enorme dode hoek
stuurboord achter geconfronteerd. Het motorgeluid tenslotte is te
hoog.
Test
: ANWB, Vakgroep Watersport
Tekst : Eelco Piena
Foto's: Leo Scheffer
•Conclusie
De Valkkruiser 11.00 is een traditioneel, stalen motorjacht voor
vier personen, de constructie is licht, de afwerking slordig. De
vaareigenschappen zijn goed. De boot is geschikt voor het varen
op ruim water. Vergelijkbare jachten zijn ondermeer....
Pluspunten
+. ruim en licht interieur;
+ goede vaareigenschappen;
+ uitgebreide uitrusting.
3
anwb.nl/watersport, de site voor watersporters
Minpunten
- lichte constructie;
- slordige afwerking;
- dode hoek stuurboord achter;
- te veel motorgeluid.
Belangrijkste gegevens
Lengte over alles
11,59 m*
Lengte over de stevens
11,20 m*
Lengte waterlijn
10,25 m* '
Grootste breedte
3,44 m*
Diepgang
1, 00 m
Gewicht
..ca. 11.000 kg .
Doorvaarthoogte met windscherm
3 , 04 m*
Kruiphoogte
2,55 m*
Motor testschip
.....zescilinder Iveco diesel van 88,2
(120 pk)
Aantal slaapplaatsen
4/5
Stahoogte in de voorpiek
1, 85 m*
in de kombuis
1, 85 m*
in het dekhuis
..1,90 m*
in het toilet
..1,82 m*
in de achterkajuit
1,78 m*
Ontwerp en bouw.
Jachtbouw Gijs van der Valk
Leverancier
Jachtbouw Gijs van der Valk,
Haven 19,
5161 PB Sprang-Capelle,
telefoon (04168) 3311.
Aantal gebouwde schepen. . . .
30
Prijs in standaarduitvoering**.
f 23.0.000,Prijs volgens ANWB-standaardlijst (Cat. C)...f 230,700,Levëringsvoorwaarden
geen
kW
* door ons gemeten
** met een Iveco diesel van 73,5 kW (100 pk)
Snelheid (kn) en
motorgeluid (dBa)
oerental Snelheid
600
1500
2000
2 4 00
2,3
5,8
7,9
8,9.
Dekhuis
Buitenstuurstand
62
70
75
76
-' 70
78
84
89
Diverse metingen
Draaicirkels, stopweg: 2, 2 en 1 lengte
Constructie
. . . .
Gehele schip van 4 millimeter plaatstaal
.—
-••
Vaaromstandighederi
Windsterkte: 2 Bft, 2-3 m/s
Golfhoogte : 5 cm
Bij schriften
Dia 1: kopdia
Dia 2: Aan ruimte heeft de eigenaar van de Valkkruiser 11.00 geen
gebrek. Ook aan licht ontbreekt het hem door de vele ramen niet.
4
Powered by TCPDF (www.tcpdf.org)
anwb.nl/watersport, de site voor watersporters

Download Report