Zweiträger-V-Profilkran für bis zu 50 Tonnen Last

INTERNE LOGISTIK
HEBE- UND HANDHABUNGSTECHNIK
Terex Material Handling präsentiert erweitertes Demag-Krantechnikportfolio
Zweiträger-V-Profilkran für bis zu 50 Tonnen Last
Mit dem Demag-Seilzug DMR,
einem V-Profilkran in Zweiträgerbauweise und einer ebenfalls neuen Funksteuerung, hat
Terex Material Handling eine
weitere Innovationsoffensive
eingeläutet. Vor dem offiziellen
Serienstart hatte die Fachpresse Ende September 2015 Gelegenheit, die neuen Baureihen in
Augenschein zu nehmen und
sich aus erster Hand über technologische Details, Einsatzmöglichkeiten sowie den damit verbundenen Anwendernutzen zu Bei der Präsentation der neuen Demag-Produkte von Terex Material Handling, von links:
informieren.
Stefan Elspass, Susanne Schneeberger, Andreas Hambrock, Dr. Thomas Bönker
Noch haben die Behörden dem geplanten
‚Merger of Equals‘ zwischen dem US-Konzern Terex und dem finnischen Kranbauer
Konecranes nicht zugestimmt. Bis zur endgültigen Entscheidung über diese Megafusion, die in der ersten Jahreshälfte 2016 fallen
soll, gilt: Business as usual. Hierbei steht die
Sicherheit weit oben auf der Agenda. Steve
Filipov, President Terex Material Handling
& Port Solutions: „Sicherheit hat für uns
höchste Priorität.“
Engagiert zeigte sich auch Susanna Schneeberger, seit März 2015 Vice President & Managing Director beim Demag-Mutterkonzern
Terex Material Handling. Sie verwies auf die
ausgesprochen starke Serviceorganisation
und die Innovationsstärke des Unternehmens. Nachdem zuletzt der neue Demag-VProfilkran den Markt revolutioniert habe, sei
es nun an der Zeit, weitere Neuerungen zu
präsentieren: „Wir haben sehr viele spannende Sachen in der Pipeline.“
mit dem Träger machen können“, sagte Andreas Hambrock, Senior Director der Business-Lines Modular- und Universalkrane.
Mit dem neuen Zweiträgerlaufkran setze man
nun ein wichtiges Signal und gehe konsequent den Weg weiter, diesen Kran weltweit
nun auch mit einem vergrößerten Traglastspektrum einzuführen.
Ein wesentliches Merkmal des V-Profilkrans
im Vergleich zum Kastenträgerkran ist das
reduzierte Eigengewicht des Trägers. In der
Einträgerausführung soll die Gewichtseinsparung rund 17 Prozent betragen. Bei der
V-Profilkran – jetzt auch
in Zweiträgerbauweise
Erstes Beispiel: der Zweiträger-V-Profilkran
ZVKE. Dieser deckt ein Traglastspektrum
bis 50 t ab und wird zukünftig serienmäßig
mit einem Spurmittenmaß von bis zu 35 m
angeboten. „Nach der positiven Resonanz der
Märkte auf unseren V-Profilkran haben wir
überlegt, was wir darüber hinaus Pfiffiges
24 FM
DAS LOGISTIK-MAGAZIN 11/2015
Selbst Diagonalfahrten von Kran und
Katzfahrt sind mit dem DRC-MJ möglich
Zweiträgervariante liegt der Anteil entsprechend höher. Infolge lassen sich Laufkrane
mit Seilzügen höherer Tragfähigkeit ausstatten. Wie Hambrock betonte, kann ein Zweiträgerkran Typ ZVKE daher schwerere
Stückgewichte transportieren und erreicht
dabei, einschließlich der angehängten Last,
kein höheres Gesamtgewicht als ein Kastenträgerkran. Dies habe zur Folge, dass die Statik von Kranbahn und Halle nicht stärker belastet wird und vorhandene Hallenkonzepte
besser ausgereizt werden können.
Angeboten wird der Zweiträger-V-Profilkran
in vier Bauformen für verschiedenste Hallengeometrien. Die Architektur mit Senkrechtstreben ermöglicht es, lastabhängige Kräfte
der Seilzugkatze senkrecht in die Träger einzuleiten. Vorteil dieser torsionsfreien Lösung
sei, dass die Katzfahrspur exakt eingehalten
werden kann. Nicht zuletzt punktet die der
Trägerarchitektur zu verdankende Lichtdurchlässigkeit. Hambrock: „Viele unserer
Kunden schätzen die moderne Struktur des
V-Profilkrans – auch deshalb, weil er mehr
Durchblick gewährt und viel mehr Licht
durchlässt.“ Folge seien eine hellere und
freundlichere Atmosphäre als beim Einsatz
von geschlossenen Kranbrücken sowie ein sicheres Arbeitsumfeld.
Stefan Elspass, Produktmanager Controls
and HMI, beschritt zunächst den Weg von
der Steuerkette bis zur Taste, um dann die
neue Demag-Kranfunksteuerung
mit Mini-Joysticks vorzustellen.
