KS 48 - Watererfgoed

Koninklijke Schuttevaer-BLN
BLN-Koninklijke Schuttevaer in beroep tegen overontstening op de
Geldersche IJssel
Rijkswaterstaat wil op 16 locaties langs de Geldersche IJssel de oevers ontstenen om de
waterkwaliteit te verbeteren. In totaal wordt 11 kilometer oever ontsteend. BLNKoninklijke Schuttevaer is van mening dat de maatregelen de bevaarbaarheid van de IJssel
aantasten en gaat in beroep tegen de beslissing.
Door de maatregelen wordt meer sediment in de rivier afgezet en treedt er extra
aanzanding op. Hierdoor kunnen schepen op termijn minder diep op de IJssel varen. Door
verzanding treedt ook discontinuïteit van de rivierboden op, hierdoor neemt de nautische
veiligheid af. Schepen krijgen meer last van zuiging en squat.
Door de extra sedimentafzetting is een grotere baggerinspanning nodig om de rivier op
diepte te houden. De aanwezigheid van baggermateriaal op de rivier veroorzaakt hinder en
vertraging voor de scheepvaart. De vraag is: Wie gaat de extra kosten van baggeren
betalen? Dit mag niet op het, nu al krappe, reguliere budget drukken.
Rijkswaterstaat handelt met het nemen van de maatregelen in strijd met haar verplichting
het (hoofd)vaarwegennet optimaal bevaarbaar te houden. Dit alles is voor BLN-Koninklijke
Schuttevaer aanleiding om in beroep te gaan tegen de maatregelen.
Wij willen:
• geen verslechtering van de diepgang op de IJssel, dus een gegarandeerde diepgang van
2,50m bij OLR en een gemiddelde diepgang van 3,50m;
• constante monitoring van de oevers en tijdig ingrijpen om de huidige bevaarbaarheid te
behouden en optimaliseren;
• geen herhaalde afslag van oevers;
• geen ontsteende oevers boven Zutphen;
• nadelige gevolgen die de scheepvaart belemmeren direct hersteld hebben;
• zekerheden over de kosten van baggeren en onderhoud voor de korte en lange termijn.
Harm Veuger bestuurslid van de BLN-KS afdeling IJsseldelta-Zwartewater legt de situatie op
de IJssel uit op TV Oost. Klik hier om het filmpje bekijken.
Meer informatie: Marleen Buitendijk [email protected] of BLN-KS
afdeling IJsseldelta Zwartewater: [email protected]
Bruggen Noord-Hollandskanaal
Binnenkort vinden er op de centrale bedienpost Tesselsebrug te Alkmaar werkzaamheden
plaats t.b.v. de uitbreiding afstandbediening bruggen.
De afstandbedieningsinstallatie zal in fasen worden vernieuwd, hierbij blijft de oude
installatie parallel draaien naast de nieuwe installatie.
Als alles goed gaat zal er geen scheepvaarthinder optreden. Er bestaat een kans dat er
door testwerkzaamheden onverwachte scheepvaarthinder van max. 1 uur zou kunnen
ontstaan in week 39 en 40 van maandag t/m vrijdag. Het betreft in dat geval alle bruggen
o/h NH-kanaal binnen de gemeente Alkmaar van Rekervlotbrug t/m Tesselsebrug.
Meer informatie [email protected]
Werkzaamheden Tesselsebrug
Binnenkort vinden er op de centrale bedienpost Tesselsebrug werkzaamheden plaats t.b.v.
de uitbreiding afstandbediening bruggen. De afstandbedieningsinstallatie zal in fasen
worden vernieuwd, hierbij blijft de oude installatie parallel draaien naast de nieuwe
installatie. Als alles goed gaat zal er geen scheepvaarthinder optreden. Er bestaat een kans
dat er door testwerkzaamheden onverwachte scheepvaarthinder van max. 1 uur zou
kunnen ontstaan in week 39 en 40 van maandag t/m vrijdag. Het betreft in dat geval alle
bruggen op het NH-kanaal binnen de gemeente Alkmaar van Rekervlotbrug t/m
Tesselsebrug.
Meer informatie marleenbuitendijk@ksvschuttevaer
Stremming Evergem
Sinds eind augustus is de grote sluis volledig gestremd voor het scheepvaartverkeer door
zware schade aan de afwaartse deur op linkeroever. Schepen kunnen op dit moment alleen
gebruik maken van de kleine sluis met onvermijdelijke wachttijden tot gevolg.
De herstellingswerken zijn volop aan de gang. Er wordt indien mogelijk overdag, ’s avonds,
’s nachts en in het weekend doorgewerkt om de stremming zo kort mogelijk te houden.
