◆◇◆◇◆ AVL Powertrain Seminar 2015 『電動化』プログラム ◆◇◆◇◆ 10:30-10:35 開会挨拶 10:35-11:20 講演Ⅰ 『HD トラック用 48V マイルドハイブリッドシステムの検討』パワートレインエンジニアリング事業部伏屋勉初期投資額の比較的低いマイルドハイブリッドシステム（24V/48V）を長距離商用トラックに適応した事例として、システム構成、シミュレーション手法及び電気駆動補機（電動パワーステアリングポンプや電動冷却水ポンプなど）を採用した場合の燃費低減効果の検討例を紹介します。また、更なる燃費低減手法として有望視される電動スパーチャージャーの効果についても言及します。 11:20-12:05 講演Ⅱ 『EV 用バッテリー：パウチ(ラミネート)型と角柱型セルモジュールのデザインの比較』パワートレインエンジニアリング事業部高山国治今日量産されている EV および HEV に採用されているパウチ(ラミネート)型及び角柱型セルについて、それぞれの特徴を分析するとともに、それぞれのセルタイプの性能を最大限に引き出すためのモジュール開発の方策について提言します。 12:05-13:00 昼食 13:00-13:45 講演Ⅲ 『電動化試験新製品紹介』エレクトリフィケーション・レーシングテストシステム事業部平野出穂電気自動車・プラグインハイブリッド自動車など、電動車両の 2014 年グローバル販売台数は約 33 万台と、前年比＋50%以上の急速な伸びを示しており、各自動車会社も相次いで新型車を発表するなど電動車両の開発が活況を呈しています。本講演では、最大４台のバッテリー試験を１台で行えるバッテリーテスター、高精度で複数のインバータ試験を１台で行えるモータエミュレータ、800kHz 高速サンプリングによる生データ計測・筒内圧等のクランク角データとモータ電流等の時系列データの同期処理が可能なパワーアナライザーなど、電動化試験関係の AVL 新製品について紹介します。 13:45-14:30 講演Ⅳ 『PTTB(パワートレインテストベッド)による xEV の評価 - Benchmarking から Final Validation まで』 AVL List GmbH Raimund Ellinger パワートレインの電動化により、システム設計・目標設定・システム統合から最終評価まで、全ての工程が複雑化しています。パワートレインテストベッドの導入により、パワートレインシステム全体を動的にかつ高い再現性で効率的に開発・評価することが可能となります。 14:30-15:15 講演Ⅴ 『電動化試験システムインテグレーションテストベッド』エレクトリフィケーション・レーシングテストシステム事業部平野出穂電動駆動パワートレインの開発においては、各部品の開発に加え、各部品を接続する強電ケーブル・制御信号ケーブル結線時の機能・信頼性確認など、システム化における開発工数が増大傾向にあり、開発加速のためにはこれらシステム開発の効率化が課題です。AVL のシステムインテグレーションテストベッドはこれらの開発を効率良く行うためのツールで、各部品評価のテストベッドを同期結合することにより、部品からフルシステムの評価までを一貫して行うことができます。本講演ではシステムインテグレーションテストベッドの構成、お客様の使用事例について紹介します。 15:15-15:30 休憩 1 15:30-16:15 講演Ⅵ 『AVL FIRE®による電動自動車、ハイブリッド車の開発のためのシミュレーション技術』アドバンストシミュレーションテクノロジー事業部畑山剣一郎熱流体ソフト AVL FIRE®による、セル内部の物理化学現象を考慮したリチウムイオンバッテリーや PEM 燃料電池のシミュレーション技術について紹介します。また最新バージョンで可能となった SOFC 燃料電池解析についても計算事例を交えて紹介します。 16:15-17:00 講演Ⅶ 『AVL CRUISE を用いた電動化検討』アドバンストシミュレーションテクノロジー事業部秋松仁コンベンショナルシステムの電動化は、多くの場合開発チームにとって難しい課題となっています。本講演では、車両ドライブライン解析ツールである AVL CRUISE が、パワートレインの電動化開発にどのように適用可能か、現在進行中の 48V のマイルドハイブリッドシステム開発とフル EV 開発の 2 つの事例を交えて紹介します。 17:00-17:15 17:15-19:00 閉会挨拶～アンケート懇親会 2