Wolff_vlet_1026_002

anwb.nl/watersport, de site voor watersporters
VAARVERSLAG
WOLFF-VLET
CONCLUSIE
De Wölf-Vlet is een stoer schip dat vooral geschikt is voor
een ouder echtpaar dat zonder kinderen vaart. Er kunnen echter
vier personen aan boord slapen. De constructie is voldoende
sterk en de afwerking netjes. De vaareigenschappen zijn goed,
behalve bij het achteruitvaren wegens de korte scheg.
PLUSPUNTEN
+ degelijke constructie
+ goede motorinbouw
-j SC/Jfif
/J l/fL^Lfc*
qD .
+ nette afwerking
'
MINPUNTEN
- geen codering elektrische bedrading
/?*-/ U^fcL.
- te korte loefbijter
^
/\
i e?
- ontbreken zwemt rap
^
f-K^fO
Sn,
U//TC
INLEIDING
Motorboten kunnen zich in een groeiende populariteit
verheugen. Gezien het aanbod is er ook nog steeds
belangstelling voor een traditioneel Nederlands type: de vlet.
Dit van werkboten afgeleide jacht spreekt door zijn stoere
uiterlijk klaarblijkelijk velen tot de verbeelding. Nieuw is
onder andere de Wolff-Vlet: het onderwerp van deze proefvaart.
Het ontwerp van de vlet kent bijna iedereen.
Karakteristiek is de hoge, ronde kop, het lage vrij boord en de
platte spiegel. Kenmerkend verder, ook voor de Wolff-Vlet, is
de ver naar voren geplaatste opbouw, het hoge stuurhuis en de
grote kuip. De romp van de door ons bekeken vlet heeft twee
knikken per zijde. Een rondspantuitvoering is ook leverbaar,
O f/w/\ m a a r kost wel ƒ -15 • 000-,- meer. Onder de boot is een dooskiel
<£$uQOr
gelast, waarbij het voorste stuk als loefbijter fungeert. Het
i
achterste deel eindigt bij een lange roerhak, waarop het
doorgestoken plaatroer met balansgedeelte steunt. Tussen kiel
en roer bevindt zich het schroefraam voor de driebladsschroef.
Uit de vaareigenschappen bleek dat de loefbijter verder naar
voren doorgetrokken had moeten worden.
De gangboorden van deze vlet zijn breed (41 cm). In het kleine
voordek zit een ankerbak. Rondom de boot loopt een dikke
kabellaring en voorop loopt een dikke kabellaring en voorop
zit een forse leguaan.
Constructie
Het casco van de Wolff-Vlet wordt gebouwd door
Konstruktiebedrijf C. de Wolff, vandaar de naam, bouwer van
onder meer honderden Wibo-kajuitzeiljachten. Romp, dek en
opbouw zijn van vier millimeter scheepsstaal dat gestraald is
en in de zinkepoxy gezet. Daarna is het schip met een
tweecomponenten-verfsysteem van Sikkens afgewerkt. We maten
overal een yerfdikte tussen de twee- en driehonderd micron en
dat is voldoende.
De romp krijgt zijn verband door de twee knikken plus twee
stringers per zijde en een aantal ingelaste (half)schotten.
2
anwb.nl/watersport, de site voor watersporters
Ook de betimmeringsschotten dragen aan het dwarsverband bij.
Opvallend is het roestvast stalen potdeksel. Het casco is niet
zwaar, maar wel degelijk geconstrueerd. De binnenzijde is met
tempex en isofer geïsoleerd. De grote ramen in het dekhuis
zijn van hardglas (Vetus) en in aluminium profielen en
peesrubber gevat. Aan dek zijn zes roestvast stalen bolders
gelast, waarvan twee midscheeps. Rond het kluisgat zit een
roestvast stalen stootplaat.
