じどうよう児童用テキスト海事副教材2013(児童用)修正0514.indd 1 2013/05/14 16:01 くくさんぎょうささ ●暮らしと産業を支える・・・・・・・・・・・・・ 1 こうわんぞうせん日本の海運、港湾運送、造船、船員ぼうえき ●船は貿易の主役① ・・・・・・・・・・・・・・・・・りくかこ海に囲まれた日本は、魚やよう 3 しげんさんしゅつてっこうせきげんりょう鉄鉱石などの工業原料のほとせいひんゆしゅつ気製品などを外国に輸出する・・・・・・・・・・・・・・・・・・ 5 貿易の新しいカタチ ●船は貿易の主役③ ぎょう要な資源を産出しません。こ船と陸をつなぐ港湾運送 ●船は貿易の主役② さんささ暮らしと産業を支える日本の海運目次・・・・・・・・・・・・・・・・・・はたらかんこうこうわん、港湾運送（※1）ぞうせん、造船、船員（※2）めぐひつ観光など海からの恵みを受ける一方で、せまい国土からは暮らしや産業に必しょくりょうもくざいのため、私たちの暮らしに必要な食料、木材、原油・ガスなどのエネルギー資源、ゆにゅうかこうんどを外国から輸入しています。また、工業原料を加工してできた自動車や電ぼうえきぶっしなど、貿易物資のほぼ 100％は、船で運ばれています。かもつ（※1）「海運」とは…海上において、船により貨物や旅客を運ぶことを「海運」といいます。（※2）「港湾運送」とは…コンテナふ頭での作業など、船と陸の間の貨物の積みおろしと、これに関連する貨物の数量の確認などを「港湾運送」といいます。りくつかんれんすうりょうかくにん 7 輸入にかかわる船の働き ●船は貿易の主役④ ・・・・・・・・・・・・・・・・・・せんようせん 9 自動車専用船の中をチェック！ ●船は貿易の主役⑤ ・・・・・・・・・・・・・・・・・・・ 11 ゆそう専用船で国内と外国へ輸送ないこう ●内航海運は国内輸送のかなめ①・・・ 13 ひつじゅひんコンテナ船（暮らしを運ぶ／電気製品・食料品など）原油タンカー（エネルギーを運ぶ／原油）しざい生活必需品や産業資材の輸送 ●内航海運は国内輸送のかなめ②・・・ 15 ぶっしあらゆる物資を輸送 ●世界有数の造船国ニッポン① ・・・・・ 17 アイティーぎじゅつたくみわざ IT 技術と匠の技 ●世界有数の造船国ニッポン② ・・・・・ 19 エルエヌジー LNG 船えきかてんねん（エネルギーを運ぶ／液化天然ガス）高度な技術力で世界をリード ●船で働く人々・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・ 21 ●地球にやさしい船の開発くれまちいろんな港を結んで、私たちの暮らしと産業をたんけん ●呉の街を探検しよう① ・・・・・・・・・・・・・ 25 ぐんこうきょてん軍港から新しい海洋拠点へ ●呉の街を探検しよう② じゅうようむす・・・・・・・・・・ 23 はってん・・・・・・・・・・・・ 27 重要港湾として発展する呉港支えているんだね！てっこうせきせんようせん鉄鉱石専用船など（原料を運ぶ／鉄鉱石・石炭など）日本でつくられる船は、世界中のお手本になっているんだ！ ●呉の街を探検しよう③ ・・・・・・・・・・・・・ 29 国内有数の呉の造船所 1 海事副教材2013(児童用)修正0514.indd 2-3 2 2013/05/14 16:01 ぼうえき船は貿易の主役① りくこうなになにラムコわん船と陸をつなぐ港湾運送さんぎょうささげんざいりょうせいひんゆしゅつにゅう産業を支える原材料や製品の輸出入は、船で行われます。そのかもつつ貨物を積みおろしする仕事が、港湾運送の主なものの一つでさかまわはったつりんかいこうぎょうちたいす。貿易の盛んな港の周りには都市が発達し、臨海工業地帯をけいせい形成しています。こうべこうこくさいせんりゃく神戸港は国際戦略港湾の一つなんだって！