環境触媒グループガソリン車と比べて 経ディーゼル車の利点済燃焼効動 環境率高い力高い排ガス中のCO2、CH 10％～50％現在ディーゼル車の走行台数が増加しているディーゼル車排ガス中での汚染物質 固体 P.M(黒煙微粒子)など 液体 SOF(未燃の燃料、潤滑油など ガス CO、HC、NOX、硫黄化合物など危 >C16）、硫黄化合物など害 P.M、CO 、NOX等呼吸器系疾患、発癌性など HC、NOX 光化学スモッグなど HC、CO2 温室効果など浄化における難点 酸素濃度 5％以上 P.M. ガソリン車排ガスの20～60倍 硫黄化合物、水含まれているこれまで主要な難点 NOX浄化用の触媒 ガソリン車での三元触媒（Three-Way-Catalyst）欠点：酸素濃度を増加すれば、効率が低下するので、ディーゼル車に適用できない燃料中に鉛を含んだら、触媒の活性が低くなる貴金属（Pt-Pd-Rh）が用いられる 大型ボイラーでのアンモニア選択還元法（NH3-Selective-CatalysticReduction）欠点：アンモニアは毒性や腐食性が高いので取り扱いにくい現状ディーゼル車排ガスは有効な触媒がない浄化システム開発メーカー：リード工業／東京農工大燃料とエアーの混合ガス黒煙微粒子燃焼室デイーゼルエンジン・排気ガスセラミックス NOX浄化室Ａ触Ｂ触媒媒触媒Ｃクリーンエアー燃料とエアーの混合ガス 燃焼室で排気ガスと燃焼ガスの混合により高温でPMを燃焼処理する NOX浄化室で本研究室の開発した触媒によりNOx、CO、HCを低減する研究目的：酸素が大過剰の雰囲気で、燃焼室から残った燃料を還元剤として、選択還元反応により、NOxを除去できり、硫黄及び水蒸気に強い触媒の開発することである。ＶＯＣグループ１）アルマイト触媒を用いたVOC 分解システムに関する研究１．研究の背景 VOC(Volatile Organic Compounds):揮発性有機化合物)は数百種類の揮発性を有する有機化合物の総称である。具体的には塗料や接着剤などに含まれる有機溶剤が主たるものであり、環境に対しては光化学スモッグなどの大気汚染,水質汚濁,悪臭,環境ホルモン等の問題を引き起こす有害物質である。そのため、近年、排出について法的規制が進められている。規制の対象となる有機溶剤が増加の一途にあり、いくつかのVOC排ガス処理法が提案されている｡VOC排ガス処理技術の1つとして触媒燃焼法があげられる。２．研究の内容本テーマには、電解担持法によりアルマイト白金触媒の開発、反応機構の解析、工業規模な装置のスゲルーアプ実験などを行っている。触媒表面反応図触媒 VOC燃焼用の大型装置３．いままでの結果電解担持法を利用し、担持量は0.5gぐらいアルマイト触媒が開発された。 100 トルエン：1000ppm SV：20000hr-1 Conversion [%] 80 60 40 20 0 100 150 200 250 300 Temperature [℃] ４．必要な分析装置ガスクロム、BET測定装置、EPMA、FE-SEM、原子吸光（AAS）、FTIR ２）アルマイト触媒を用いた VOC燃焼反応に関する研究 VOC・・・揮発性有機化合物トルエン、ベンゼンなど環境問題を引き起こす有害物質高濃度の VOC物質燃焼熱回収印刷工場など研究目的：熱交換型触媒反応器高濃度（1000ｐｐｍ以上）のVOC物質燃焼反応における最適的なアルマイト触媒調製条件の検討