Weekbericht week 36 (122,7 KB)

Weekbericht week 36
5 september 2014
Openen N355
Datum
Tijd
15 september 2014
14.30 – 15.30 uur
Ruim een jaar hebben de werkzaamheden tussen Noordhorn en Zuidhorn geduurd, maar nu zijn we
zo goed als klaar. Daar willen we graag op een feestelijke manier aandacht aan besteden. Maandag
15 september opent gedeputeerde Mark Boumans samen met burgemeester Bert Swart, directeur
Els van Grol van Rijkswaterstaat en directeur Gerrit-Jan van de Pol van GMB het nieuwe deel van de
N355 met bijbehorende tunnel.
Belangstellenden zijn van harte uitgenodigd bij deze opening aanwezig te
zijn.
Fiets ‘m d’r in
Aansluitend aan het formele programma is er de mogelijkheid om op de
(versierde) fiets, scootmobile of met een skelter een keer door de nieuwe
tunnel racen. Dat kan op maandag 15 september, tussen 16.00 uur en
17.00 uur. En dan ook alleen maar op 15 september!
Laat deze unieke kans niet liggen, na 15 september gaat de tunnel open
voor wegverkeer.
Inloopavond 2 oktober
Heeft u vragen over de projecten ter verbetering van de Hoofdvaarweg Lemmer-Delfzijl in de
gemeente Zuidhorn. Wilt u weten hoe de planning van de werkzaamheden is of heeft u andere
vragen? Komt u dan langs in zaal Balk op 2 oktober.
Wij organiseren, samen met de gemeente Zuidhorn, Rijkswaterstaat en de aannemers betrokken bij
de uitvoering van de projecten, die dag van 17.00 tot 20.00 uur een inloopavond in zaal Balk (De Gast
39 in Zuidhorn).
Wat is er toch aan de hand met de liggers?
Deze vraag gonst door het dorp. Het antwoord hierop is kortgezegd: niets. De liggers van de hoge
vaste brug blijven liggen, zijn volstrekt veilig om overheen te rijden (en onderdoor te varen) en de
brug is hoog genoeg om te voldoen aan het nieuwe vaarwegprofiel.
Voordat de liggers in de fabriek van Haitsma gemaakt zijn, is gerekend aan de opbolling van de
liggers, de zogenaamde toog. Na het aanbrengen van de liggers bleek dat deze toog minder was dan
was voorspeld in de berekeningen.
En dan wil je, als techneut en wellicht ook als niet-techneut, weten hoe dit komt. De betrokken
constructeurs van de provincie, GMB, Haitsma en Royal Haskoning/DHV hebben de afgelopen tijd
een onderzoek uitgevoerd. Gebleken is dat tijdens het inhangen van de liggers, deze zwaarder waren
dan de voorspelde 240 ton per stuk, namelijk gemiddeld 260 ton.
Dit komt omdat de kern van de liggers, bestaande uit piepschuim, tijdens het betonstorten is
samengedrukt. En daardoor is meer beton gebruikt, waardoor de liggers in het geheel zwaarder zijn
geworden.
Door deze gewichtstoename zijn de liggers minder gebogen dan berekend. Uiteindelijk buigen de
liggers na het aanbrengen van de tonnen asfalt iets door, gemiddeld 2 tot 3 centimeter (dat verschilt
per ligger).
Door de beperktere kromming, stroomt het water minder snel naar de zijkanten. Daarom is de
waterafvoer van de brug nu aangepast.
Verleggen kabels en leidingen
Om de bouw van de nieuwe beweegbare brug in Zuidhorn mogelijk te maken moet een aantal kabels
en leidingen worden verlegd. Vanaf 15 september starten de aannemers van de nutsbedrijven met
de uitvoering hiervan. Visser Smit Hanab verlegt een leiding voor de Gasunie. Hak verlegt voor de
andere nutsbedrijven de kabels- en leidingen. De werkzaamheden vinden plaats aan beide zijden van
de brug.
Wanneer alles volgens planning verloopt worden deze werkzaamheden eind oktober afgerond.
Daarna wordt nog een boring onder het kanaal door gemaakt voor de nutsbedrijven. Wij houden u
ook van deze werkzaamheden op de hoogte.
Werkzaamheden tot 13 september
De afgelopen week is gestart met het afwerken van de bermen. De geleiderail bij de brug is
aangebracht en de taludverharding is klaar. Het werk ligt nog altijd op schema.
Tunnel
Aan het begin van toerit oostzijde van de tunnel wordt de berm ontgraven en worden voorzieningen
getroffen om de waterafvoer te garanderen. Gebleken is dat door uitspoeling van het talud zand op
de rijbaan kwam. Zodra het talud met gras begroeid is, gaan de wortels van het gras uitspoeling
tegen. Op het tunneldek wordt de bestrating aangebracht naar de pompvoorzieningen van de
tunnel. Dit nadat het aanbrengen van de waterleiding is afgerond.
Brug
Op de brug worden de laatste werkzaamheden verricht voor de openstelling van de weg. De laatste
hand wordt gelegd aan de geleiderail en het laatste deel van het beton wordt voorzien van een
hydrofobeerlaag. Deze laag beschermt het beton tegen invloeden van water en strooizout. Ook
wordt een coating aangebracht om graffiti makkelijker te kunnen verwijderen. Onder de brug van
pijler-noord worden de bermen afgewerkt.
Tracé N355
Voor het openen van de weg op 15 september worden de bermen nog afgewerkt. Verder worden
(tijdelijke) verkeersborden, hectometerpaaltjes en verlichting geplaatst
Verruimen van Starkenborghkanaal
Hier wordt nog altijd gewerkt aan het aanbrengen van de oeverbescherming tussen de beweegbare
brug en de nieuwe vaste hoge brug. Ter hoogte van Sluis Gaarkeuken en Noordhorn gaat ook het
baggeren door.
Waterleiding tussen Noordhorn en Zuidhorn
De buizen voor de gestuurde boring onder het Van Starkenborghkanaal door zijn aangevoerd. Deze
worden de komende dagen aan elkaar gelast. Vervolgens wordt de leiding onder druk gebracht en zo
getest op lekkage. Eind september wordt de gehele leiding onder het Van Starkenborghkanaal
geboord.
Verwijderen zinker
Zoals u in het vorige weekbericht heeft kunnen lezen wordt aankomende zaterdagavond na 20.00
uur de oude zinkerconstructie verwijderd bij de spoorburg en de beweegbare brug. Dit is buiten de
bedieningstijden van de brug en sluis. Het Van Starkenborghkanaal is dan ook gestremd voor de
pleziervaart.
Contactpersoon GMB en noodnummer
De inloopmiddag is maandag van 14.00 uur tot 17.00 uur bij het hoofdaannemersbedrijf GMB aan de
Industrieweg 5 te Noordhorn. Janko Haaksema (GMB) is voor suggesties en klachten bereikbaar op
telefoonnummer 06 - 53 58 71 59 of per mail via: [email protected].

Download Report