日本には、国際貿易上大きな港として、国際戦略港湾 5 港、国際きょてん拠点港湾 18 港があります。その国際戦略港湾 5 港の一つとしてちいきむす神戸港があり、約 130 の国と地域、約 500 の港と結ばれており、せき毎年約 4 万隻の船がやってきます。自動車ふ頭オイルターミナルおおがたちゅうタンカーから原油をおろすときあんぜんせいおきあい木材ふ頭ばしの安全性を考え、沖合にさん橋がつくられています。自動車を積みこむための、大型駐もくざいエルエヌジーしゃじょうせんもん車場があります。船には、専門の運転手が車を積みこみます。せんよう L N G 専用ふ頭コンテナふ頭石炭ふ頭えきかてんねんちょぼくじょう船に積んだ液化天然ガス（LNG）き陸上の貯木場だけでなく、材木をこくもつ穀物ふ頭ちを、海上の基地からパイプラインちょぞううほぞん水に浮かべて保存することができで、陸の貯蔵タンクへと送ります。る水面貯木場があります。ないこう内航貨物ふ頭フェリーターミナル客船ターミナルコンテナを積みおろすための大き船にばら積みされた石炭を積みおきろしたり、運んだりするための機なガントリークレーンがあり、コかいンピュータで管理されています。かんり械があります。海事副教材2013(児童用)修正0514.indd 4-5 もっと知りたい！港湾運送　http://www.jhta.or.jp/ （日本港運協会） ▼ 3 4 2013/05/14 16:01 ぼうえき船は貿易の主役② データ貿易の新しいカタチぶっしがいこう国と国との間で、船によって物資を運ぶことを外航海運しょくりょうこうぶつしげんじゅうりょうぶつ日本の食料を外国に頼っている割合たよといいま (※）エルエヌジーえきたいす。食料や、鉱物資源などの重量物や、原油・LNG などの液体をたいりょうゆにゅうせいひんゆしゅつわり日本のエネルギーを外国に頼っている割合あい国産さいてき大量に輸入し、車などの工業製品を輸出するのに、船は最適です。こくさん 4％国産（※）「外航海運」とは…日本の港と外国の港との間や、外国の港どうしの間で船によって貨物を運ぶことです。そのための船を「外航船」といいます。外国から 39％外国から 61％ 96％のうりんすいさんしょうしりょうじきゅうりつへいせいさくせい ※ 農林水産省資料：食料自給率〈カロリーベース〉（平成 22 年度）より作成しげんちょう ※ 資源エネルギー庁「日本のエネルギー 2009」より作成外国に部品を運んで製品をつくり、日本や他の国に運んでいるよ！いりょうひん衣料品などげんりょうこれまでは、主に原料を外国から船で運び、国内で製品にかこう加工して外国に輸出していた日本。でも最近は、洋服やゲー家電製品などム機器、家電製品など、さまざまな製品を中国をはじめアせいさんジアの国々で生産し、日本に輸入するようになりました。なになにラムコアジアさんごくかんゆデータそう三国間輸送って何 ? ちいききぎょう三国間輸送とは、日本にある企業が海外のはんばいさき工場（A 国）で生産した製品を、販売先ちょくせつである企業（B 国）へ直接輸送するというもの。新しい貿易なのです。日本せいみつききカメラなど精密機器けいやく売買契約生産発注けいたい A国（工場）もっと知りたい！外航海運　http://www.jsanet.or.jp/ （日本船主協会「キッズコーナー」）海事副教材2013(児童用)修正0514.indd 6-7 ▼ 5 B国直接商品を輸送（お客さん）ざいむしょうかんぜいきょく ※ 財務省関税局「関税レポート 2010」より作成〈輸入〉〈輸出〉 1位中国 1位中国 2位アメリカ 2位アメリカかんこく 3位オーストラリアたいわん 4位サウジアラビアほんこん 3位韓国 4位台湾 5位香港しゅちょうこくれんぽう 5位アラブ首長国連邦もっと知りたい！