QA Tafelbrug Zuidhorn def

Q&A
Tafelbrug Zuidhorn
1) Wie beslist er over de tafelbrug Zuidhorn?
De provincie, Rijkswaterstaat en de gemeente Zuidhorn hebben indertijd samen gekozen voor de
oplossing met de nieuwe vaste brug, rondweg en tunnel Noordhorn in combinatie met een nieuwe
tafelbrug Zuidhorn. Hierover zijn ook financiële afspraken gemaakt. Omdat de tafelbrug Zuidhorn
evenals de inmiddels aanbestede tafelbrug Dorkwerd duurder lijkt te worden dan eerder verwacht,
was nader overleg met de financiers nodig. Deze hebben onlangs overeenstemming bereikt over het
versoberen van de vormgeving van de brug waardoor de brug goedkoper, wordt Daarom kan nu het
college van Gedeputeerde Staten (GS), het dagelijks bestuur van de provincie aan Provinciale Staten
(PS) vragen om akkoord te gaan met de realisatie van de tafelbrug Zuidhorn. De commissie Mobiliteit
en Energie van PS bespreekt dit voorstel op 4 september. Indien een meerderheid instemt met het
voorstel nemen PS in haar vergadering van 24 september uiteindelijk een besluit. Pas dan kan er
begonnen worden.
2) Wat houdt dat besluit in?
Dat er vanuit de provincie een krediet beschikbaar wordt gesteld (€ 12,1 mln. exclusief btw) onder
voorbehoud van de toekenning van de rijksbijdrage. Het krediet wordt gedekt door de rijks
financiering vanuit de hoofdvaarweg Lemmer – Delfzijl fase 1 en de provinciale bijdrage in de
engineering.
3) Wanneer gebeurt wat?
Nadat het besluit is genomen kan met de voorbereiding van de bouw begonnen worden.
Het traject met de nutsbedrijven is in voorbereiding. Het is de bedoeling om voor eind 2014 de kabels
en leidingen te verleggen.. Zowel hiervoor als voor het vervangen van de brug moet nog grond
aangekocht worden. In verband hiermee is al vooroverleg met de desbetreffende eigenaren gevoerd.
Op dit moment wordt geïnventariseerd welke procedure moet worden doorlopen. Er zijn nog geen
vergunningen aangevraagd.
De aanbestedingsprocedure om een aannemer te zoeken kan worden gestart. We hopen dat in het
voorjaar van 2015 de aannemer ook met zijn voorbereidingen kan beginnen. We verwachten dat eind
2016 de werkzaamheden kunnen worden afgerond en er gebruik gemaakt kan worden van de nieuwe
tafelbrug Zuidhorn.
Hierbij wordt er van uitgegaan dat de gronden aangekocht kunnen worden zonder onteigening.
Tijdens het vervangen van de bestaande brug komt er een tijdelijke voorziening voor fietsers,
voetgangers en mindervaliden. In overleg met de gemeente Zuidhorn wordt er naar gestreefd om de
door de gemeente uit te voeren reconstructie van de bestaande N355 in de bebouwde kom gelijktijdig
te laten plaatsvinden.
4) Waarom moet het ontwerp versoberd worden?
Vorig jaar is het ontwerp van de nieuwe tafelbrug in Zuidhorn gepresenteerd. Het was de bedoeling
om voor Dorkwerd, Aduard en Zuidhorn hetzelfde ontwerp te gebruiken. Omdat de huidige brug
Dorkwerd werd aangevaren moest deze zo snel mogelijk vervangen worden. De brug bleek om
diverse redenen duurder uit te vallen dan eerder gedacht. Omdat alle bruggen vanuit een vast budget
aan geld gebouwd moeten worden had dit ook consequenties voor de tafelbrug Aduard en de
tafelbrug Zuidhorn. Dit maakt het noodzakelijk om naar versoberingsopties te kijken om het ontstane
tekort te dichten.
Voor de tafelbrug Zuidhorn hebben de projectpartners Rijkswaterstaat, provincie Groningen en
gemeente Zuidhorn onlangs overeenstemming bereikt over de versobering. Hierbij gaat het alleen om
de vormgeving van de brug: hoe hij er uit ziet. De fietspaden op de brug, de overspanning van het
kanaal, de doorvaarthoogte van de brug en andere zaken blijven volgens het oorspronkelijke plan.
5) Hoe gaat de nieuwe versoberde brug er uit zien?
