Ecology トヨタのエコロジーへの取り組みカムリの環境仕様トヨタは、「トータルクリーン＊1」を排出ガスのクリーン化と車外騒音への配慮。めざしています。「トータルクリーン」を基本理念に、環境に配慮したクルマづくりを進めています。生産から廃棄にいたるトータルライフの視点により、環境への取り組みのひとつひとつを（％） 0.05 100 「平成17年基準排出ガス75％低減レベル」 0.05 の認定を全車で国土交通省より取得し、排出ガスをクリーン化。車外騒音にもしっかり配慮しています。 50 0.013 0.013 すべての過程で連携させ、クリーンなクルマづくりをめざし排出ガスの低減ます。さまざまな環境目標を、バランスを取りながら達成窒素酸化物し、総合的に環境性能の向上を図ります。 NOx（ g/km）人と自然、ふたつの環境を同時に想う。平成17年規制値非メタン炭化水素平成17年基準排出ガス75％低減レベル NMHC（ g/km） ■排出ガスと車外騒音これからも歓びに満ちた存在であり続けるために。排出ガス認定レベルまたは適合規制（国土交通省） CO 排出ガス認定レベル値 NMHC または適合規制値（g/ｋｍ） NOｘ適合騒音規制レベル SU-LEV＊4 ＊5 1.15 0.013 0.013 加速騒音規制値：76dB-A ＊4. 平成17年基準排出ガス75％低減レベル＊5. JC08モード走行地球温暖化を防ぐための燃費改善。さまざまな先進技術の採用で徹底した燃費の向上を図り、 CO2排出量 2005年からEco-VAS＊2を導入し、環境配慮設計をさらに強化。を抑制しています。またエアコンの冷媒に代替フロンを使用するなど、地球温暖化対策を図っています。＊1. トータルクリーン：「開発・生産・使用・廃棄」のすべての過程で環境との調和を図ることを意味します。＊2. Eco-VAS［エコバス］：Eco-Vehicle Assessment System。車両開発責任者が企画段階で生産、使用、廃棄にいたるLCA（ライフサイクルアセスメント）の考え方を踏まえた環境目標値を設定。全開発プロセスを通じて目標達成状況をフォローして、確実な達成を図る総合的な環境評価システムです。 ■燃料消費率と主要燃費改善対策など車両型式（kg）車両重量＊6（km/L）燃料消費率（国土交通省審査値）（g/km） CO2排出量 1,530 23.4 25.4 99 91 ハイブリッドシステム、電気式無段変速機、アイドリングストップ装置、可変バルブタイミング、電動パワーステアリング主要燃費改善対策（g）エアコン冷媒使用量〈冷媒の種類〉 DAA-AVV50 1,540∼1,560 530 〈代替フロンHFC-134a〉 ■全車「平成27年度燃費基準＊7」をクリアしています。＊6. 燃料消費率は定められた試験条件のもとでの値です。お客様の使用環境（気象、渋滞）や運転方法（急発進、エアコン使用等）に応じて燃料消費率は異なります。＊7. 省エネ法に基づき定められている燃費目標基準。＊3 LCA（ライフサイクルアセスメント）の実施。走行段階だけでなく、生産から廃棄までの全ライフサイクルで排出するCO2やその他の大気汚染物質の総量を従来型車に比べて低減しています。 VOC＊8の低減と環境負荷物質の削減。 ●VOCの低減：内装部品の素材、加工法、接着剤の見直しにより、ホルムアルデヒド、アセトアルデヒド、トルエンなどの揮発性有機化合物（VOC）の発生量を抑制。車室内の臭いや刺激臭を軽減するとともに、厚生労働省が定めている「室内濃度指針値」を下回るレベルとし、 1 1000 800 0.8 600 0.6 400 0.4 200 0.2 0 A B CO2 A B NOx A B PM A B NMHC A B SOx 業界自主目標を達成。車室内空気質の快適性に配慮しています。 ●水銀、カドミウム、六価クロムの使用を廃止し、鉛の使用量を削減することで、業界目標を達成しています。スピードメーター＊9、ディスチャージヘッドランプ＊9でも水銀の使用を廃止しています。 ■車室内VOC 車室内VOC ■環境負荷物質使用量の削減 0 A：従来型車 B：カムリ素材製造車両製造走行メンテナンス廃棄自工会自主目標達成環境負荷物質の使用量鉛水銀カドミウム自工会自主目標達成（1996年比1/10以下）自工会自主目標達成（2005年1月以降使用禁止）自工会自主目標達成（2007年1月以降使用禁止）六価クロム自工会自主目標達成（2008年1月以降使用禁止）＊8. VOC：Volatile Organic Compounds ＊9. 業界目標では水銀削減の適用免除品目。リサイクル性の向上。リサイクル性に優れた素材（TSOP＊10、TPO＊11など）を採用。大物部品は、解体作業が容易に＊3. LCA：Life Cycle Assessment。資源採取∼廃棄・リサイクルまでの Photo ：ハイブリッドレザーパッケージ。ボディカラーのホワイトパールクリスタルシャイン〈070〉はメーカーオプション。チルト＆スライド電動ムーンルーフ、寒冷地仕様はメーカーオプション。 ■写真は合成です。各段階で、クルマが環境に与える要因を定量化し、総合評価する手法で、 ISO14040シリーズで国際標準化されています。 ■自動車の生涯走行距離10万km （10年）をJC08モードで走行した場合の結果です。 ■トヨタではLCAにより相対的な環境メリットを確認することを目的としているため、評価結果は指数で示しています。またCO 2はtonレベル、それ以外の項目はkgレベルで排出されますので、指数を別に示しています。できるポイントを明示する解体性向上マークを設定してリサイクルを促進しています。 ■リサイクル関係リサイクル性に優れた素材を使用した部品樹脂、ゴム部品への材料表示自然素材の活用ケナフ TSOP TPO バンパー、インストルメントパネル、コンソールボックス、グローブボックスドアトリム表皮ありパッケージトレイトリム、ラゲージマット＊10. TSOP：Toyota Super Oleﬁn Polymer ＊11. TPO：Thermo Plastic Oleﬁn