外航海運　http://www.uminoshigoto.com/ （海の仕事 .com「外航海運」） ▼ パソコン・携帯電話など 5 日本の貿易相手国・地域トップ（2009） 6 2013/05/14 16:01 ぼうえき船は貿易の主役③ ゆにゅうかつ輸入にかかわる船の働きてっこうせきとりょう 1 台の自動車には、エンジン、タイヤ、塗料など、2 万から 3 万もざいりょうげんりょうの部品・材料が使われています。それらの部品・材料は、その原料を外国から輸入して、国内の工場でつくっているのです。ようせんせいてつじょ用船で日本の製鉄所へ運び、ここで鉄板をつくり、自動車工場で自動車のボディなどをつくります。このように、日本の鉄鉱石専用船が活躍しているのです。こう日本の工場でさまざまな部品に加工きんぞくかくしゅボディせんようせん世界最大級の鉄鉱石専用船ひじょうあんていせい各種ねじたもかもつホイールつ鉄鉱石は非常に重いので、船の安定性を保つために、船体の中央部に貨物を積むようになっています。エンジンプラスチック、ゴム、繊維などからできる主な部品せんいハンドルガラスコンテナ船シートがんぺきコンテナは、岸壁にある大きなガントリークレーンで積みおろしします。自動化・せいかくコンピュータ化したふ頭では、正確かつスピーディーな積みおろしができます。タイヤバンパー原油からつくる主なもの各部品は自動車工場で組み立てます。金属からできる主な部品さいだいきゅうせんオーストラリアやブラジルから鉄鉱石を輸入して、鉄鉱石専か外国から原材料を輸入する船やくいろいろな船が、日本の車づくりに活躍！はたら完成！かんせい自動車専用船へとりょう塗料オイル原油タンカータンクに積まれた原油は、ポンプを使っておろされます。海事副教材2013(児童用)修正0514.indd 8-9 もっと知りたい！外航海運　http://www.jsanet.or.jp/ （日本船主協会「キッズコーナー」） ▼ もっと知りたい！港湾運送　http://www.jhta.or.jp/ （日本港運協会） ▼ 7 8 2013/05/14 16:01 ぼうえき船は貿易の主役④ せんようせん自動車専用船の中をチェック！うんこう船員のたいりょう一度に大量の自動車を運ぶために、船の中はいくつかの階に分ちゅうしゃじょうこ仕事がたかれ、大きな駐車場のようになっており、小型自動車なら 6,500 大きな船を運航して、日本国内でつくった自動車を外国や日本の港まで運ぶのは船員の仕事です。船のブリッジという部屋では、船を運航するこうかいしはたらきかんせいび船長や航海士が働いています。エンジンルームでは、機関の運転整備なきかんちょうきかんしじむどをする機関長や機関士が働いています。毎日の食事を作る事務部員もつ台も積めます。乗船しています。車の積みこみのときにもてつだ船員がいろいろ手伝いをしているよ！船員の船員の生活は、船に乗って仕事をするほか、仕事りくじょう陸上でも仕事をしています。陸上では、海えちしきけいけん上の仕事で得た知識や経験をいかして、船こうこうが安全に航行することを手伝っています。せんもんめいじんわざならせま専門の運転手が、名人技でキズをつけないように、ふ頭に並んだ車を狭い船の中に 1 台ずつ注意して積みこんでいきます。海事副教材2013(児童用)修正0514.indd 10-11 もっと知りたい！外航海運　http://www.uminoshigoto.com/ （海の仕事 .com「船乗りになる」） ▼ もっと知りたい！港湾運送　http://www.jhta.or.jp/ （日本港運協会） ▼ 9 10 2013/05/14 16:01 ぼうえき船は貿易の主役⑤ せんようせんゆなになにラムコそう専用船で国内と外国へ輸送やく日本でつくられる自動車の約 50％は、自動車専用船で世界各国ゆしゅつせいのうひょうかへ輸出されています。日本の自動車の性能は海外でも高く評価されており、アメリカやヨーロッパの国々にも輸出されます。