Accommodatie
Uit het basisindelingsplan blijkt dat de Wolff-Vlet sober is
ingericht. In de praktijk is de indeling echter geheel
afhankelijk van de wensen van de koper. Deze kan namelijk in
principe zonder extra kosten worden veranderd. Ons testschip
is het meeste geschikt voor twee mensen zonder kinderen. Er
kunnen echter vier opvarenden aan boord slapen: twee in de
voorpiek (192 x 135 cm) en twee op de uitschuifbare bank in
het dekhuis (192 x 127 cm). In het voorschip zien we een ruime
kombuis, een flinke toiletruimte waarin een douche kan worden
gemaakt en voldoende bergruimte. Het dagelijks leven zal zich
vooral in het stuurhuis afspelen. Naast de genoemde langsbank
zien we hier een comfortabele stuurstand en een robuuste
klaptafel. Door openslaande deuren komen we in de ruime kuip,
met een grote U-vormige bank. Onder de vloer is een berging
gemaakt. Kuipvloer en kuipbanken zijn standaard met teak
afgewerkt, ook de deuren zijn van met mahonie gefineerd
multiplex met massief mahonie lijstwerk.
Het plafond is met essenplaten in schrootjesmotief
afgetimmerd.
De afwerking is netjes uitgevoerd.
Motor en elektrische
installatie
In ons testschip was een viercilinder Vetus-diesel van 46 kW
ingebouwd. Deze staat op een zware fundatie die echter aan de
voorzijde niet op het motorkamerschot steunt. Op de inbouw van
motor- en schroefasinstallatie valt verder niets aan te
merken. De isolatie van de ruimte bleek voldoende. De
brandstoftank is van roesvast staal.
De elektrische installatie is eenvoudig, maar netjes
aangelegd. Er is één accu, met een hoofdschakelaar bij de
stuurstand. De bedrading ligt gedeeltelijk in goten en verder
is er gebruik gemaakt van een kabelboom.
Ter beveiliging zijn er smeltzekeringen. Kleurcodering of
nummering ontbreekt, maar er is wel een schema.
Veiligheid
Op het punt van de veiligheidsvoorzieningen hebben we maar een
opmerking: er ontbreekt een zwemtrap. Extra vermelding
verdienen de aanwezigheid van een noodhelmstok in de kuip en
van een brandblusser in de motorruimte.
Vaareigenschappen
Het woei hard tijdens onze proefvaart: 8 tot 9 Beaufort. En
het was zo koud dat het buiswater direct op dek en opbouw
bevroor. Geen ideale omstandigheden dus. De boot bleek zich
echter goed te houden. De bediening van de motor gaat soepel
en het vermogen was ruim voldoende. Het schip reageert goed op
het roer. De kop bleek echter snel weg te waaien, ook in de
3
anwb.nl/watersport, de site voor watersporters
luwte, en achteruitvarend was de boot moeilijk op koers te
houden. Naar onze mening moet de loef bij ter dan ook meer naar
voren toe doorgetrokken worden. De werf heeft inmiddels
toegezegd dit te zullen doen. Op kruissnelheid (zes knopen bij
2200 r/min) komt het motorgeluid nergens boven de 72 dBa en
dat is gunstig. Het uitzicht voor de stuurman is rondom goed.
BELANGRIJKE GEGEVENS
Lengte over alles: 10,26 m
Lengte over de stevens: 10,10 m
Lengte op de waterlijn: 8,60 m
Grootste breedte:
3,55 m
Diepgang: 0,90 m
Gewicht: 8 000 kg
Kruiphoogte:
2,41 m
Aantal slaapplaatsen:
4
Stahoogte in voorpiek:
1,77 m
toilet:
1,91 m
kombuis:
1,94 m
stuurhuis:
2,00 m
Motor:
viercilinder Vetus-diesel
van 46 kW (62 pk)
Ontwerper:
J. Muntendam
Bouwer casco: Konstruktiebedrijf
C. de Wolff, Heerenveen
Leverancier:
Brandsma Jachten,
Oudvaart 1,
8605 BX Sneek,
telefoon (05150) 25000.
Prijs in standaarduitvoering,
als multiknikspant: ƒ 149.0-00,^<§£rijs in standaarduitvoeringjT"
iöLis rondspant: ƒ 164.000,- J£Leveringsvoorwaarden:
HISWA
ns-^r
DIVERSE METINGEN
Draaicirkels, stopweg 1, 1 en 1% lengte
CONSTRUCTIE
Dikte van de romp:
overal 4 mm plaatstaal
VAAROMSTANDIGHEDEN
Windsterkte: 8-9 Bft, 17 - 22 m/s
Golfhoogte: 2 0 cm
4
Powered by TCPDF (www.tcpdf.org)
anwb.nl/watersport, de site voor watersporters

Download Report