2015 年度 7 月期（第 10 号）京都大学フォーミュラプロジェクト KART 月例活動報告書 7 コース走行を行う 13 号機（関西合同試走会にて）今月の活動概要ご挨拶蝉の声に暑さを覚える今日この頃，皆様におかれましてはますますご健勝のこととお慶び申し上げます．今月は走行会を重ね，車両のセッティングおよび，ブラッ ○関西支部合同試走会 ○ビジネスロジックプラン提出シュアップを行いました．車両は大会仕様へと着実と近づ ○学自研中部支部主催いております．一方で，初搭載となる機構やデバイスが多「走行技術トレーニング」く，走行会中には様々な不具合が生じておりました．万全今月ご支援頂きました方々の態勢で大会に臨めるよう，トラブルの種は根本から解決し，信頼性の高い車両を目指します．大会まで残り 1 か月となりましたが，チーム一丸となって，とりこぼしのないよう準備を進めてまいります．今後とも京都大学フォーミュラプロジェクト KART をよろしくお願いいたします． 1 今月の各班報告 2015 年度 7 月期（第 10 号）今月の活動概要関西支部合同試走会 4 日，5 日の 2 日間，関西支部学生フォーミしかしながら，初期トラブルを完全には拭いュラ委員会の合同試走会に参加してまいりましきれていない状況ですので，これからの走行た．一日目には車検を行い，その後にブレー会一つ一つを着実にこなし，すべてのトラブルキテストを行いました．1 日目の車検では車検の要因を洗い出して，より速く，より信頼性の高員の方々に 6 月の関西支部主催の車検勉強いマシンに仕上げていきたいと思います．会では取り付けていなかったエアロパーツなどの部品を主にチェックしていただきました．ブレーキテストではフルブレーキング中に右フロントのロアアームが座屈し，その後のコース走行には参加できませんでした．その日のうちにアームの修理を行い，2 日目に備えました． 2 日目は，前日に大きなトラブルはあったもののコース走行に参加することができました．小雨の中，ブレーキテストに備えるスキッドパッドの後にオートクロスを行い，無事に走りきることができました．ビジネスロジックプラン提出 7 日にビジネスロジックプランを提出いたしまの整合性を確認する役割もあるため，コスト審した．ビジネスロジックプランとは，今年度から査やデザイン審査といった他の静的資料との提出が必要になったプレゼンテーションの事矛盾を防ぐ必要があります．あくまで事前資料前資料です．この資料は大会本番で行うプレであり得点の対象とはなりませんが，チーム内ゼンテーションの骨格となるもので，市場調査でもプレゼンテーション審査の準備を本格的や経営戦略，目標車両価格や販売台数といっに開始する重要な契機となりました．期日内にた情報をまとめています．また，プレゼンテー無事提出できましたのでご報告いたします．ションの要約となるだけでなく，各静的審査間学自研中部支部主催「走行技術トレーニング」 11，12 日に小笠山運動公園（エコパ）にてしていただきました．コース走行では，足回りの走行技術トレーニングが行われ，KART からはセッティングを変更しながら走行し，車両のデ 7 名が参加しました．ータ収集に努めました． 1 日目は，午後から参加し簡易車検ののち 2 日目は，午前中にスキッドパッド，午後からコース走行を行いました．車検では，車検員のは再びコース走行を行いました．スキッドパッド方に安全に走行できるように車両のチェックをではタイヤ空気圧，ダンパー減衰力の調整を 2 2015 年度 7 月期（第 10 号）主に行いながらセッティングを進めました．コース走行では，前日と同様にセッティングを変更しながら，車両のデータ収集を行いました．また，大会当日のピットエリアの視察を行い，車両の移動方法について確認を行いました．今回の走行会は，車両のデータ収集を十分に行うことができ有意義なものとなりました．走行会を開催していただいた愛知工業大学スキッドパッドの出走を待つ様，および関係者の皆様にはこの場を借りてお礼申し上げます．今月支援していただきました方々今月は以下の方々にご支援をいただきました．