Op dit moment wordt hard gewerkt aan de nieuwe vormgeving van de tafelbrug Zuidhorn. Het is nu
nog niet definitief hoe de nieuwe brug er uit gaat zien. Wij verwachten dit najaar het nieuwe ontwerp te
kunnen presenteren.
6) Waarom gaat het landbouwverkeer over de brug en de Gast? Kan dit verkeer niet uit het
dorp geweerd worden, dit past niet in de nieuwe herinrichting;
Het landbouwverkeerzal voornamelijk over de nieuwe rondweg de N355 (dus niet over tafelbrug)
gaan rijden . Lokaal landbouwverkeer zal nog door het dorp en over de tafelbrug blijven rijden.
Er bestaat het plan om verkeerscongestie te voorkomen op de N355om naast de N355 tussen
Zuidhorn en Groningen een parallelweg aan te leggen voor landbouwverkeer. over Dit betekent dat
het landbouwverkeer niet meer over de rondweg kan blijven rijden omdat over de nieuwe hoge vaste
brug geen parallelweg past. Het landbouwverkeer zal dan weer via de huidige in prikker door Zuidhorn
gaan rijden over de nieuwe tafelbrug richting Noordhorn en vice versa. om na de tunnel in Noordhorn
weer de N355 op te rijden.
7) Levert de vermenging van langzaam verkeer (o.a. veel schoolgaande fietsers) en (grote)
motorvoertuigen/ landbouwverkeer (deels vanuit van Starkenborgh kanaal Noordzijde) na de
brug geen zeer gevaarlijke situaties op?
Niet alle 600 leerlingen van de brede school zullen via de brug naar de school gaan. De leerlingen
komen vanuit diverse richtingen naar de brede school.
Na verlegging van de rondweg neemt het aantal motorvoertuigen aanzienlijk af op de brug. Het
meeste verkeer gaat om Zuidhorn heen. Naar verwachting gaat veel verkeer dat het centrum van
Zuidhorn als bestemming heeft, ook gebruik maken van de vaste brug over het Van
Starkenborghkanaal omdat er op deze route geen sprake is van oponthoud in de vorm van een
openstaande brug en gesloten spoorbomen. Doordat er een extra sneltrein gaat rijden in 2017/2018
zullen de spoorbomen nog vaker dicht gaan.
Nadat de verlegging gereed is, wordt de toegestane maximum snelheid tussen Noord- en Zuidhorn
teruggebracht van 50 km/u naar 30 km/u. Voorts worden de aansluitingen van het Van
Starkenborghkanaal noord- en zuidzijde gelijkwaardig zodat verkeer van rechts voorrang heeft. Dit
zorgt voor verlaging van de rijsnelheid ter hoogte van de brug.
Tijdens de informatieavonden, in het kader van de landschappelijke inpassing, is over dit onderwerp
veel gediscusieerd. Omdat in 30 km/u gebied in principe fietsers op de rijbaan fietsen en het
landbouwverkeer nog over de nieuwe rondweg kan rijden, is besloten om geen vrijliggende fietspaden
aan te leggen. Ruimtelijk is het wel mogelijk om in de toekomst, indien daar aanleiding toe mocht zijn,
alsnog vrijliggende fietspaden aan te leggen. Deze kunnen dan aangelegd worden in de
brede groenstroken die in het kader van de herinrichting gemaakt worden. Tot slot is op basis van de
input bij informatieavonden over de nieuwe brug over het Van Starkenborghkanaal en de inpassing
hiervan er voor gekozen om het fietsverkeer op de brug niet te mengen met het autoverkeer. De
fietser kan op de brug kiezen voor een vrijliggend fietspad.
8) kunnen grote vrachtwagens de draai naar de brug richting Aduard via van Starkenborgh
kanaal Noordzijde maken?
Ja, hierop is o.a. de bochtstraal ontworpen.
9) Kunnen de vrachtwagens de draai naar Bouwbedrijf Kooi nog wel maken, nu de
Rijksstraatweg smaller wordt? De Rijksstraatweg wordt versmald tot 6 meter (is nu ca. 7 meter). Of
een vrachtwagen een bocht kan maken is niet alleen afhankelijk van de rijbaanbreedte maar ook van
de bochtstralen. Deze bochtstralen zullen hier, indien nodig, op aangepast worden.
Disclaimer: aan de hierboven vermelde teksten kunnen geen rechten worden ontleend.

Download Report