Sein Anspruch: „Wir wollen die
beste Schnittstelle zum Bediener
schaffen.“ Das Gehäuse der neuen
Steuerung ist vom Handsender
DRC DC bekannt und eignet sich
für die Einhandbedienung unter
rauen Arbeitsbedingungen. In dieses Gehäuse haben die Entwickler
statt des Tastenfeldes nun zwei
Mini-Joysticks und vier Tasten integriert. Über den oberen der beiden Joysticks werden die Hub- und
Senkbewegungen des Seilzugs gesteuert. Mit dem darunter liegen- Die Demag-Zweiträgerlaufkrane ZVKE mit V-Profilträger gibt es für Traglasten bis zu 50 t
den lassen sich zwei Achsen, das
heißt zwei Kran- und Fahrfunktionen, stufen- Wechsel erfolgt auf Knopfdruck, ohne dass len, aus denen jeweils individuelle Anwenlos steuern. Einhandbedient sollen dabei auch der Betriebsablauf unterbrochen wird. Die dungen konfiguriert werden können. Innerüberlagerte Bewegungen, also Diagonalfahr- neue Generation D3 ist zudem mit modernster halb einer Produktbasis lassen sich sowohl
ten von Kran und Katze, möglich sein.
Funkübertragungstechnik ausgestattet, sodass kompakte C-Bauformen als auch Co-AxialDie Geschwindigkeit der Hub- und Fahrach- eine störungslose Koexistenz mit anderen Bauformen realisieren. Damit eignet sich der
sen ist frei wählbar. Bei aktivierter Tempo-Li- Funkanwendungen gewährleistet ist. Bis zu neue Demag-Seilzug sowohl für den klassimit-Funktion wird die maximale Auslenkung 40 DRC-Funksysteme sollen gleichzeitig auf schen Kranbau als auch für Katzen sowie stationäre Anwendungen im Maschinen- und
der Mini-Joysticks auf die bedarfsgerecht re- engstem Raum betrieben werden können.
Anlagenbau, bei denen Hub-, Zieh-, Verfahr-,
duzierte Geschwindigkeit angewandt. Wie
Halte- und Positionieraufgaben zu lösen sind.
Stefan Elpass ausführte, bedeute dies eine Art Seilzug DMR – Flexibilität durch reiche
Zoom-Funktion im Sinne einer dann sehr fein- Auswahl unterschiedlicher Konfigurationen „Der modulare Demag-Seilzug DMR erfühligen Steuerbarkeit. Ein zweifarbiges Dis- Den eigentlichen Hauptakt der Präsentation leichtert auch die Auswahl des erforderlichen
play zeigt zum Beispiel das gehobene Gewicht hatte Steve Filipov eingangs mit der zunächst Hebezeugs“, sagte Dr. Thomas Bönker, Sean. Ein Vibrationsalarm signalisiert Überlast kryptischen Botschaft – 1, 2, alle – angekün- nior Director der Business-Line Komponensowie weitere sicherheits- und servicerelevan- digt. Dieser Code steht für den Slogan ‚Ein ten. „Ab heute bieten wir eine Lösung für jete Statusmeldungen. Vier nach ergonomi- Seilzug. Zwei Bauformen. Alle Möglichkei- den Einsatzzweck auf einer technischen Baschen Prinzipien ausgestaltete Taster komplet- ten‘. Gemeint ist der neue Demag-Seilzug sis an. Das bedeutet: Maximale Flexibilität
DMR (= Modular Rope Hoist), der nach Un- bei der Wahl von Bauform, Steuerung, Antieren das Bedienkonzept der DRJ-MJ.
Bei allen D3-Funkbediensystemen kann der ternehmensangaben auf technischer Basis triebstechnik und des Bedienkonzepts.“
Betreiber pro Kran bis zu drei Sender anmel- mehr Einsatzmöglichkeiten abdeckt als alle Der Seilzug wird als Fußzug, Einschienenkatden: konventionelle Tastensender, klassische bisherigen Seilzüge auf dem Markt. Das He- ze, Zweischienenkatze und Unterflanschkatze
Joysticksender oder Mini-Joysticksender. Der bezeug bietet eine große Bandbreite an Bautei- erhältlich sein. Die fünf Baugrößen sind für
Traglasten bis 50 t ausgelegt. Der Kunde hat
weiterhin die Wahl zwischen der DemagSteuerung Safecontrol, einer konventionellen
Schützsteuerung oder einer eigenen Steuerung. Anwender von Safecontrol versprechen
sich effizientere Produktionsprozesse und ein
deutliches Plus in puncto Betriebssicherheit.
Darüber hinaus ließen sich mit dieser Lösung
zahlreiche Features – von der Umfahrsteuerung über den Tandembetrieb bis zur lastabhängigen Geschwindigkeit – einfach realisieren. Aufgrund der Variationsvielfalt wird der
neue Seilzug DMR unter anderem die aktuellen Bauserien DR-Pro und DR-Com ablösen.
Sabine Vogel
Weitere Informationen
Der Demag-Seilzug DMR deckt laut Terex weit mehr Einsatzmöglichketien ab, als
bisherige Seilzüge. Für den DMR sind zahlreiche Konfigurationen möglich
www.demagcranes.de
11/2015
FM
DAS LOGISTIK-MAGAZIN 25

Download Report