はたらかんれん働く人の 12 人に 1 人は自動車関連日本にはいま、約 6,282 万人の働く人たちがいます。自動車をつくる人、売る人、かんけい運転する人など、約 532 万人。働く人たち全体の約 8％（※）が、自動車に関係する仕事をしているのです。 ( ※ ) 日本自動車工業会 HP より 2010 年の自動車の輸出台数は約 484 万台でした。北アメリカに約外国へ！ちゅうきんとう 36％、ヨーロッパに約 19％、中近東とアジアには約 12％が輸出されています。 ※日本自動車工業会 HP より自動車専用船でとうちゃく世界各国へ輸送つ外国の港に到着はんばいてん外国の販売店へべつ自動車は、工場の近くの港から自動車専用船に積みこまれ、国内の別のかくち港へ運ばれます。そして、港に着くと専用のトラック（キャリアカー）で日本各地の販売店に運ばれます。国内用自動車専用船でもっと知りたい！港湾運送　http://www.jhta.or.jp/ （日本港運協会）海事副教材2013(児童用)修正0514.indd 12-13 ▼ 11 日本各地の港へ港からキャリアカーで輸送日本各地の販売店へもっと知りたい！内航海運　http://www.naiko-kaiun.or.jp/ （日本内航海運組合総連合会「キッズページふれんどシップ」） ▼ 日本各地へ！ 12 2013/05/14 16:01 ないこうゆ内航海運ひつじゅそうは国内輸送のかなめ ① （※）ひんさんぎょうしセメントざい生活必需品や産業資材の輸送石灰石島国の日本では、国内輸送に多くの内航船が利用されています。やくせきかもつしその数は、約 5,500 隻！国内の貨物輸送の 32％を占め、日用品、せいひんせっかいせきてっこう石油製品、石灰石、鉄鋼、セメントなどを運んでいます。（※）「内航海運」とは…日本国内の港どうしの間で、船によって貨物を運ぶことです。そのための船を「内航船」といいます。石炭自動車じゃりすなせきざい砂利・砂・石材 63.9％ 1.9％その他製品等 1.5％ 2.7％のうりんすいさんひん農林水産品 1.1％ 3.3％げんざいりょう原材料とくしゅひん特種品 0.4％ 4.9％内航海運化学薬品肥料・その他 32.0％さんぎょうその他産業自動車等ひりょうる石灰石、また自動車の大都市近くの港へ運んだ 24.8％ボディや電気製品に使わり、輸出するために工場れる鉄鋼を国内の港と港近くの港から大きな港への間で運ぶのに、内航船運んでいます。セメントこうくう 3.9％そう石灰石等せいぞう 21.2％製造工業品 0.2％ 11.0％データゆ 9.8％航空ゆしゅつかつやくが活躍しています。鉄鋼等 12.2％データきかんべつゆそうりょうわりしゅあいこくどこうつうしょうしりょうへいせいようひんしゅべつ主要品種別内航輸送量の割合輸送機関別輸送量の割合さくせいせんぱく ※ 国土交通省資料（平成 21 年度）より作成トンキロベースきょりとうけいねんぽう ※国土交通省「内航船舶輸送統計年報」（平成 21 年度）より作成トンキロベース鉄鋼製品 ※「トンキロ」とは…貨物量（重さ＝トン）に、運んだ距離（キロメートル）をかけたもの。なになにラムコ工場でつくられた製品を石油製品 5.1％鉄道車両げんりょうセメントやその原料とな新聞用まきとりがみ巻取紙わり国内貨物の約 3 割を運んでいるよ！おく内航船が 1 年間に運んでいる貨物量は約 3 億 3,000 万トンで、これは 10 トントラッきょりク 3,300 万台分です。しかも、貨物量（重さ）に運んだ距離をかけた、トンキロすうちという数値でみると、約 3 割の貨物が内航船で運ばれているのです。これは、内たいりょうしめ航海運がいかに長距離・大量輸送にピッタリかということを示しています。年間約 3 億 3,000 万トンもっと知りたい！