1750Ä - CityDepot

Le Soir, 11/10/2014, page/bladzijde 33
Un Citydepot pour limiter les poids lourds dans la capitale
MOBILITÉ Des camionnettes électriques ou roulant au gaz naturel livrent déjà les commerçants du centre-ville
oids lourds et camionnettes
représentent chaque jour
P
14 % du trafic compté en entrée
et sortie de Bruxelles. Les
16.000 camions et 26.000 camionnettes qui circulent dans la
capitale sont ainsi en partie responsables des embouteillages.
Pour tenter de désengorger la
ville, Bruxelles s’inscrit dans le
projet européen Lamilo (last
mile logistics) et met sur pied le
projet pilote de Citydepot.
Concrètement, un entrepôt de
1.000 m2 situé dans la zone du
Port de Bruxelles a été réaménagé pour répondre aux besoins de
ce nouveau service. Pour environ 80.000 euros, le lieu dispose d’un quai de déchargement
à hauteur des gros poids lourds
et un autre, à l’arrière pour les
camionnettes qui iront dans le
centre de Bruxelles.
Actuellement, 5 transporteurs
ont signé un contrat avec Citydepot. « Cela représente entre 6
et 7 camions par jour, explique
Philippe Lovens, responsable de
Citydepot. Nous déchargeons la
marchandise dans notre entrepôt puis, grâce à un système de
codes-barres, nous répartissons
les colis selon les adresses de livraison. Ils sont ensuite chargés
dans de petites camionnettes
pour être acheminés auprès des
commerçants. »
Le Citydepot dispose actuellement de 5 véhicules dont deux
électriques. Les autres roulent
au gaz naturel ou sont issus des
dernières générations de diesel,
moins polluants. Ainsi les émissions de CO2 diminuent tout
comme le nombre de kilomètres
parcourus et, évidemment, le
nombre de poids lourds circulant dans Bruxelles.
Lorsque les véhicules reviennent vers le centre TIR, ils
ne voyagent pas à vide. Les
commerçants peuvent rendre
aux chauffeurs leurs emballages
carton, les palettes ou un colis à
envoyer.
Hasselt utilise ce système depuis trois ans. Bruxelles est ainsi
la deuxième ville belge a se munir d’une telle infrastructure.
« Nous pensons que cela participera à l’amélioration de la qualité de vie des Bruxellois, s’enthousiasme Pascal Smet (SP.A),
ministre de la Mobilité. Nous
devons également faire évoluer
les mentalités et sensibiliser les
commerçants pour qu’ils soient
plus actifs dans la gestion de
leurs livraisons. Après les six
mois de test, nous pourrions par
exemple imaginer que cette façon de faire devienne obligatoire. »
Pour le moment, 200 commerçants participent au projet
via les contrats qu’ils ont signés
avec les 5 transporteurs qui ont
choisi de travailler avec le Citydepot. Il y a par exemple l’Amigo ou l’Ancienne Belgique. La
Ville de Bruxelles, qui est actuellement la première concernée, est ravie de la mise en place
du projet. « Les commerçants
participeront sur base volontaire et doivent prendre en
compte tous les avantages du
service, précise l’échevine du
commerce, Marion Lemesre
(MR). Ils peuvent mieux gérer
leur stock en laissant une partie
de la marchandise au dépôt et
ainsi augmenter leur surface de
vente. »
La Ville elle-même envisage
de recourir au Citydepot pour sa
centrale d’achat. « Cela nous
permettra de réduire les coûts,
précise l’échevin de l’urbanisme,
Geoffroy Coomans (MR). Nous
devons montrer l’exemple et,
avec la piétonnisation des boulevards du centre, nous devrons
revoir les horaires de livraison. »
Si la phase de test est
concluante, d’autres Citydepots
verront le jour dans le nord et
au sud de la capitale. ■
VANESSA LHUILLIER
Les camionnettes électriques permettent l’amélioration de la qu
de l’air. © SYLVAIN PIRAUX.
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JUSQU’AU 20 OCTOBRE
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Photo : Studio des Plantes ñ Photo non contractuelle.
▶ Le Citydepot a pour
but de réduire le nombre
de poids lourds
dans Bruxelles.
▶ Après trois semaines,
200 commerçants
utilisent déjà ce nouveau
système de distribution
de leurs marchandises.
6041 Gosselies
TÈl. 071 37 01 45
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