Sinds vorige week donderdag staat de sluis volledig droog. De aannemer die de
herstelwerkzaamheden uitvoert, is aansluitend begonnen met het afkoppelen van de
afwaartse deuren. Beide deuren zijn vervolgens aan land gebracht waar ze op schade
worden gecontroleerd (en op langere termijn worden hersteld). Intussen gebeuren er ook
heel wat opmetingen. Die moeten helpen om de problemen nu definitief te kunnen
oplossen.
Begin vorige week zijn de kranen dan verhuist naar de opwaartse kant van de sluis. De
opwaartse deuren worden met de kraan tijdelijk opgetild en zo op schade gecontroleerd.
Na het weekend wordt gestart met de afregeling van deze deuren zodat ze opnieuw vlot
sluiten. Aansluitend verhuizen de kranen naar het midden van de sluis om ook de
middendeuren te kunnen controleren. Aan deze deuren wordt niet meteen schade
verwacht, maar men wil extra zekerheid inbouwen om zo een onverwachte stremming uit
te sluiten.
Volgens de huidige timing – en uiteraard zonder onvoorziene omstandigheden – kunnen de
werken in de week van 22 september afgerond worden en kan de sluis opnieuw open voor
het scheepvaartverkeer. Er wordt dan wel alleen geschut met het opwaartse deel van de
sluiskolk (geschikt voor 2 schepen klasse Va).
Op dit moment is het nog niet duidelijk hoelang deze overgangsperiode zal duren en
wanneer de definitieve werkzaamheden kunnen worden opgestart. Het staat wel vast dat
de sluis tijdens de definitieve werken opnieuw volledig gestremd zal worden. Om de
wachttijden zoveel mogelijk te beperken is tijdens de duur van de stremming zondagsvaart
kosteloos. Verder willen wij ook nog eens wijzen op de alternatieve vaarroute via het
sluizencomplex van Merelbeke en de Boven-Zeeschelde.
Meer informatie [email protected]
Stakingsdreiging Franse gedeelte Moezel van de baan
De eerder aangekondigde staking voor het Franse gedeelte van de Moezel als aangekondigd
door de Direction Nord Est van 09-09-2014 tot 01-10-2014 is van de baan.
Meer informatie [email protected]
Oostkolk Beatrixsluis, toegestane diepgang verminderd tot 3.00
meter
Vorige week woensdag werden wij verrast door scheepvaartbericht 2014.09298.0. In dit
bericht werd vanaf 10 september een diepgangsbeperking tot nader order afgekondigd In
het bericht, dat later alleen voor de Oostkolk bleek te gelden, werd een
diepgangsvermindering tot 3.00 meter afgekondigd.
BLN-Koninklijke Schuttevaer vindt dit niet acceptabel en heeft direct actie ondernomen. De
grote, diepstekende schepen worden hier zwaar door gedupeerd. Bovendien kunnen
onevenredig lange wachttijden ontstaan doordat, met name de grote tankers bijna
allemaal in een tij poort varen. De logistieke keten kan hierdoor ernstige vertraging
oplopen.
Rijkswaterstaat heeft ons inmiddels laten weten dat de benodigde baggervergunning met
spoed bij IL&T (Inspectie Leefomgeving & Transport) is aangevraagd. Wij houden het
nauwlettend in de gaten en stellen u op de hoogte van de vorderingen.
Meer informatie: [email protected]
Inhoudsopgave
BLN-Koninklijke Schuttevaer in beroep tegen
overontstening op de Geldersche IJssel
Bruggen Noord-Hollandskanaal Werkzaamheden
Tesselsebrug Stremming Evergem
Stakingsdreiging Moezel van de baan
Oostkolk Beatrixsluis, toegestane diepgang
verminderd tot 3.00 meter Neem deel aan het BLN-Koninklijke Schuttevaer
Onderwijsdebat
Film Keuringsdienst van Water
Schip en schipper gezocht voor pilot SAB
Ook inzicht aanbodlijst en wachthavenlijst van
Volkerak, Kreekrak, Hansweert en Krammer
Neem deel aan het BLN-Koninklijke
Schuttevaer Onderwijsdebat
BLN-Koninklijke Schuttevaer maakt werk van
onderwijs. Daarom organiseren we woensdag 1
oktober a.s. tijdens de vakbeurs Shipping
Technisch Logistics in Kalkar het eerste
jaarlijkse Onderwijsdebat.
Vanaf 16.30 uur bent u van harte uitgenodigd in
het Captain's Café (direct geschakeld aan de
beurshal) om te luisteren en mee te
discussiëren over thema's als Samen vormgeven
aan life long learning, vrije ruimte in het
regulier onderwijs, afstemmen organisatie
scholen en bedrijfstak en persooncertificering.
In een De Wereld Draait Door achtige setting
leiden Han van Roozendaal en Marco de
Vlaming een discussie waarbij uw aanwezigheid
en actieve deelname zeer gewaardeerd wordt.
aanhaken. Het doel is om in anderhalf uur een
toekomstbeeld voor onderwijs in de
binnenvaart te schetsen waar wij vervolgens
keihard mee aan de slag gaan.