内航海運　http://www.naiko-kaiun.or.jp/ （日本内航海運組合総連合会「キッズページふれんどシップ」）海事副教材2013(児童用)修正0514.indd 14-15 ▼ 13 10トントラック 3,300 万台分もっと知りたい！内航海運　http://www.uminoshigoto.com/ （海の仕事 .com「内航海運」） ▼ 内航海運 14 2013/05/14 16:02 ないこうゆそう内航海運は国内輸送のかなめ ② ぶっデータしあらゆる物資を輸送しょうひつようダントツの省エネか 24 時間、365 日、全国の港から港へ、毎日の生活に必要な貨ーやくトラック 2,085 す。船なら、トラックの約　のエネたいりょうはルギーでＯＫ！船は、一度に大量のモが、私たちの生活に大きな役割を果たしています。鉄道こうりつノを運べるから効率がよく、使うエネこくどこうつうしょう運ぶ船だよシーオーツーはいしゅつりょうげんたんいさくせい１３かぼうし鉄道につながります。この考え方（モー 22 内航海運 40 せいさくダルシフト）が、国のエコ政策の一ｇつとして進められています。がたせん大型船から小型船に積みかえて輸送ー１３おんだんかんさんちトラック 134 貨物を船で運べば、地球温暖化防止こうばん（原単位・換算値）しません。だから、トラックで運ぶきへいせい 1トンの貨物を 1km 輸送したときの CO2 排出量少ないCO2 排出量ーの CO2 しか出船は、トラックの約がいこうせんかんれんとうけいしりょうしゅう ※ 国土交通省「交通関連統計資料集」（平成 21年版）より作成トラックをこキロジュール／トンキロつ牛乳を積んだおおがたせんー 423 内航海運 538 ルギーも少なくてすむのです。ぎゅうにゅう１４物を運んでいる内航船。ふだん目にすることは少ないのです１４モノを運ぶには、エネルギーが必要でもつやくわり 1トンの貨物を1km 輸送するのに必要なエネルギー ※国土交通省資料（2009 年度）より作成べつフィーダー輸送とは、大型の外航船が寄港する港から、別の内航船に貨物を積みちゅうこがたせんようぼうおうかえて運ぶこと。フィーダー船は中小型船が多いので、荷主の要望に応じて、ついかこうかいすうへんこうとくしょく寄港地の追加や、航海数の変更ができるのが特色です。ニスューだいしんさいかつやく東日本大震災でも船が活躍したよ！ 2011年 3 月 11 日、東日本大震災が発生しました。このすぐ後に、けいひん京浜内航フィーダーきゅうえんぶっしとうゆ救援物資の灯油やガソリン、日用ひさいちとど品などを被災地にいち早く届けはんしん阪神きんきゅうさいがいたのが船です。船は、緊急災害のさいがいこうきかんこうろ外航基幹航路際にも、私たちの生活を守ってくれているのです。内航フィーダー内航フィーダー外航基幹航路海事副教材2013(児童用)修正0514.indd 16-17 もっと知りたい！内航海運　http://www.uminoshigoto.com/ （海の仕事 .com「内航海運」） ▼ もっと知りたい！内航海運　http://www.naiko-kaiun.or.jp/ （日本内航海運組合総連合会「キッズページふれんどシップ」） ▼ 15 16 2013/05/14 16:02 ぞうせんこく世界有数の造船国ニッポン ① アイティーぎじゅつたくみせっ I T 技術と匠の技げんざい現在、船をつくる仕事は、コンピュータが中心に行っています。仕事のほとんどが自動化され、ロボットが作業するようになりましたが、せんたんぶ船の先端部やプロペラなど、今でも人の手が必要なものもあります。しけいじょうほうかこうこうてい設計した船の情報が、加工工程へ送られます！わざせつコンピュータを使って設計した船の加工の情報は、ネットワークを通じていろいろな工程へ送せつだんられます。切断加工のほとんどは自動化され、鉄板の切断や造船所の施設は、何もかもビッグサイズ！ようせつ溶接などをロボットが行っています。