BLN-Koninklijke Schuttevaer Beste BLN leden, Hierbij de BLN/BLN-Koninklijke SChuttevaer nieuwsbrief met nieuws over: 1. Voorzitter Martin van Dijk van de Internationale Afdeling praat in Berlijn over binnenvaart 2. Stremming sluis Evergem 3. Nieuws uit het Rotterdams havengebied 1. Voorzitter Martin van Dijk van de Internationale Afdeling praat in Berlijn over binnenvaart De voorzitter van de Internationale Afdeling is deze week in Berlijn voor een Parlementarische binnenvaart bijeenkomst, waarbij ook een kennismakingsbezoek met de nieuwe Duitse Minister van Verkeer en Infrastructuur, Alexander Dobrindt, is gepland. De recente ontwikkelingen, zeker ook de stakingen in Duitsland, zullen daarbij onderwerp van gesprek zijn. Dhr. Dobrindt verklaarde gisteren aan de Duitse BDB dat hij vindt dat het vervoersaandeel van de binnenvaart moet groeien, een adequaat en betrouwbare vaarweg infrastructuur acht hij daarvoor noodzakelijk. 2. Stremming sluis Evergem Vanuit Waterwegen en Zeekanaal NV krijgen wij informatie over de onverwachte stremming aan de nieuwe sluis van Evergem. Sinds vandaag (donderdag 20 maart) 16u is de nieuwe sluis van Evergem volledig onderbroken voor het scheepvaartverkeer. Schepen kunnen op dit moment dus enkel gebruik maken van de oude sluis. Begin deze week werden bij een inspectie ernstige technische problemen vastgesteld bij de opwaartse sluisdeuren. Daardoor wordt sinds gisteren enkel nog gebruik gemaakt van de kleine sluiskolk. Verder onderzoek toonde vandaag aan dat hetzelfde technische probleem zich ook voordoet bij de afwaartse sluisdeuren. Waterwegen en Zeekanaal NV heeft daarop onmiddellijk besloten om de nieuwe sluis uit veiligheidsoverwegingen volledig buiten dienst te stellen. Door deze maatregel wordt bijkomende schade aan de deuren ook vermeden. Waterwegen en Zeekanaal NV is intussen volop bezig met het zoeken naar de oorzaak van de technische problemen en het opstarten van de herstellingswerkzaamheden. Nu al is zeker dat zowel de opwaartse als afwaartse deuren uit het water gehaald moeten worden om de nodige herstellingen te kunnen uitvoeren. Op dit moment is het nog niet mogelijk om een exacte planning van de werken door te geven, maar uiteraard houden we u daarover op de hoogte. Wij zijn ons uiteraard bewust van de impact van deze stremming die onvermijdelijk wachttijden aan de oude sluis zal veroorzaken. Om deze wachttijden zoveel mogelijk te beperken is tijdens de duur van de stremming de zondagvaart niet betalend. Verder willen wij ook wijzen op de alternatieve vaarroute via het sluizencomplex van Merelbeke en de Boven-Zeeschelde. 3. Nieuws uit het Rotterdams havengebied van Jan Kruisinga, Regiovertegenwoordiger Rotterdamshavengebied BLN-Koninklijke Schuttevaer Ligplaatsen Callandkanaal In het Calandkanaal is het havenbedrijf Rotterdam van plan om 3 ligplaatssteigers voor de binnenvaart en 2 coastersteigers opnieuw in te delen en de locatie met 2 steigers uit te breiden. Nu zijn er voor de binnenvaart 2 steigers voor schepen tot 135 meter en 1 voor schepen tot 110 meter. Een breedte wordt tot 4 schepen toegestaan. In de nieuwe situatie worden het 4 steigers voor schepen tot 135 meter en 1 steiger voor schepen tot 90 meter. Deze breedte aanduiding wordt dan in de toekomst 46 meter. Botlekbrug Op 16 augustus zal er een totale stremming zijn van de Botlekbrug en 14 dagen later nog een; dit om de nieuwe brugdelen van de Botlekbrug op hun plaats te hangen. Nadere communicatie volgt nog. Ook zullen er extra zaterdagen voor stremmingen gereserveerd worden voor als de eerste stremming geen doorgang kan vinden door weersomstandigheden of technische tegenvallers. Snelheid Oude Maas De snelheid van de scheepvaart door het Hartelkanaal en de Oude Maas wordt gemeten door het water. De snelheid zal door middel van elektronische bebording kenbaar gemaakt worden. Neckarhaven Er is een verzoek gekomen van afd. Utrecht om een extra paal in de Neckarhaven te slaan voor 135 meter schepen. Het havenbedrijf vraagt ons de wens nader te onderzoeken omdat dit zal resulteren in een ligplaats minder. Ligplaatsen Er zijn vanuit Schuttevaer klachten over ligplaatsen in het Botlek gebied. De klachten worden voornamelijk veroorzaakt door een tekort aan ligplaatsen voor wachtende binnenvaart- en zeeschepen. Voor duwbakken is er een tekort aan ligplaatsen in de Waalhaven. Het havenbedrijf vraagt duwbakken om naar een andere haven of ankerplaats(en) te verplaatsen. Vaak mogen deze bakken, die onder een bepaalde douane restrictie vallen, niet buiten de sectie liggen. Het verhalen van bakken gaat bovendien gepaard met onnodige kosten, emissies en uitstoot. In de Dintelhaven zijn de steigers in slechte conditie; deze zullen vernieuwd worden en mogelijk ook anders gesitueerd worden. Hierdoor komen langere schepen verder van de doorgaande vaart te liggen. EBS Beneluxhaven Over de situatie van vernieuwing en herinrichting van EBS Beneluxhaven is nog geen nieuws te melden. Spudpalen Met betrekking tot het gebruik van spudpalen in de haven kan gemeld worden dat het onderzoek, als gedaan door het havenbedrijf Rotterdam, is afgerond. Het onderzoek is afgerond met een goed resultaat, d.w.z. er is geen schade aan de diverse bodemtypen geconstateerd door spudpaal gebruik. De plaatsen waar met een spudpaal gemeerd mag worden zullen dan ook uitgebreid worden. Nadere info volgt het tweede kwartaal. Wel staat vast dat te allen tijde naast de spudpaal met een draad of touw gemeerd moet worden. Dit om te voorkomen dat schepen op drift raken.
© Copyright 2025 ExpyDoc