厚く御礼を申し上げますとともに，今後とも温かいご声援のほど，よろしく願いいたします．スポンサー様医療法人啓信会京都きづ川病院様（運搬車両を貸与して頂きました）山岸本舗様（運搬車両を貸与して頂きました）株式会社ネクスト様（協賛価格での販売をしていただきました）株式会社田中製作所様（協賛価格での加工のご支援をいただきました）ヤンマー株式会社様（金銭的支援をいただきました）サポーター様澤田勝利様中澤知哉様武田智行様小川貴臣様今月の各班報告シャシ班今月シャシ班では，スキッドパッド及びコーバー角，タイヤ空気圧，フロントのショック，ロス走行におけるセッティングを中心に行いましール剛性をパラメータとして変更しながら，タイた．ムを見てセッティングを模索しました．後半で先月末に主要なエアロデバイスが搭載されはコース走行におけるセッティングが主な課題た後，7 月前半にはスキッドパッド走行を主にとなりました．ドライバーのコメントを元にダンパ行い，車両のステア特性を調べました．キャンーや空気圧を変更し，車載カメラの動画とロガ 3 2015 年度 7 月期（第 10 号）ーデータをドライバーのコメントと照らし合わせテアリングギア比のクイック化であり，大会までながら，タイムの向上を図りました．の残り 1 か月でこれらの問題を解決し，万全の現在の課題は，ブレーキのフィーリングとス体制で大会へと臨みます．エンジン班今月エンジン班では，吸気系の製作，ステ次に，車両搭載時に発覚した問題点を解決アリング電装系の再製作を行いました．するためにステアリング電装系を再製作しましまず過給器の搭載に伴って新規設計した吸た．以前の回路には，セルを掛ける際にフレー気系の製作を進めました．過給器本体のギアムのグラウンド電位が変動し，マイコンやセンおよびギアボックスにつきましては，株式会社サ素子が設計通りに作動しなくなるという問題オキソ様に製作をしていただきました．その他点がありました．また，プリント基板の設計時のスロットルボディや，リストリクタ，吸気管等は現配線ミス等もあり，これらを修正した基盤を設在製作を進めております．これらが完成した後計，製作いたしました．来月以降は，動作を走は，実際に車両に搭載し，走行試験および制行会で確認し，問題点がないかを確認してい御マップの作成を進めていきたいと考えておりきたいと考えております．ます．エアロダイナミクス班今月は，エアロデバイスを搭載しての実走果を生かし切ることができなくなっています．行と，それを踏まえてのプライマリシャシの最 12 日に行われたエコパ走行会では，一つ目低地上高の調整及び剛性確保を行いました．の地面との接触という問題の対策をとりました． 4 日，5 日に行われた関西支部合同走行会具体的には，リアのマウント点の位置変更のたが，主要なエアロデバイスを搭載後の初走行とめにブラケットを再製作し，車両底面と地面となりました．コース走行中もプライマリシャシののクリアランスを調整しました．これにより，コー姿勢変化はほとんどなく，今年度新たに採用ス走行中の車両底面と地面との接触は解決でしたツインシャシ構造が機能していることが確きました．認できました．しかし，この走行会で 2 つの問 26 日の走行会では，左右のサイドスカートの題点があることもわかりました．1 つ目は，車両底面と地面が接触してしまうことです．レギュレーションで走行中の車両と地面が接触してはいけないと明記されているため，大会でこのようなことが起きてしまうと失格となります．2 つ目はフロントノーズとリア周辺のエアロデバイスの剛性が不足していることです．これにより，エアロデバイスによって発生したダウンフォースをワイヤによる剛性の向上を狙う安定してタイヤに伝えることができず，空力効 4 2015 年度 7 月期（第 10 号）間でクロスにワイヤを張ることによって，リア部 8 月の活動としては，フロントノーズの剛性向の剛性不足の問題の解決を図りました．走行上と，残りの細かなエアロパーツの製作，塗装中にワイヤが脱落するという問題が発生しましを予定しています．大会本番に向けて，最大たが，その対策をとれば，剛性不足の問題は限の空力効果を得られるように仕上げていきま解決できると考えております．す． 5