大型組立溶接ロボット造船所の仕事も IT 化がどんどん呉の大きな造船所の広さは、マツダスタジアムの進んでいるんだね！約 22 個分！しきちめんせきちが造船所とは、船をつくる工場です。造船所の敷地面こ積もケタ違いで、やく呉の大きな造船所の広さは、マツダスタジアムの約 22 個分あります。 30 階建て位のだ約124m くらい 139cmの小学校5 年生（※）ちょうこうそう超高層ビルと同じ高さ約9.3m 約 7人分なになに Q & A「匠の技」いがいいどう左右にあるレール上を移動させるクレーン。一番大きいクレーンの高さは約 124m あります。ちょっけいタンカーのプロペラの直径は、約 9.3m あります。へいきん（※）小学 5 年生の男の子の平均身長は約 139.0cm。もんぶかがくしょうほけんとうけいちょうさ文部科学省「学校保健統計調査」より。 1 25mプール約1,808 杯分 2 3 4 5 6 おおがた Q. 船をつくるときに、ロボット以外に人の手でやっていることって何 ? A. 鉄板のこまかい部分の溶接（つぎ合わせ）や、船体のまるみを出すとそうための曲げ加工（ぎょう鉄）、仕上げの塗装などをしています。ようせき大型ドック（※ 1）の容積は 542,376㎥あり、はい 25m プール（※ 2）の 1,808 杯分になります。はば（※ 1）長さ 502.2m × 幅 80m ×深さ 13.5m。（※ 2）25m プールを、長さ 25m ×幅 10m ×深さ 1.2m として計算。海事副教材2013(児童用)修正0514.indd 18-19 もっと知りたい！造船　http://www.sajn.or.jp/ （日本造船工業会「学校向け壁新聞」） ▼ もっと知りたい！造船　http://www.uminoshigoto.com/ （海の仕事 .com「船をつくる」） ▼ 17 18 2013/05/14 16:02 ぞうせんこく世界有数の造船国ニッポン ② ぎじゅつりょく高度な技術力で世界をリードけんぞうりょうさんぎょう機械産業いらい 1956 年、日本の建造量は世界一になりました。以来、高度なかくしんさいしんえいおおがたせんかもつしゅるいべつ電機産業鉄鋼産業せん技術革新を進め、最新鋭の技術で大型船や、貨物の種類別の専ようせんもっとしつ造船ほこ用船を開発。世界で最も質の高い造船技術を誇っています。電子産業化学産業じょうほう情報産業データいっせきとくべつ船は一隻ごとに、特別注文でつくられます。かこう造船は加工・組み立て作業で行われるため、てっこうきかいでんきちしきけんぞう 2010 年に世界で建造された船の 21％は、さいきん日本の造船所がつくっています。最近は、かんこく鉄鋼、機械、電機などの高度な知識や技はってん中国や韓国の発展がめざましく、それぞれのひつよう術を集めることが必要なのです。国で建造量を分け合っています。しりょうさくせい ※ IHS 資料より作成なになにラムコじょせい造船の仕事にも、多くの女性が進出しているよ！造船所では、船主とのきめ細かい打ち合わせをし、いろいろな分野せんもんかはたらだんせいの専門家が働いています。また、少し前までは男性中心できょしたが、今では多くの女性がさまざまな分野で働いています。だい巨大な船ができるまで 1. 基本設計き 2.船体建造ほんせっけい 3. 組み立てけんぞうせんけい船の種類や大きさ、船型、かくにん速力などを確認しながら、じょうほうもとせつてっぱんよう設計情報に基づいて、切だん断された鉄板と鉄板を溶せつ設計をします。 4. ブロック搭載 5.進水・ぎ装たくさんの鋼材が溶接さ巨大なクレーンでブロッ船の外形ができあがると設計したとおりの性能をれて、部品としてまとまクを吊り上げ、ドック海へすべらせたりして確認するために、テストとうさいこうざいさいしゅうてきつつそう（※）う 6. 試運転・引き渡ししうんてんひわたせいのうじっしまたは船台の上で、船船を浮かべます。