インド：政府沿岸航路の港湾施設への財政支援を改定 2016 年 9 月 8 日掲載 8 月 29 日付けの地元報道によると、政府は、従前のスキームを改定し、港湾の特定インフラに対する財政支援を行なうと公表した。貨物運送または旅客運送での海運・国内水路の利用促進を図る。運輸省は、これは政府の港湾開発プログラムに沿っており、インフラ整備、沿岸航路のコスト削減の促進に繋がるとした。財政支援は、プロジェクト全体コストの 50%で、残りは港湾や各州の分担となる。政府は、沿岸専用岸壁の建設または増強には最大 2.5 億ﾙﾋﾟｰ、乗降場または桟橋建設には 1.0 億ﾙﾋﾟｰ、沿岸専用岸壁の機械化には 1.5 億ﾙﾋﾟｰ、港湾浚渫には 5.0 億ﾙﾋﾟｰを支援する。支援の主たる目的は、沿岸航路の促進と国内貨物運送での占有率(現状は 7%)の増加であり、欧州やアジアの他の発展国と比べて占有率が低いとした。国内の貨物輸送では、沿岸海運の利用の可能性は高い。国の沿岸海運に関する計画では、2025 年までに取扱量 230～280 百万ﾄﾝ/年(商品は、石炭、セメント、肥料、鉄鋼、穀物、ガソリン、石油、潤滑油)、売り上げ約 2,100～2,700 億ﾙﾋﾟｰを見込んでいる。沿岸海運専用岸壁の選定とその運用は、沿岸海運の待ち時間を削減し、ひいてはコスト削減につながる。 (石炭開発部辻誠) おことわり：本レポートの内容は、必ずしも独立行政法人石油天然ガス・金属鉱物資源機構としての見解を示すものではありません。正確な情報をお届けするよう最大限の努力を行ってはおりますが、本レポートの内容に誤りのある可能性もあります。本レポートに基づきとられた行動の帰結につき、独立行政法人石油天然ガス・金属鉱物資源機構及びレポート執筆者は何らの責めを負いかねます。なお、本資料の図表類等を引用等する場合には、独立行政法人石油天然ガス・金属鉱物資源機構資料からの引用である旨を明示してくださいますようお願い申し上げます。