Klik hier voor uw toegangsbewijs voor de beurs.
Meer informatie [email protected]
Film Keuringsdienst van Water
Bureau Voorlichting Binnenvaart heeft de film
Keuringsdienst van Water gepresenteerd. De
film is ontwikkeld om het verladende bedrijfsleven te enthousiasmeren en vooral te
inspireren voor het vervoer over water. In de
mini-documentaire van nog geen 10 minuten
wordt de kijker meegenomen in de logistieke
processen van een tweetal verladende
bedrijven, te weten Bavaria en Teeuwissen. Zij
delen hun ervaringen met hun stap naar het
water en geven inzicht in de keuzes die zij
hierbij maakten. Een verhelderend verhaal dat
hopelijk een opmars mag zijn naar nog meer
duurzaam vervoer over the Blue Road.
Klik hier voor de film op de website of bekijk
hier het YouTube kanaal.
Schip en schipper gezocht voor
deelname pilot SAB
De SAB, de stichting vaardocumenten, is met
een pilot bezig waarbij het de bedoeling is dat
de schipper en bemanning niet meer naar het
kantoor hoeven om hun vaartijdenboek en/of
dienstboekje te laten aftekenen. In de pilot kan
dit allemaal digitaal gebeuren. Voorwaarde is
dat u een computer aan boord hebt. Er zijn al
een aantal rederijen die aan de pilot
deelnemen. Het SAB is nog op zoek naar een
particulier met personeel die in de
exploitatiewijze A1 vaart.
Let wel, het gaat hier om een pilot. Als u mee
wilt doen betekent dit niet dat u, nu al, niet
meer naar het kantoor hoeft voor het aftekenen
van uw vaartijdenboek en dienstboekje. Dit is
pas aan de orde als de pilot geslaagd is en de
digitale werkwijze wordt ingevoerd. Meer
informatie: [email protected]
Ook inzicht aanbodlijst en
wachthavenlijst van Volkerak,
Kreekrak, Hansweert en Krammer
De website www.sluisplanning.nl geeft inzicht in
actuele invaartijd, wachtrij en voorlopige
schutindelingen van de 4 sluizen op de route
Rotterdam-Antwerpen. Vanaf 19 september as.
komt daar een overzicht van de aanbodslijst op
het traject Hansweert/Zandkreek richting
Krammer bij. In de aanbodlijst ziet u de
schepen die u voor zijn en schepen die achter u
varen en u weet dan ruim van te voren wanneer
u bij de sluis verwacht wordt. Met deze proef
krijgt u inzicht in de schepen die varen op dit
traject. Evenals de wachthavenbezetting bij de
4 sluizen.
Berekening verwachte aankomsttijd bij
sluis De aanbodlijst wordt samengesteld doordat
u zich als schipper elektronisch of via marifoon
meldt bij de bediening, hierdoor wordt u
opgenomen in IVS90. Aan de hand van een
aantal kenmerken zoals uw scheepstype in
combinatie met de scheepspositie wordt de
verwachte aankomsttijd (ETA) op een
sluiscomplex berekend. Door alle schepen in het
gebied te analyseren en door te rekenen,
kunnen we uw verwachte aankomsttijd (ETA)
bij de Krammersluis berekenen en tonen. De
sluisbediening deelt u in zoals u gewend bent.
Het is mogelijk dat ten tijde van een langdurige
stremming bij een van de sluizen in
www.sluisplanning.nl in verband met verwachte
drukte de toerbeurt tijdelijk eerder toegewezen
wordt. Als een dergelijke maatregel inderdaad
ingezet wordt, wordt de binnenvaart daarover
apart geïnformeerd.
DE tool voor de binnenvaartondernemer?! We
leven in een tijd waarin planningen steeds
strakker in elkaar zitten. Met de pilotwebsite
sluisplanning.nl wordt geprobeerd zo duidelijk
mogelijk informatie te verstrekken die
schippers helpt met het plannen van hun
vaarreis. Betrouwbaar, zuinig en just-in-time,
dat is waar de binnenvaart voor staat.
Bijzonder is dat (on)verwachte stremmingen
binnen één minuut zichtbaar zijn.
Registreer nu De website is een gesloten
systeem. Inloggen is alleen mogelijk na
registratie en met gebruik van een inlognaam
en wachtwoord. Alleen de schippers met hun
deelnemende schepen en Rijkswaterstaat
kunnen er gebruik van maken. De website is
enkel het verzamelpunt van gegevens zoals van
informatiesystemen IVS90 en AIS. Over het
gebruik zijn afspraken tussen de Branche en
Rijkswaterstaat gemaakt, namelijk dat de
informatie niet gebruikt wordt voor
handhavingstaken. Voor sluisplanning.nl is het
privacyreglement verkeerssystemen
Rijkswaterstaat van toepassing.