その後運転を実施。確認の後、木のようなブロックになの形に積み上げていきも、岸に船をつないで船船を注文した船主に引きります。ます。内の工事を行います。渡します。接してつなぎ合わせ、船り、最終的に巨大な積み体を建造します。きこうかいけいきるい（※）「ぎ装」とは…進水した船にエンジン、航海に必要な計器類の取り付け、船室の工事などをすることです。海事副教材2013(児童用)修正0514.indd 20-21 もっと知りたい！造船　http://www.uminoshigoto.com/ （海の仕事 .com「船をつくる」） ▼ もっと知りたい！造船　http://www.sajn.or.jp/ （日本造船工業会「学校向け壁新聞」） ▼ 19 20 2013/05/14 16:02 はたら船で働く人々船　長しょくいん船に乗って働く人のことを船員といいますが、船員は職員と部しけんごうかくかいぎしひつようきかんちょうつだ事務部エンジンやボイラーなど出入港手続き、船内でのこうかいしつことが必要で、船長や機関長、航海士、機関士などです。部員て機関部甲板部かく員に分けられます。職員は、国家試験に合格して海技資格をもこうはんいんじむは、職員の仕事を手伝う甲板員、機関員、事務部員などです。そうせん操船（船をあやつること）かもつつせいびねんりょうほきゅうしゅつにゅうこうてつづや貨物の積みおろしなの運転や整備燃料の補給調理、客船などでの乗客へど。など。のサービス。船長の仕事さいこうせきにんしゃ船長は、船の最高責任者です。船の安全を守るためほうりつもとけんげん法律に基づく強い権限が甲板部あた与えられています。せんぱく航海士の仕事こう航海士は、船を安全に航行さもつかんり整備などの仕事をします。みせるために 24 時間体制で見はか航から貨物の管理、船体のこうこうたいせいうん甲板部の船員は、船舶の運そうせん張りや操船をしています。港つかんでは、貨物の積みおろしの監とく督もします。機関部こしょう機関部は、船を故障なく動かし続けるため、エンきかいるいジンや機械類などの運せいび転・整備をします。機関長・機関士の仕事機関長と機関士は、航海中・ていはくちゅうくべつ停泊中の区別なく、交代でエンかんしジンの運転を監視しています。なになにラムコ船員になりたいキミへ！しょうせんけいかいじょうぎじゅつがっこう船員になる一番の近道は、商船系の学校で学ぶことです。海上技術学校と海上技術ないこうしかくしょうせんこうとうせん短期大学校では、主に内航海運の船員の資格を取るために勉強します。商船高等専もんがっこうこうべだいがく門学校と、東京海洋大学・海洋工学部、神戸大学・海事科学部と東海大学・海洋学がいこう部では、主に外航海運の船員の資格を取るために勉強します。海事副教材2013(児童用)修正0514.indd 22-23 もっと知りたい！船員教育　http://www.uminoshigoto.com/ （海の仕事 .com「船乗りになるためには」） ▼ 21 22 2013/05/14 16:02 じつげんスーパーエコシップでは、二重反転プロペラも使って省エネを実現しています。地球にやさしい船の開発かんきょうふつう二重反転プロペラ普通のプロペラぎゃくじんるい二つのプロペラを逆回りに地球環境を守ることは、人類の大きなテーマです。なかでもシーオーツーはいしゅつりょうさくげんす回転させると、これまで捨ねんりょう C O 2 排出量の削減は大切で、化石燃料を使用する日本の海運しょうてていたプロペラの後ろにぎじゅつも、省エネ技術をはじめ、さまざまな技術開発を進めています。うずできる渦のエネルギーを、かまっすぐ進むための力に換ぞうせんじょ地球環境を守るために、日本の海運と造船所では、さまざまな取り組みが行われえることができます。ています。プロペラの後ろに反対方向に回転するもう一つのプロペラがあるすいしん省エネの推進地球環境を守る地球にやさしい海運エスイーエスすいしんせんスーパーエコシップ（ＳＥＳ）という電気モーターを使って進む船（電気推進船）があります。これは、これまでの船よりも使う燃料が少ないので、排出される CO2 などの少ない環境にやさそうおんしんどうしく、燃料代があまりかからない省エネな船です。また、これまでの船より騒音や振動が小させまそうせんはんきゅうじょうく、狭いところでも操船がしやすい、乗組員にやさしい船です。船の先頭部を半球状にして風ていこうおさの抵抗を抑えた船もあります。スーパーエコシップ（SES）これまでの船〈電気モーターでプロペラを回す〉〈ディーゼルエンジンで直接プロペラを回す〉なになにラムコ風の力を活用する「ウィンドチャレンジャー計画」東京大学が中心となって、風のねんりょうしょうひ１３エネルギーを活用して燃料消費ーにする大型風力推進船量を　りょうおおがたきょうどうの共同研究開発が進められています。はつでんせんないでんりょく船内電力 23 海事副教材2013(児童用)修正0514.indd 24-25 小さな発電エンジン小さな発電エンジンプロペラ船内電力大きなディーゼルエンジンはつでんき発電機もっと知りたい！船の環境　http://www.jpmac.or.jp/ （日本海事センター「海の環境革命」） ▼ プロペラ小さな発電エンジン 24 2013/05/14 16:02 ◆ 編集委員（敬称略）呉市立小学校教育研究会社会科部会西村正順　呉市立内海小学校　校長香川千恵　呉市立呉中央小学校　教諭室賀省二　呉市立落走小学校　教諭加藤　寛　呉市立昭和北小学校　教諭 ◆ 後援国土交通省海事局・港湾局呉市教育委員会　全国小学校社会科研究協議会 http://www.mlit.go.jp/ ◆ 編集協力（50音順）公益財団法人日本海事センター一般社団法人日本港運協会一般社団法人日本造船工業会　日本内航海運組合総連合会 http://www.jpmac.or.jp/ http://www.jhta.or.jp/ http://www.sajn.or.jp/ http://www.naiko-kaiun.or.jp/ ◆ 写真・資料提供（50音順）今治造船 ( 株 )、王子ホールディングス ( 株 )、海上自衛隊、海上保安大学校、海上保安庁、 ( 株 ) 上組、川崎汽船 ( 株 )、川崎近海汽船 ( 株 )、（株）神田造船所、旭洋造船 ( 株 )、近海郵船 ( 株 )、栗林商船 ( 株 )、警固屋船渠 ( 株 )、ジャパンマリンユナイテッド（株）、( 株 ) 商船三井、新和内航海運 ( 株 )、住友大阪セメント ( 株 )、ＪＸ日鉱日石石油基地 ( 株 )、（独）鉄道建設・運輸施設整備支援機構、東京大学、トヨフジ海運 ( 株 )、日新製鋼ホールディングス ( 株 )、日鉄住金物流 ( 株 )、（一社）日本船主協会、日本郵船 ( 株 )、ホクレン農業協同組合連合会、堀口海運 ( 株 )、琉球海運 ( 株 )、大和ミュージアム ◆ 編集・発行公益財団法人日本海事広報協会　h t t p : / / w w w . k a i j i p r . o r . j p 〒104 - 0043 東京都中央区湊 2-12-6（湊 SY ビル）　TEL.03 - 3552 - 5033　FAX.03 - 3553 - 6580 ◆ 制作株式会社プラスエム〒104 - 0032 東京都中央区八丁堀 3-17-6　群成舎八丁堀ビル 6 階 TEL.03 - 6222 - 4813　FAX.03 - 6222 - 4823 呉市教育委員会小山　肇　呉市教育委員会学校教育部学校教育課小中一貫教育指導係指導主事小学校年　組名前発行日　2012 年 4 月 1 日　初　版 2013 年 4 月 1 日　第 2 刷海事副教材2013(児童用)修正0514.indd 32 2013/05/14 16:03